北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2020年1月）

2020年1月，受元旦和春節假期調休的影響，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布17次，指數持續走低（見圖1）。1月2日，歐洲、地中海、美國、南美、東非、西非航線運價整體走強，北方國際集裝箱運價指數上漲1.42%。1月3―9日，歐洲、地中海、南美、東非航線運價連續下挫，美國航線運價趨穩，西非航線運價逆勢走強，北方國際集裝箱運價指數震蕩下行，累計下跌0.61%。1月10日，南美、東非航線運價延續跌勢，歐洲、地中海、美國、西非航線運價上揚，北方國際集裝箱運價指數反彈1.35%。1月13―23日，歐洲、地中海、南美航線運價疲軟，美國、東非、西非航線運價保持穩定，北方國際集裝箱運價指數重心逐漸下移，累計下跌12.91點。1月23日，北方國際集裝箱運價指數收于586.44點，比2019年12月31日（當月最后1個發布日）下跌0.21點，跌幅為0.04%。

（1）歐地航線 隨著春節長假臨近，工廠出貨量保持高位，1月2日運價延續上月末強勢。1月3―8日，部分船公司為提升船舶裝載率而小幅回調運價。1月9―10日，由于貨主力爭在集卡司機休假前加快出貨，

運價再度上行，歐洲、地東和地西分航線運價指數累計分別上漲22.09點、5.77點和22.86點。1月中旬至下旬，隨著工廠和陸運公司陸續放假，出貨量日趨減少，運價同步回落。當月歐洲和地西分航線運價指數分別收于449.93點和570.50點，累計分別下跌1.65%和0.43%;相比之下，地東航線運價月初漲勢較強，月內整體略有上漲，當月分航線運價指數收于534.48點，累計上漲0.10%。

（2）美國航線 在前期中美貿易爭端加劇、市場貨量低位徘徊的情況下，部分船舶進塢實施脫硫改造，導致市場運力持續回落，加之假期效應帶動市場運量小幅攀升，促使供求關系穩中向好，市場運價保持穩中有升態勢。……