魏征
(沈陽市公路綠化工程處,遼寧 沈陽 110000)
第一,出現了裂縫。這是經常會看到的病害方面,產生這個問題主要是所運用的混凝土材料所展現出的抗拉性不是很高。在性能上出現了偏差,導致裂縫頻繁發生。第二,剝蝕。這是讓道路橋梁形成不良外觀的一個方面。通常,水、凍融和風化等都是出現這個病害的根本性因素。在出現了問題之后,也會對路橋的應力形成影響。第三,鋼筋銹蝕,混凈土出現碳化。混凈土和鋼筋是施工中所運用的關鍵性材料。在銹蝕上如果出現了很明顯的現象,就會讓路橋的表面上從開裂逐漸演變為具體的裂縫形式,這是降低路橋使用時間的根本因素,也會攜帶安全性問題。
首先在建設道路橋梁時,就要做好道路橋梁的預應力處理措施。預應力處理技術能夠有效的增加構件的耐久性,減少道路橋梁的振動和變形。這種處理技術主要是用來應對鋼筋混凝土結構抗拉力不足的缺點。設計時要對設計方案和具體參數反復校核,做到科學合理。預應力管道的放置應嚴格的按照標準進行監督,不準確的位置容易發生彎折現象。對已經產生裂縫的道路橋梁可以采取的措施有表面修補法、充填法和注入法修復。表面修補法主要是在清理過的混凝土表面使用樹脂填入再鋪設薄膜。充填法主要用于處于裂縫較大的部分。注入法主要用于寬度小且深的裂縫,做法是先將裂縫兩端固定,再使用注入管注入環氧樹脂。如圖1所示,某地橋梁出現了細微的裂縫,在經過技術人員的調查之后,發現可以采用注入法進行修復。修復時使用的工具和材料有自動低壓灌漿器,環氧灌漿樹脂,快干封縫膠等。施工前需要確認裂縫的寬度和長度,以及干燥度,并且要對裂縫表面進行清理雜質。具體的施工步驟為:(1)定位注漿嘴,并封閉縫隙。(2)實施注漿作業。(3)確認注漿飽和,施工完畢,待樹脂凝固后再清理封縫膠殘留部分。
在應對地基沉降的問題上,關鍵還是要針對土質采取有效的解決辦法。在施工前就需要對當地的土質與環境進行詳細的勘測,根據施工地的實際情況,適當的強化地基的穩固性和承載能力。對于一些達不到要求的土質,可以采用灌注等方法進行地基的改善。而對于已經建設完成的道路橋梁工程,也需要采取有效的措施來對沉降問題進行加固處理,以延長道路橋梁的使用壽命。具體的處理技術主要有增加橫截面、改變道路橋梁的整體結構等。增加橫截面的做法可以有效的提高道路橋梁的穩固性。
道路橋梁內部的鋼筋通常需要鋼筋混凝土隔絕空氣中的水和氧氣。因為鋼筋抗腐蝕性差容易與空氣中的氧氣發生化學反應,并且在氧化后硬度和韌性都大大下降。因此在處理鋼筋銹蝕的問題上,應該把重點集中到對混凝土質量的控制上。此外,通過使用合理的混凝土配合比也能很好的達到改善混凝土質量的目的。比如,在進行混凝土配比時增加一些礦渣和礦粉等添加劑以提高混凝土的滲透性。在澆筑過程中,還需對施工人員進行監督,按照標準的規范進行施工,避免出現澆筑不良產生的裂縫等問題使鋼筋被銹蝕。
路橋工程的相關維護人員在進行路橋工程的維護過程中,發現橋頭破損的情況就應使用錨噴技術對橋頭進行修復,這種技術可以快速地對橋頭進行修復。錨噴技術在一定程度上會增加橋頭的穩定性,是我國使用較為廣泛的橋頭修復技術,這種技術主要是使用錨噴設備對裂縫噴射硅膠,進而實現對橋頭裂縫修補,提高整個路橋工程的質量。
在工程設計工作上,道路橋梁的工程基本性特征是考量的根本。設計上,關注工程建設之中,所要接觸的地址情況,從建設氣候所形成的條件、施工的具體周期等出發。隨之,形成標準化和統一化的考量形式。另外,施工之中可能會出現相應的不足,這些都是要歸結為具體的預測性設計領域中的。這讓施工在設計上也處于整體的系統化和合理化優勢。同時,設計上的材料選擇,要嚴格符合標準,在讓材料十分充足的情況下,也會達到具體的質量標準。科學設計從根本上對病害進行防護。
在市政道路橋梁進行使用的時候,相關部門要在養護管理上投入更多的精力和時間。如果在病害上出現了很大層面上的不足,就要實行合理的緊急處理模式,這讓維護工作看到希望,不再是表面化功夫。比如,為了讓防止那些出現的大面積病害對道路橋梁形成使用期限上的嚴重影響,在出現的概率上就要進行規范化的降低和控制。工作人員面對路橋則開展了合理的管理方面,也交通運行方面為出發點。在從根本上防止很多病害的出現下,也能讓維護和養護不再是沒有根據、依托。這樣,所形成的養護管理工作才會為路橋在使用年限上的提高而做出努力。
綜上所述,市場道路橋梁工程的開展,對于我們生活是根本性保證。面對工程中病害的防治,要在技術的處理舉措上認真推敲。工程設計上要認真和仔細,決不能出現絲毫的差錯。在合理的養護和管理形式下,借助混凈土的裂縫修復處理,讓病害得到有力的杜絕。