車輛工程中虛擬技術(shù)的應(yīng)用價值研究

朱慧齊

摘 要：車輛工程中的虛擬技術(shù)是在行業(yè)發(fā)展時是最重要的技術(shù)，所說的虛擬技術(shù)就是可以通過組合或區(qū)分時現(xiàn)有的計算機(jī)資源，能讓這些資源表現(xiàn)多個操作環(huán)境，提供比較優(yōu)質(zhì)的配配置方式。換一個形式來說，就是把物力資源轉(zhuǎn)換為邏輯上的，因此能有更得管理資源，虛擬技術(shù)是車輛工程最常見的方式和方法，可改變車輛工程行業(yè)的設(shè)計以及制造汽車的方式方法，促進(jìn)了車輛設(shè)計的工藝發(fā)展。本文就從虛擬車輛技術(shù)方面和應(yīng)用價值方面進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：虛擬技術(shù)應(yīng)用;車輛工程;應(yīng)用價值;

引言

隨著我們國家的計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度快，各種計算機(jī)技術(shù)都伴隨著我們從基礎(chǔ)開始不斷的發(fā)展，在許多行業(yè)的背后都通過計算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，且實(shí)現(xiàn)了本行業(yè)的發(fā)展變化的改變，并獲得了很多經(jīng)濟(jì)以及社會效益。車輛工程的設(shè)計和制造是汽車生產(chǎn)的一大環(huán)節(jié)，但對汽車的設(shè)計需要焦慮的因素有很多的時候，得需要運(yùn)用技術(shù)來對更新和制造的方式方面進(jìn)行考慮和研究，虛擬的技術(shù)在發(fā)展當(dāng)中也是一項汽車和山禪制造的技術(shù)，這項技術(shù)在應(yīng)用上促進(jìn)了高效的制造工作的設(shè)計并提高了其汽車性能。

1.車輛工程虛擬技術(shù)的論

虛擬技術(shù)就是在虛擬的環(huán)境當(dāng)中可利用可視化環(huán)境有是進(jìn)行對汽車的外觀，性能，舒適度來做設(shè)計制造，并通過汽車的各種因素來進(jìn)行綜合考慮，對其進(jìn)行快速的建模跟拆分來分析，為車輛工程提供標(biāo)準(zhǔn)和正確的數(shù)據(jù)來支撐能使汽車在多種性能上都更加合理，在設(shè)計當(dāng)中需要不斷的更新和更改造型的設(shè)計模型。

這種設(shè)計的方法進(jìn)一步的融合了先進(jìn)的仿真技術(shù)和現(xiàn)代信息化技術(shù)，自身投入到制造和管理技術(shù)方面。虛擬技術(shù)更著重與系統(tǒng)和周期化的設(shè)計，從而全面的進(jìn)行預(yù)測。虛擬技術(shù)在技術(shù)和市場上的發(fā)展有著至關(guān)重要的關(guān)系，通過數(shù)據(jù)分析，繪制圖表等交給計算機(jī)來進(jìn)行執(zhí)行，這樣一來也減輕了工程設(shè)計師的負(fù)擔(dān)，因此工程設(shè)計師也有利更多的時間去鉆研其他相關(guān)的工程設(shè)計和方案中會出現(xiàn)哪些問題來繼續(xù)鉆研，計算機(jī)的三維模式下的造型技術(shù)也可用虛擬技術(shù)來實(shí)施更加具有實(shí)踐意義的性質(zhì)，虛擬技術(shù)的應(yīng)用也可能會受到計算機(jī)硬件的發(fā)展限制，從而影響了仿真技術(shù)和硬件生產(chǎn)的質(zhì)量保障。為車輛工程中虛擬技術(shù)應(yīng)用價值提供了技術(shù)成熟的平臺。

2.車輛工程虛擬技術(shù)的價值應(yīng)用

2.1虛擬技術(shù)的總體技術(shù)

車輛工程當(dāng)中應(yīng)用虛擬技術(shù)的總體技術(shù)在進(jìn)行包裝，總體技術(shù)就是由車輛設(shè)計的總發(fā)難，包括車輛設(shè)計的方案，以及詳細(xì)的設(shè)計和仿真等等。想要車輛工程設(shè)計的順利進(jìn)行下，其各個部門的工作人員都能做到配合并且達(dá)到正常運(yùn)行，因此在車輛的工程設(shè)計當(dāng)中，各部門需要做到資源共享和信息的交換，這種情況有利于互相幫助提升自我的能力和更快的促進(jìn)我們國家虛擬技術(shù)在車輛工程當(dāng)中的發(fā)展。

2.2虛擬機(jī)術(shù)的方案評價

要想順利的開展車輛的虛擬技術(shù)工作，應(yīng)在虛擬的環(huán)境當(dāng)中材料和設(shè)計方案的質(zhì)量必須得到保障才方可提出寶貴的建議和意見，七夕還可以模仿車輛零件的裝配過程，對此進(jìn)行虛擬測試。之后向相關(guān)的工作人員進(jìn)行整體的核算和評價，最終提供高質(zhì)量低成本的方案。方可在虛擬的環(huán)境技術(shù)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)所定的目標(biāo)。

