低碳經濟下影響消費者參與的關鍵因素甄別

林漢連

摘 要：在低碳經濟發展下，消費者是重要的參與者，而共享單車的使用是低碳生活、綠色出行方式的典型代表。以共享單車為例，設計問卷調查，并用AMOS24.0軟件對問卷調查數據和假設模型進行結構方程模型的擬合檢驗。研究結果表明，共享單車的價格、服務、質量、布局、消費者的使用目的以及消費者的方便程度這六大關鍵因素，都會直接或間接影響消費者的滿意程度，進而影響消費者的參與度。針對研究結果，提出對策建議，以期為共享單車的發展以及低碳經濟發展提供參考。

關鍵詞：低碳經濟;消費者參與;關鍵因素;結構方程模型;共享單車

中圖分類號：F063.2? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）03-0151-03

引言

黨的十九大明確指出，“建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系。”以低碳為切入點落實減排目標、緩解能源壓力、提高經濟效益、培育發展新動能，將成為新時代轉型發展的重要方向。在低碳經濟環境下，共享單車的使用是低碳生活、綠色出行方式的典型代表，既緩解了城市公共交通的壓力，又減少了機動車污染對空氣質量的影響。在生態文明建設中，共享單車的方式鼓勵消費者在日常生活中自覺減少碳排放，提倡“低碳、綠色、環保”的出行及生活方式。

一、文獻綜述

在低碳經濟環境下，共享單車的發展既嵌入在整個中國經濟、社會發展中，也與消費者緊密相關。王廣鳳和張立華（2014）認為，低碳經濟是以低污染、低能耗、低排放為基礎的經濟發展模式，是能源消費方式、經濟發展方式和人類生活方式的一次全新變革。崔風暴（2016）指出，在低碳經濟下，低碳商品可以完全替代一般商品，可以調整二者比值，并且低碳商品可以提高消費者的剩余，則消費者更傾向于消費低碳商品。勞可夫（2017）通過問卷調查結合數據信度和效度檢驗，消費者的綠色態度、主觀規范和知覺控制方面會影響綠色消費意向，進而影響消費行為。常家瑞（2017）認為，過去兩年主要城市都出現了“共享單車”，為短途旅行者提供了很好的解決方案。王英等（2018）研究發現，共享單車用戶主要是中高等收入且追求健康生活方式的中青年男性，其中體驗和價格是用戶選擇的重要影響因素。

綜上所述，國內學者從不同角度，在低碳經濟下對消費者參與的關鍵因素等問題進行分析，并取得豐碩的研究成果。本文則從不同角度分析這些因素的多維度、多層次關系，更有針對性地分析消費者參與共享經濟的發展的因素。

二、低碳經濟下影響消費者參與的關鍵因素指標體系設計

關于低碳經濟下影響消費者參與的關鍵因素，在許多文獻中均有所提及。閆亞鷗等（2017）指出，在共享單車中存在消費者的感知質量、感知價格、客戶整體滿意度和學生忠誠度4個指標。董思琪（2017）指出，消費者參與共享單車的體驗中，企業的服務質量、企業的管理等關鍵因素可以改善用戶體驗。李琨浩（2017）提出，在城市共享單車發展對策研究中，政治環境、經濟環境、社會環境、技術環境四個因素影響著共享單車的發展。

本文根據已有文獻及政策、實際研究，提出以下具體假設。H1：單車價格對顧客滿意程度有負向影響;H2：單車服務對顧客滿意程度有正向影響;H3：單車質量對顧客滿意程度有正向影響;H4：單車布局對顧客滿意程度有正向影響;H5：消費者便捷程度對顧客滿意程度有正向影響;H6：消費者使用目的對顧客滿意程度有正向影響;H7：單車服務在單車價格和顧客滿意程度起中介作用;H8：單車質量在單車服務和顧客滿意程度起中介作用;H9：單車布局在單車質量和顧客滿意程度起中介作用;H10：消費者便捷程度在單車布局和顧客滿意程度起中介作用。

三、量表設計與結構方程模型分析

本文研究量表設計參考了諸多學者研究成果，經過反復測試，保留25個測量變量用于測量。樣本采用隨機抽樣的方式，對共享單車消費者進行網上和實地問卷調查，共獲得有效問卷345份，剔出無效問卷，計有效問卷301份。為使結構方程模型研究具有可靠性和針對性，進行反復試驗、剔除與模型修正，最終選定25個變量作為結構方程模型的因子，效果顯示較為良好。針對消費者參與的關鍵因素分析，將其分類為消費者滿意程度因子：Q1、Q2;單車價格因子：Q3、Q4、Q5、Q6、Q7;單車服務因子：Q8、Q9、Q10、Q11;單車質量因子：Q12、Q13、Q14、Q15、Q16、Q17;單車布局因子：Q18、Q19、Q20;消費者使用目的因子：Q21、Q22、Q23;消費者方便程度因子：Q24、Q25。另外，利用SPSS 24.0對經過因子分析剔除后25個問題進行信度檢驗，使用Alpha模型，其中Cronbachs Alpha值為0.902，數據可靠。

