曲靖市區企業物流資源調查分析

[摘 要]文章以所調查的62家企業的資料、曲靖市區物流資源的現狀為依據，對曲靖市區的企業物流資源現狀進行分析，覆蓋曲靖的生產商貿及物流企業，找出曲靖市區企業物流資源瓶頸所在，借鑒沿海發達城市發展物流經驗，結合曲靖自身特點提出解決曲靖市區企業物流資源瓶頸的對策。

[關鍵詞]曲靖市區;企業物流資源;MRP;DRP;JIT

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.34.168

1 前言

近年來，曲靖按照“大流通、大商貿、大發展”的思路，緊緊抓住橋頭堡建設戰略機遇，依托良好的區位資源優勢，加快物流基礎設施建設，規劃建設物流園區，構建“縱橫交錯、高效便捷、覆蓋城鄉”的現代物流網絡，做大做強現代物流業，為市域經濟發展構建“高速路”，促進全市經濟跨越發展。

文章依據所調查的62家企業的調查資料，根據所調查企業的資料對其經營的領域以及在物流方面的運用進行簡單的分類介紹，其中包括快遞、第三方物流、汽車、百貨、食品、裝飾、藥品、服飾、家具、物業、建材、礦業、能源、IT、投資16個經營領域的公司所運用到的物流資源情況，運用到的最廣泛的是倉儲與信息管理，其次是運輸和配送，最后是流通加工與包裝。由此不難看出物流資源在各行各業中都有廣泛運用，其中運用最廣的還是傳統物流職能，一些現代物流的增值服務還未被廣泛運用。

2 曲靖市區企業物流資源的現狀

2.1 企業自身組織架構與功能單一

有些企業管理人員對企業物流的了解片面，把物流相當于單純的倉儲、運輸和配送，所以一些小的物流公司組織架構不完整，對業務部門不重視。一些企業對財務及金融不重視，財務只做基礎，如收發款等，缺乏財務報告。有些企業物流成本對公司利益影響不大。

物流成本管理在企業管理中起著重要的作用，“物流是經濟黑大陸”“第三利潤源”以及“物流成本冰山理論”等觀點都表明了早期人們關心的主要問題就是物流成本問題，而且有些成本是隱性成本。因此物流有很大的空間來降低成本，第三利潤源才引起企業管理者的重視，如圖1所示。

由圖1可以看出，48家企業中認為物流成本對公司影響一般的占48%，這說明這些公司還沒有意識到物流成本對其自身的重要性。

2.2 運營狀況欠佳

如圖2所示，車輛利用率在20%～50%的有20家，50%～70%的有17家，合占所調查企業數目的77%，而車輛利用率在90%以上的只有2家。由此得知，曲靖市區運營狀況欠佳，需要改進。

2.3 物流設施不健全

雖然不同企業的經營業務不同，但企業對于物流資源的倉儲條件、運輸條件等要求不盡相同。以所調查企業健之家的藥品為例：不同的藥品其儲存要求不同，一些藥品由于其形態及成分等原因需要冷藏儲存，如針劑、栓劑、生物制劑以及酊劑等;而另一些藥品由于成分特殊，在低溫狀態下更容易變質，因此不能進行冷藏儲存，如止咳糖漿、感冒糖漿等糖類制劑。

2.4 物流行業資源缺乏有效整合者

各中小物流企業獨立運作，收集和整理本身的資源，而且對資源和客戶信息保密。 在沒有良好的資源和信息整合的情況下，物流運輸的隱性成本很高，有時會出現空返問題，進而造成行業內部資源浪費，無法達到整體最優，產生效益背反。由圖3調查結果顯示：車輛利用率在20%～50%的有20家，50%～70%的有22家，合占所調查企業數目的78%，70%～90%的有16家，而車輛利用率在90%以上的只有4家。

2.5 物流基礎設施設備水平低

在物流硬件方面，曲靖物流現代化水平普遍不高，物流基礎設施建設投入不足。物流企業在倉儲、運輸、配送等環節仍以體力勞動為主，多數物流企業物流設施較為落后，專業化技術水平低，資源閑置和浪費現象較為嚴重。其次，從物流軟件來看，絕大多數曲靖物流企業沒有自己的物流信息網絡，對優化調度和有效配置物流資源不足，在物流新技術的應用還不夠。自動化、信息化和專業化程度低，物流綜合服務水平不高。運營模式的落后使得物流活動中無效運營的數量增加，不僅降低了物流的速度和效率，還增加了物流成本，導致物流環節不合理。