2.3虛擬技術(shù)的并行工程

虛擬技術(shù)樣機(jī)的工程是一大特色，就是支持并進(jìn)行設(shè)計，在車輛工程當(dāng)中將各個設(shè)計環(huán)節(jié)進(jìn)行環(huán)節(jié)交叉來完成設(shè)計施工，這樣就提高了車輛工程設(shè)計的工作效率。虛擬技術(shù)的最大特點(diǎn)就是并行工程，也就是說車輛的設(shè)計與制造的過程可以進(jìn)行同步，可根據(jù)實(shí)際的制造進(jìn)行更改和創(chuàng)新，提高車輛的質(zhì)量。并縮短周期，在保障質(zhì)量的情況下課提前完成工程設(shè)計，有助于增加各部門之間的技術(shù)練習(xí)，也促進(jìn)了這個行業(yè)的發(fā)展并且提高了經(jīng)濟(jì)效益。

2.4虛擬的優(yōu)化設(shè)計與仿真技術(shù)

虛擬的工程設(shè)計技術(shù)通過模擬測試來確保車輛的工程質(zhì)量，而優(yōu)化設(shè)計則是保證車輛的產(chǎn)品性能的有效途徑。在具體的應(yīng)用中，虛擬技術(shù)的最終目的是優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)化生產(chǎn)，在整個利用過程當(dāng)中，將車輛工程設(shè)計做到最優(yōu)，只有這樣才可以突出虛擬技術(shù)的目的性和方向性以及目標(biāo)，其實(shí)際的發(fā)揮虛擬技術(shù)的應(yīng)用價值。

車輛的優(yōu)化人員必須對車輛的性能做到充分了解，才能更好的完成自己的本質(zhì)工作。根據(jù)選取的相應(yīng)變量;目標(biāo)函數(shù)與約束條件，給出具體的數(shù)據(jù)模型使虛擬技術(shù)更加規(guī)范。在整個虛擬技術(shù)工程當(dāng)中，仿真及時最高的一個階段，系統(tǒng)的集成過程需要考慮到各部門之間的工作聯(lián)系，考慮不同數(shù)據(jù)進(jìn)行的模型改變，從而讓模塊之間有著關(guān)聯(lián)作用，因此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化到實(shí)體模型的數(shù)據(jù)通信變化。

3.車輛工程中虛擬技術(shù)的利與弊

在以上5中的方法當(dāng)中，收益現(xiàn)值法是可以直接考慮到資金時間的價值的，雖說該方法較適用于購買的舊的機(jī)動車用于投資并取得預(yù)期的收益車輛。應(yīng)用收益現(xiàn)值的方法來進(jìn)行評價車輛的價值，反映了收益現(xiàn)值法把車輛的前期的收益轉(zhuǎn)換為現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購買人員未來能得到好處的價值體現(xiàn)。在收益現(xiàn)值法用用當(dāng)中，收益額度才是確定購買人員對車輛好于不好的關(guān)鍵。

無論您是對購買人員還是所有人，拍段某個車輛是否存在有價值，首先應(yīng)該判斷車輛是否會帶來收益，其而判斷收益。不僅是看在收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力，其而做出準(zhǔn)確判斷，預(yù)期收益額值的是車輛的使用帶來的未來收益增長數(shù)值，是通過預(yù)測分析所獲得的，根據(jù)車輛的使用年限將每年的毛收入減去車輛的使用的各個稅費(fèi)和成本，以及駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等來計算，稅后的純利潤，并按照銀行儲蓄的年利率，國家債券行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期的收益率、風(fēng)險報酬率等。收益現(xiàn)值法的另一個難點(diǎn)是計算折現(xiàn)率。在計算折現(xiàn)率時必須考慮到風(fēng)險因素，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風(fēng)險收益率和馮子安報酬率兩個發(fā)面的風(fēng)險因素。在其他實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不確定時，可粗略地利率代折現(xiàn)率。

舊的車輛價格評價一般黑哨采用收益現(xiàn)值法，但對于一些特定的目的，有著特殊的經(jīng)營權(quán)，我們購買的目的往往不是在與車輛本身而是車輛的獲利能力，因此必須采用收益現(xiàn)值法，采用收益現(xiàn)值法的好處是，能真實(shí)和準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價格，與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受，代在具體的應(yīng)用當(dāng)中，受不可預(yù)見的因素所影響，影響到評價和評估價格。因此，在運(yùn)用收益現(xiàn)值法對舊車的車輛性能進(jìn)行評估的時候，必須要靈活掌握資金時間價值及影響，全面分析被評估車輛的所有情況，正確選用計算方法得到雙方滿意的價格。

結(jié)論

綜上所述，我們國家開始研究虛擬制造技術(shù)，但就目前國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的虛擬制造技術(shù)研究仍處于初級階段，還需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新。我們國家汽車企業(yè)目前應(yīng)用于車輛工程中的虛擬技術(shù)是多體系運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)的建模理論為技術(shù)核心，并結(jié)合多種技術(shù)對汽車產(chǎn)品運(yùn)行工作進(jìn)行仿真模擬的數(shù)字化設(shè)計方法。虛擬技術(shù)在計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，虛擬技術(shù)的誕生對車輛工程領(lǐng)域中有著重要的意義，對設(shè)計成本的降低和設(shè)計周期降低都有一定的作用。虛擬技術(shù)對發(fā)展的作用有著重要的影響，在虛擬設(shè)計中要強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用，從而提升車輛的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，推動了該行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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