加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)務(wù)成本控制 促進(jìn)企業(yè)減耗增效

近幾年，道路運(yùn)輸企業(yè)一方面受高鐵、航空等運(yùn)輸方式發(fā)展的影響，運(yùn)輸生產(chǎn)快速下滑、運(yùn)輸收入銳減，另一方面，作為民生事業(yè)，百姓對(duì)安全的需求越來越大，安全管理資金投入在步步加大，再一方面，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民整體生活的提高，企業(yè)人力資源成本支出也逐年提高。幾方面原因?qū)е碌缆愤\(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐年下滑，經(jīng)營(yíng)壓力加大。面對(duì)這種壓力，企業(yè)創(chuàng)新是尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和壯大的突破點(diǎn)，但在尋找突破點(diǎn)的過程中，企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化自身的基礎(chǔ)管理工作，通過加強(qiáng)成本管理，節(jié)支減耗，挖潛增效，也是非常重要、非常關(guān)鍵的一項(xiàng)工作。

一、運(yùn)輸成本管理的重點(diǎn)

在道路運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)成本管理中，機(jī)務(wù)技術(shù)管理就是重中之重，通過加強(qiáng)企業(yè)機(jī)務(wù)成本支出管理，突破傳統(tǒng)機(jī)務(wù)成本管理模式，以精細(xì)化管理，達(dá)到減耗增效的明顯效果。車輛運(yùn)營(yíng)成本由機(jī)務(wù)成本、車輛通行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、人員工資及其他費(fèi)用構(gòu)成，其中機(jī)務(wù)成本包含了燃油、材料、輪胎、維修費(fèi)及車輛折舊等費(fèi)用，大約占了整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的60%左右，因此管控車輛機(jī)務(wù)成本消耗在運(yùn)營(yíng)成本控制中顯得尤為重要。

二、機(jī)務(wù)成本管控內(nèi)容

1.落實(shí)機(jī)務(wù)成本的量化考核

制定油耗、維修費(fèi)用、車輛折舊單車核算等考核指標(biāo)，并將考核指標(biāo)分解落實(shí)到各個(gè)部門、各車隊(duì)及車輛上，達(dá)到從面到線，從線到點(diǎn)的逐一落實(shí)過程中，實(shí)現(xiàn)全面量化考核。對(duì)參與機(jī)務(wù)成本管理的相關(guān)人員和駕駛員、維修人員實(shí)行績(jī)效掛鉤，節(jié)獎(jiǎng)超罰，形成機(jī)務(wù)工作全員參與，過程責(zé)任管理，杜絕浪費(fèi)成本消耗。

2.車輛的選型及大宗物資的采購(gòu)控制

車輛選型的原則是在充分把握經(jīng)濟(jì)性和舒適性的前提下，首先要考慮的是購(gòu)置成本和運(yùn)行成本;其次要與運(yùn)營(yíng)線路的特征相適應(yīng)，線路特征包含是高速還是低速、長(zhǎng)途還是短途、路況情況、客流配置、班次安排等;另外還必須考慮到車輛的品牌效應(yīng)和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力等因素。

大宗物資包括輪胎、機(jī)油、配件等，實(shí)行公開招標(biāo)采購(gòu)。通過市場(chǎng)調(diào)研，確定質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)、信譽(yù)佳且有相應(yīng)規(guī)模的合格供應(yīng)商參與企業(yè)的公開招標(biāo)，由招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組集體確定采購(gòu)供應(yīng)商。招標(biāo)提供的輪胎及潤(rùn)滑油等大宗物資，既有品質(zhì)保障，且供貨價(jià)格比原來節(jié)約了7%左右。

3.油料、輪胎消耗和維修費(fèi)用的控制

建立百車公里燃油消耗定額標(biāo)準(zhǔn);制定千車公里維修材料及工時(shí)費(fèi)用;確定百車公里綜合機(jī)務(wù)成本費(fèi)用，該指標(biāo)體現(xiàn)了車輛運(yùn)行百公里所需要消耗的機(jī)務(wù)成本費(fèi)用（燃油、材料、輪胎、維修費(fèi)用等）。定額標(biāo)準(zhǔn)的制訂，考慮了車型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、新舊系數(shù)、行駛里程、線路特征和實(shí)載率等因素，每月統(tǒng)計(jì)，季度獎(jiǎng)扣，充分調(diào)動(dòng)全員對(duì)機(jī)務(wù)成本控制的工作積極性。

三、加強(qiáng)基礎(chǔ)管理是控制機(jī)務(wù)成本的關(guān)鍵

1.制訂和完善機(jī)務(wù)技術(shù)管理制度

通過制訂和完善各項(xiàng)管理制度，建立有效的監(jiān)管制約方式，把從人管人轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫裙芾恚龅江h(huán)環(huán)相扣。制訂 “營(yíng)運(yùn)車輛機(jī)務(wù)管理規(guī)定”、“汽車輪胎管理辦法”、“車輛機(jī)件事故處理辦法”、“車載視頻監(jiān)控管理辦法”、“車輛火災(zāi)事故的防范及應(yīng)急措施”、“大宗物資采購(gòu)管理辦法”、“燃油（氣）定額考核標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)懲辦法”、“車輛維修工時(shí)及材料費(fèi)定額包干實(shí)施辦法”、“車輛停駛、報(bào)廢管理辦法”等制度，為減耗增效起到制度保障。