3 曲靖市區物流資源的瓶頸

3.1 缺乏規劃，總體布局不合理

分布散，布局不合理，東一家西一家，小打小鬧，曲靖市麒麟區多集中在東關村、南關村和春雷路上等城郊結合部，小快遞不易送貨，規模小，門檻低，無準入制度，有的企業僅幾個人經營，有的企業甚至開張不到一個月就倒閉，給客戶造成了經濟損失;從業人員素質參差不齊，文化水平普遍較低，無行業規范，易出現商業欺詐行為，物流企業與客戶發生糾紛現象時有發生;物流行業營運成本高，行業抗風險能力弱，由于曲靖整個物流行業收費普遍低于成本，這就造成惡性競爭，不利于行業健康發展。

3.1 業務定位不明確

目前很多物流企業以倉儲、運輸為主，盡力地拓展自己的業務范圍和類型，而忽略了企業自身的條件。因為當代競爭強烈，許多企業都不希望把蘋果放在一個籃子里，所以同時經營多種業務也就造成業務“有數量，沒質量”。

3.3 物流效益背反顯現，成本高

云南省企業眾多，缺乏實力強大的公司作為領軍者。小型企業各自為營，競爭激烈。企業人員需要擁有足夠的專業知識，企業數量眾多，規模普遍較小。

曲靖雖然出現了第三方物流企業，但在規模和實力上還是比較小而分散，物流服務效率與效益較低，簡單的提供配送和儲存服務，而庫存控制、物流信息服務、流通加工等物流增值服務，特別是整體物流服務和物流方案設計等尚未全面啟動。曲靖市與沿海省會在物流成本、周轉速度和產業化方面差距較大，服務水平和效率較低，因裝卸、運輸造成的損失較大，保管不善以及倉庫利用率低下造成的損失也比較大。這樣的問題對于曲靖來說也是存在的，如圖4所示。

3.4 管理體制的滯后，信息孤島合力不足

現階段，曲靖市許多部門、單位建立了商品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一致，形成了一個個信息孤島，嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。朱萬平，趙靜梅.關于物流標準化的一些思考[J].黑龍江交通科技，2008（7）.

幾種運輸方式和設備標準不一致，公鐵集裝箱容器存在不統一;物流設備標準不匹配;缺乏產品包裝標準和物流設施設備標準;信息系統互聯缺乏接口標準，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統沒有有效連接;由于缺乏公共物流信息交換平臺，物流信息系統難以實際應用。如圖5所示。

3.5 物流專業人才短缺

根據問卷作圖分析得到：企業目前需要的人才方向，市場開發人才有11家企業需要，客戶服務有9家企業需要，運輸管理、信息管理均有4家需要，其他方向的人才占有量都有，但目前需要的人才以市場開發、客戶服務為主要方向。

專業物流研究所和高等物流教育少，職業物流教育少，企業的短訓是目前物流培訓的主要途徑。云南共有81所高等學校，在高職高專49所，其中19所有物流專業，而且曲靖只有1所本科，1所專科，由此看來，更多的高校開設物流專業課程是勢在必行的?，F代物流專業人才短缺，是制約曲靖市物流企業做大做強的瓶頸之一。問題主要表現在：第一，缺乏高級別管理和規劃人員。我市物流人才供給速度更是遠遠落后于行業發展。第二，物流資格認證不完善，如現在中物聯的1+X證書，到底企業何時認可還不得知等。

4 解決物流資源瓶頸的對策

4.1 加強協調，總體規劃

現代物流的運營應該跨越不同的部門、地區、行業，由政府出面協作。 各級政府部門要重視和加強物流基礎規劃建設的宏觀統一管理，尤其要重視交通樞紐城市、中心城市、物流活動較集中地區的物流基礎設施規劃管理，追求布局合理性，功能結合，水平適度，防止盲目建設和重復建設，提高質量。重視現有物流設施和功能調整整備，充分利用車站、倉庫等現有設施，優化物流資源配置，有效降低全社會物流運營成本。

曲靖市是云南省重要的工業基地，目前已建立起以煤炭、煙草、汽車、電力、化工、冶金、機械、醫藥、輕紡、食品加工、運輸、建材等工業為主導的國民經濟體系，可以依托曲靖作為云南省重工業基地，貨物量大從而發展壯大。這樣既可給開發區企業帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，達到政府、企業、社會雙贏局面。另外，解決配送車輛亂停放與相應的交通隱患問題都有較好的效果。

4.2 提高認識，明確定位

作為流通現代化的三大支柱之一，現代物流對促進流通現代化，進而帶動生產和整個經濟現代化具有重要意義。原國家經貿委等六部委制定的 《關于加快我國現代物流發展的若干意見》中，將我國發展現代物流的總體目標定為：“積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網絡體系”杜紅鴿.YX物流公司運營管理優化研究[D].鄭州：鄭州大學，2017.。正確處理現代物流發展與現代物流業發展的關系，政府應注重創造條件，利用市場機制，促進現代物流服務網絡體系的形成，在降低物流成本、提高工商企業服務質量等方面取得成績。

