針對空客組件接卸的岸橋旋轉吊架及吊具優化改造

李鑫 李紀勇

天津作為我國北方地區重要的工業城市，是高端制造業的主要發展基地。隨著空客天津組裝基地的落成，接卸大型空客組件成為天津港的重要任務，而作為天津港最大集裝箱碼頭的天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司（以下簡稱“太平洋國際集裝箱碼頭”）全力投入承接空客組件接卸項目。

空客組件有著相當嚴格甚至近乎苛刻的接卸要求，加之太平洋國際集裝箱碼頭采用棧橋式岸線設計形式，這使整個接卸吊裝工藝面臨相當大的挑戰，對作為主要接卸設備的岸橋和吊具提出更高要求。鑒于此，太平洋國際集裝箱碼頭針對空客組件接卸要求，對岸橋吊具和旋轉吊架實施一系列改造。截至目前，太平洋國際集裝箱碼頭已順利接卸百余架次空客飛機組件。

1 空客組件貨物規模及接卸工藝要求

空客組件基本為標準貨物，有固定可靠的緊固方式和船上擺放加固方式，由于其尺寸大多超長，在船上基本橫向垂直于船身方向放置，最大質量（包含自重約11.13 t的專用吊裝裝置）為35 t左右。對于普通碼頭，可以在岸橋后大梁下部空間完成空客組件接卸工作，具體操作如下：將空客組件吊運至岸橋后大梁直接放在垂直于岸線停放的專用拖車上完成接卸，接卸過程須保證吊裝穩定、無油污且無雜物墜落。對于棧橋式碼頭，由于空間距離受限，專用拖車無法停靠在岸橋后大梁后部，這對接卸工作形成挑戰。如果利用旋轉吊架配合常規吊具，可以在岸橋的下平衡梁區域旋轉空客組件至平行于岸線方向后，再將其放至專用拖車上。……