“一帶一路”倡議下中馬兩國的合作探討

董威律

摘 要：馬來西亞是率先接受“一帶一路”倡議的國家，當然也是較早從中獲得利益的國家之一。這項合作倡議，占據了全球30%的經濟產出，全球60%的人口從中受惠，為馬來西亞帶來了前所未有的機遇。現階段 ，馬來西亞的 “第十一個馬來西亞計劃”正在如火如荼地推行中，基礎建設被列為馬來西亞現階段的重要規劃。本文將對馬來西亞與一帶一路的淵源和一帶一路下中馬兩國在各領域的合作進行詳細描述。

關鍵詞：馬來西亞;中國;一帶一路;合作

一、馬來西亞與一帶一路的淵源

就“一帶一路”倡議，馬來西亞首相拿督斯里納吉發表如下評論：“不僅極具遠見，且讓人振奮”。根據馬來西亞相關經濟報告顯示，僅在2016年，馬來西亞與“一帶一路”周邊國家往來貿易的總交易額達到了8500億令吉（約為1.35萬億元）以上，受到“一帶一路”倡議的推動，這個數字預計還會持續上漲。中馬兩國持續的加強經濟方面的合作，至2017年6月，馬來西亞與中國在各領域達成的合作項目所涉及的金額已經高達1700億令吉（約為2706億元）。一方面從國策的角度考慮，參與“一帶一路”倡議對馬來西亞的發展極為有利;另一方面也體現了馬來西亞對中國發展的樂觀態度和兩國友誼的極大信任。這不單是出于經濟利益的考慮，也是對馬來西亞的戰略合作伙伴中國所推行 “一帶一路”倡議的充分認可。體現了全球第二大經濟體—中國，對“人類命運共同體”的強調，成為大家的共識，得到了各國的認同，這個倡議是以強化國際自貿精神為前提和基礎而建立。“一帶一路”能夠惠及國際各國，是扭轉當前“全球化”帶來的不良影響，解決轉型帶來的陣痛的最佳方法，為更多的發展中國家提供參與的機會，創建全球互助環境，實現人人平等互助，從而實現穩定和諧的生活。馬來西亞從“一帶一路”建設中，收獲了巨大的商機。根據馬來西亞近日公布的2017—2018年經濟報告顯示，“一帶一路”將幫助馬來西亞開辟新市場、擴大本地產品和服務銷路及吸引外資。

二、“一帶一路”下中馬兩國在各領域的合作

就基礎設施建設而言，馬來西亞的東海岸鐵路項目得到了中國工程機械的大力支持。該工程的意義重大，不僅使馬來西亞的GDP提高了1.5%，還能突顯馬來西亞在東南亞地區的重要區位功能。東海岸鐵路項目約值550億令吉（約890億元），該線路共經過8個重要城市，包括馬來西亞著名的巴生港和吉蘭丹道北。全路段長688公里，鐵路建設執行中國客貨兩用電氣化線路一級標準，客運速度為160公里/小時，貨運為80公里/小時。作為東西海岸的重要城鎮和經濟中心，該路線全面連通將成為橫跨馬來西亞半島的主要運輸線路，推動了沿線各地物流、商貿、旅游等行業的快速發展，不僅從促進馬來西亞經濟，還為東海岸人民提供了更為便利的生活條件。參與該項目施工的有三一重工、徐工集團等中國知名的工程機械品牌。該鐵路項目，是中馬兩國“一帶一路”的代表性合作案例，同時也是 “一帶一路”的旗艦工程，而且還是泛亞鐵路的一部分，連接著泰國，承擔著中國西南地區陸路通往馬來西亞的主要運輸責任，對整個東南亞的合作發展，甚至是整個 “一帶一路”項目的推廣，起到了極大的促進和示范價值。這是中國企業目前在境外的最大一項在建項目，也是推行“一帶一路”倡議以來，眾多單體項目中的最大一項。

受到互聯網時代和轉型的工藝科技影響，全球都在搜尋新的發展機會和立足點。在中國召開“一帶一路”為主題的高峰論壇前，國際各國也已經看到了中國企業阿里巴巴提出的eWTP構想。該構想得到了納吉的全面深度響應。該構想是通過構建企業為主體，世界各國全面參與的國際電子貿易平臺，推動與互聯時代高度匹配的全新的貿易機制，為全世界年輕人和中小企業走向全球市場、參與國際經濟提供便利。納吉在參觀和訪問了阿里巴巴之后，又誠邀馬云以馬來西亞互聯網貿易顧問的身份到馬來西亞幫助構建互聯網發展;短短幾個月的時間，完成了轟動國際互聯網的大事件：創建了兩個以eWTP為理念的大型 “數字中樞”，一個是位于馬來西亞的數字自由貿易區，另一個是位于杭州地區的跨境電子商務綜合試驗區，并與2017年實現了互聯互通。