利用結構方程模型分析軟件AMOS24.0對301個樣本數據進行驗證性因子分析，因子包括單車價格、單車服務、單車質量、單車布局、消費者使用目的、消費者方便程度、消費者滿意程度，模型（如下圖所示）。其中，擬合度分別為：CMIN/DF=2.867，GFI=0.803，RMR=0.166，RMSEA=0.073，NFI=0.709，TLI=0.923，CFI=0.903，且結構方程模型所建立的關系均通過顯著性檢驗。以上研究過程說明，關于共享單車影響消費者參與的關鍵因素的結構方程具有較高的擬合度，具有良好的穩定性，可作為分析共享單車影響消費者參與的關鍵因素的基本概念框架。

下圖顯示，單車價格一定程度影響單車服務。當其他條件不變時，“單車價格”潛變量每提升1個單位，“單車服務”潛變量將直接提升0.726個單位，兩者呈現正相關關系。單車服務也會影響單車的質量。當其他條件不變時，“單車服務”潛變量每提升1個單位，“單車質量”潛變量將直接提升0.718個單位。單車企業服務的質量會給消費者留下深刻影響，也直接影響使用該企業單車質量的消費者滿意程度的不同。“消費者使用目的”潛變量每提升1個單位，“單車布局”潛變量直接提升0.428個單位。單車價格很大程度上會影響消費者滿意程度，并且呈負相關關系。單車服務直接影響消費者的滿意程度。如，單車APP界面操作性強，消費者能較快地借到單車。單車質量一定程度上影響消費者的滿意程度。當其他條件不變時，“單車價格”潛變量每提升1個單位，“單車服務”潛變量將直接提升0.531個單位，兩者呈現正相關關系。單車布局直接影響消費者的滿意程度。單車的布局的全面以及有效，會很大程度上方便人們的出行，解決“最后一公里”的弊病。“單車方便程度”潛變量每提升1個單位，“消費者滿意程度”潛變量提升0.155個單位。因此，單車方便程度會在一定程度上影響消費者的滿意程度以及參與度。

四、結論與政策建議

本文在以往研究的基礎，將結構方程模型應用到消費者參與的關鍵因素甄別，獲得了具有實踐意義的結論。研究顯示，消費者對于共享單車的關鍵因素評價指標直接并不是相互獨立的，而是相互影響、相互作用的。單車價格、單車服務、單車質量、單車布局、消費者的使用目的、消費者方便程度、消六個指標相互提升、相互影響，影響消費者的滿意程度，進而影響消費者的參與度，使得消費者選擇更低碳的共享單車，綠色、環保、健康出行。

針對以上分析，提出以下三個方面措施，推動消費者參與低碳經濟發展。首先，對于政府，在制度、管理方面，從頂層方面做好設計，制定出科學、合理、規范的管理制度，更好地引導消費者良好使用共享單車，對于消費者破壞共享單車以及違規停放單車等行為進行處罰，使得大家遵守制度規范使用。其次，對于企業，應從消費者出發，在加強共享單車的各方面的性能以及其用途的廣泛性、便捷性等方面進行創新。針對不同需求的消費者在使用范圍方面進行擴大，不應該有任何局限，并且可以與個人的信用體系掛鉤，使得消費者自覺文明使用共享單車。最后，對于消費者，提高自身的修養，培養文明的意識。消費者應該從自身出發，提高自身的社會公德以及文明素質，養成利己利人的習慣，善待使用共享單車，騎行時注重安全，遵守交通規則，文明出行、健康出行、低碳出行。

參考文獻：

[1]? 王廣鳳，張立華，昌軍.低碳發展的影響因素：基于結構方程模型的分析[J].企業經濟，2014，（8）：36-39.

[2]? 崔風暴.低碳消費經濟學屬性及低碳消費政策建設方向[J].企業經濟，2016，（8）：10-15.

[3]? 勞可夫.消費者創新性對綠色消費行為的影響機制研究[J].南開管理評論，2013，（4）：106-113.

[4]? 常家瑞.由共享單車的商業模式之爭引發的思考[J].領導科學論壇，2017，（3）：73-74.

[5]? 王英，王小波.發展驅動與消費選擇——共享單車在中國的社會學考察[J].蘭州大學學報：社會科學版，2018，（1）：33-42.

[6]? 閆亞鷗，張楊柳.基于SEM模型的共享單車滿意度調查研究——以河北經貿大學為例[J].統計與管理，2017，（6）：40-42.

[7]? 李琨浩.基于共享經濟視角下城市共享單車發展對策研究[J].城市，2017，（3）：66-69.

[8]? 董思琪.以共享單車的模式為例探討共享經濟的發展特點[J].經貿實踐，2017，（17）：59.