北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2019年12月）

2019年12月，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布22次，指數持續走高（見圖1）。12月2―13日，歐洲、地中海、美國、南美東、印巴航線運價全面走強，南美西、中南美航線運價連續下挫，北方國際集裝箱運價指數持續上揚，累計上漲10.78%。12月16―31日，歐洲、地中海、南美、印巴航線運價保持強勢，美國航線運價基本穩定，北方國際集裝箱運價指數延續漲勢，累計上漲9.91%。12月31日，北方國際集裝箱運價指數收于586.65點，比2019年11月29日（當月最后1個發布日）上漲104.84點，漲幅為21.76%。

（1）歐地航線 月初，航線貨量自低位企穩回升，加之市場運力因船公司優化航線布局而有所減少，部分船公司執行運價普漲計劃，促使市場運價快速攀升。上半月，歐洲、地東和地西分航線運價指數累計分別上漲69.05點、70.43點和91.11點。下半月，受海關一年一度調整商品稅號以及春節假期即將來臨的影響，市場出貨量增加，市場運價隨之持續攀升。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數分別收于457.50點、533.95點和572.97點，累計分別上漲32.36%、36.95%和34.45%。

（2）美國航線 月初，在其他航線運價普漲的帶動下，美國航線運價保持小幅漲勢;但由于貨量增速緩慢，運價漲幅有限。12月2―12日，美東和美西分航線運價指數累計分別上漲24.41點和17.02點。隨后至月末，市場運量不溫不火，運力供需趨于平衡，市場運價基本穩定。當月美西和美東分航線運價指數分別收于587.79點和665.14點，累計分別上漲3.83%和2.58%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：上半月，運輸需求低位徘徊，船公司大幅調低運價以爭攬貨源……