在人文方面，中馬兩國的交流也更加密切。中國知名的廈門大學在馬來西亞雪蘭莪州開辦了首所海外分校。廈大馬來西亞分校已經如期完成了第一階段的工程建設，并于2016年2月開始運行，這是中國院校在境外全資創辦的首個獨立校區的分校。中馬兩國彼此建設海外分校，使學生獲得了更多享受優質教育資源的機會，促進兩國國際化教育水平的提升。該校占地面積為60萬平方米，總投資額為14.5億令吉（約26億元），是目前中國面積最大、投資最多的一所國際學校。該分校于9月份，招收了440名中國籍學生，206名馬來西亞學生，第一年的招生規模就達到了1350名，是預期的2.5倍，成功地打響了建校的第一炮。

2017年6月份，中國汽車行業十強吉利完成了與DRB-HICOM 集團之間的合約簽訂。吉利作為DRB旗下普騰唯一的戰略性外資合作伙伴，分別購買了普騰汽車和Lotus （路特斯跑車），49.9%和51%的股份。成功地完成了普騰的收購以后，吉利借助普騰在東南亞的影響力在東南亞地區快速的挺進。當然，吉利也從資金和技術方面，為普騰提供了極大的支持，重新在全球市場為普騰品牌塑造形象，促進普騰汽車在馬來西亞以及澳洲、英國、印度等地的銷量。吉利的這次并購活動，為“一帶一路”項目，在汽車行業開創了先例，對后期的發展有著深遠的促進意義。

隨著馬來西亞第二高樓 ——四季酒店的竣工，標志著東南亞地區又收獲了一枚“一帶一路”的碩果，這也是中馬兩國友好往來的見證。四季酒店位于吉隆坡的金融中心區，緊鄰吉隆坡雙峰塔，是高端的商業、酒店和公寓的綜合區。該酒店共有77層，總高度達到了342.5米，是吉隆坡商業中心繼雙峰塔之后的另一標志性建筑。該酒店的順利落成，打破了中國鐵建承接的最高建筑工程紀錄。在建設四季酒店項目時，使用的是C80高強混凝土，這也是馬來西亞首次成功地在高層建筑中使用該強度的混凝土，最大泵送高度超過了195米。該工程項目引入了 “智慧工地”的理念，所采用的BIM技術是工程領域的高端技術，借助數字信息的模式，完美的呈現出立體仿真的建筑物體信息，達到了省時、高效、節能的目的。

“兩國雙園”是由馬來西亞與中國位于彭亨州共建的關丹產業園和中國廣西省的欽州產業園，這一合作項目是基于國家層面構建的，為中馬兩國企業提供了能夠促進供應鏈聚集和發展的投資環境和優惠政策。欽州產業園位于是中馬兩國政府攜手共建的 “兩國雙園”新型國際化合作模式，是一帶一路實踐性項目和先行探索工程，2012年完成了奠基儀式，至2015年底，入園和已經確定近期入園的項目共計42個，累計投資超過141億令吉（約226億元），預計年產值可達597億令吉（約951億元）。

結束語：

綜合以上項目，充分說明了馬來西亞已經在“一帶一路”項目中占據了重要的位置，成為外交關系中的關鍵點。其主要原因是馬來西亞處于太平洋和印度洋之間的戰略要地，其次是中資企業的入駐，為馬來西亞注入了經濟活力。由此看來，現階段馬來西亞政府對中資 和“一帶一路”項目的支持，應當客觀的對待，避免過度詮釋。一直以來，馬來西亞政府都極力引進外資，引進的對象包括歐洲、美國、日本等。自中國一躍成為國際經濟大國以來，不少東南亞國家都想從中分一杯羹，獲取中國的投資。就馬來西亞而言，也是一樣關鍵，尤其是目前馬來西亞正背負著油價下跌和國外投資的巨大壓力。

從外部獲得資金和技術來源帶動馬來西亞各領域的發展，是當前馬來西亞實現可持續發展的必然途徑。是否支持“一帶一路”已經不是重點，當務之急是保證多元化、綜合、平衡的發展。“一帶一路”，翻譯成英語為： One Belt One Road，最初被簡稱為OBOR（之后又被改為Belt and Road Initiative， BRI）。在馬來西亞語中OBOR代表的是 “火炬”的意思。火炬是誘人的，也潛藏危害。它為某些任務帶來光、暖和火，卻不是無害的，因為處理不當的話，將會帶來煙、熱和火焰。問題不在于是否忽視火炬，而是要如何管理和運用各種火炬，以照亮國家的追求而不會玩火自焚，這也是大多數決策者必須時刻謹記的。

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