4.3 建立物流聯盟

物流聯盟是獨立企業與市場交易關系之間的一種組織形式，是企業之間對自身發展的某些方面的需要而形成的相對穩定和長期的契約關系。物流聯盟是以物流合作為基礎的企業戰略聯盟，是指兩個或兩個以上企業為通過各種協議和合同實現自身物流戰略目標而形成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。特別是在曲靖，物流水平還處于初級階段，聯盟的形成尤為重要。

物流聯盟的形成主要分為縱向一體化物流聯盟，橫向一體化物流聯盟和混合模式物流聯盟三種方式。

縱向一體化物流聯盟，這種方式是指上游企業與下游企業發揮各自的核心能力，從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化合作，形成物流戰略聯盟。

橫向一體化物流聯盟這種方法是由幾個平行位置的物流企業組成的聯盟。 業務規模增加，應對需求增加的方式，即應急物流。

混合模式物流聯盟這種方式是以一個物流企業為核心，聯合一個或幾個處于平行地位的物流企業和上下游地位的中小型物流企業組成。這些物流企業通過簽訂聯盟合同，共同采購，共同配送，形成互信、共擔風險、共享收益的集約化物流伙伴關系。

曲靖市區的各大小企業可以根據自身業務需要和發展需要來選擇適合公司的組建方式，這樣既可以減少成本支出，又可以獲得更多的競爭優勢。對于企業自身的發展和曲靖市區的經濟發展都是至關重要的。

4.4 制定對應的準入制度和行業規范

成立物流行業協會，實行物流行業指導價，防止相互惡性競爭，指導實力雄厚、誠信度高、發展潛力大的物流企業，學習國際先進經驗，發展我國現代物流，將促進我國經濟產業結構、物流相關企業組織結構調整;推動市場流通領域的現代化，優化物流服務質量。特別是物流業復合性強、相關性大的特點，充分發揮行業協會組織的作用。如物流人才教育培訓和知識普及、物流標準化體系建設、現代物流基礎研究和技術推廣、行業企業自律協調等。政府部門可以委托行業組織來做，行業協會組織積極轉變觀念，改進工作作風和方法，牢固樹立為企業、行業、政府服務的理念，增強凝聚力和權威性。 曲靖物流企業的管理體制不完善，是制約了曲靖物流發展緩慢的不可缺少條件之一。提高效率和競爭力，提高經濟運行的質量和效率。

4.5 加強物流人才的培養

4.5.1 以高校培養為基礎，科學規劃，正確定位各級物流專業培養目標和發展方向

依托高校豐富的教學資源，以其先進的物流模擬系統，模擬物流供應鏈過程，增強學生的實際操作能力;指導高校加強與物流企業建立專業實踐基地，與企業合作開展培訓和技術項目，為學生實踐提供場所和技術支持，培養具有扎實的物流理論基礎、實際操作能力、分析和解決實際問題的復合型和應用型人才;企業利用與高校、勞動技能鑒定中心的合作，組織實施有針對性的培訓服務，為未來建立“雙贏”的合作機制。

4.5.2 深化校企合作，加強職業培訓

加強高等院校校企合作，真正培養企業所需人才，結合地區經濟、地域物流的設置，如云南處于東南亞橋頭堡，需要小語種與專業物流操作、跨境物流、國際貿易等專業相適應;鼓勵行業組織、引導企業、參與學校物流人才的制定，校企合作，經得起企業的檢驗，企業是用人的地方;由行業組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，借鑒國際經驗，健全物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系?，F階段，由中物聯牽頭的1+X物流資格證書設計，需要學生、企業和社會的認可，任重道遠。

5 結論

通過調查曲靖市區企業物流資源的現狀，發放問卷，調查曲靖市區企業物流資源的運用情況，找出了曲靖市區企業物流運用方面存在的問題。了解曲靖市區的發展趨勢，對調查企業物流資源瓶頸進行分析，提出解決對策。物流資源是人、物、財、信息和時間，企業要想做好自己的物流業務，不是隨便引進什么設備或制定一些規章制度就能做成的，它需要企業家、員工、政府、學校的共同努力。

本次調查旨在提醒企業家與政府要重視物流資源的整合，無論是企業自身的發展，還是曲靖市區的發展，都需要整合物流資源。物流資源是一個綜合性的社會問題，是第三利潤源泉。要想做好物流資源，需要政府的政策、高校的物流人才培養、企業自身的努力。只有政府、學校、企業三方共同聯手，才能使得曲靖市的物流發展駛入快車道，為“橋頭堡戰略”打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]杜紅鴿.YX物流公司運營管理優化研究[D].鄭州：鄭州大學，2017.

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[6]百度百科.物流標準化[EB/OL].http：//baike.baidu.com/view/1373393.html.

[基金項目]云南省教育廳科學研究基金項目“校企產教深度融合下的物流管理專業學徒制探索”（項目編號：2019J0372）。

[作者簡介]黨永龍（1984—），男，寧夏固原人，在職碩士，講師，研究方向：物流管理、企業管理。