2.做好愛車?yán)９ぷ鞯木?xì)化管理

機(jī)務(wù)技術(shù)管理本身就是一項(xiàng)細(xì)化工作，細(xì)化程度越高，節(jié)約成本的幾率越高，體現(xiàn)在愛車?yán)５木唧w執(zhí)行過程中，效果特別明顯。愛車?yán)Ｊ菑囊郧鍧崱⒀a(bǔ)給和安全性能檢視為中心內(nèi)容的車輛維護(hù)作業(yè)，由駕駛員在出車前、行車中、收車后給予實(shí)施。在制訂考核辦法的同時(shí)，將作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)分，按車輛外觀、車廂內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)清潔、車況狀態(tài)等四大類細(xì)化成若干個(gè)小項(xiàng)，每個(gè)小項(xiàng)都有相應(yīng)的考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，明細(xì)了駕駛員必須進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容和機(jī)務(wù)管理人員監(jiān)督檢查的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。愛車?yán)９ぷ鞯木?xì)化管理，形成了一種愛車如家的良好氛圍，車容車貌優(yōu)美整潔，車輛技術(shù)狀況得到保障，為降低車輛機(jī)務(wù)成本起到關(guān)鍵作用。

3.加強(qiáng)機(jī)務(wù)專業(yè)人員的培養(yǎng)和管理

機(jī)務(wù)專業(yè)人員包括機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員、駕駛員和維修人員，他們的工作能力、技能水平和職業(yè)素養(yǎng)對(duì)機(jī)務(wù)成本的影響是顯而易見的。任何一項(xiàng)工作，人員管理是首當(dāng)其沖，機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員要起到一個(gè)引領(lǐng)者的作用;駕駛員是降低機(jī)務(wù)成本的主體之一，培養(yǎng)和建立一支素質(zhì)良好、技術(shù)過硬的駕駛員隊(duì)伍，樹立良好的降耗增效意識(shí);維修人員要強(qiáng)化維修職責(zé)，具備優(yōu)良的職業(yè)習(xí)慣和職業(yè)道德，嚴(yán)格落實(shí)以修為主，以換為輔的維修原則，提升維修技能，確保維修質(zhì)量。三者要相輔相成，相互配合。

四、調(diào)整客運(yùn)組織方式? 減少機(jī)務(wù)成本的消耗

在多元化運(yùn)輸方式的沖擊下，傳統(tǒng)的道路客運(yùn)粗放性運(yùn)行已不能適應(yīng)新形勢(shì)下的客運(yùn)市場(chǎng)的變化，唯有創(chuàng)新求變，靈活轉(zhuǎn)變營(yíng)運(yùn)思路方能擺脫發(fā)展困境，成立專線公司和定制班線也是轉(zhuǎn)型的一個(gè)途徑，通過客運(yùn)組織方式的調(diào)整，優(yōu)化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)減耗增效，從降低機(jī)務(wù)運(yùn)用成本這個(gè)角度上分析也有著深遠(yuǎn)意義。

打破行政區(qū)域界限，實(shí)施道路客運(yùn)班線公司化改造，將客運(yùn)班線兩端經(jīng)營(yíng)主體轉(zhuǎn)化一個(gè)經(jīng)濟(jì)共同體，組建由線路雙方公司共同出資經(jīng)營(yíng)的專線公司，實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理的集約化經(jīng)營(yíng)模式。班線資源整合后各種資源的優(yōu)化重組，車輛和人員的配備更為合理，極大的提高了車輛的利用率，機(jī)構(gòu)及管理人員進(jìn)行精簡(jiǎn)，降低了勞動(dòng)力成本的支出。推行精細(xì)化管理，完善各項(xiàng)管理制度，實(shí)施定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修，嚴(yán)格燃油消耗的跟蹤考核和千車公里材料、維修費(fèi)用工時(shí)定額包干，考核機(jī)制落實(shí)到車到人，有效地控制了機(jī)務(wù)消耗成本，企業(yè)資源的利用得到最大限度的拓展和提高，減耗增效的潛力得到了充分的挖掘。

充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)作用，開展靈活、快速的道路客運(yùn)定制服務(wù)，旅客可以通過平臺(tái)預(yù)約等形式告知出行需求，企業(yè)運(yùn)用正規(guī)的班車，專業(yè)的駕駛?cè)藛T提供“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的定制服務(wù)，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活的需求，資源配置更為合理，車輛的利用率得到最大限度的發(fā)揮。

機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作任重道遠(yuǎn)，道路運(yùn)輸企業(yè)必須重視機(jī)務(wù)管理，加強(qiáng)機(jī)務(wù)成本的管理，理清思路，強(qiáng)化成本管理理念，充分運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)成本管理方法，降低機(jī)務(wù)成本消耗，實(shí)現(xiàn)降耗增效。

作者簡(jiǎn)介：

方逸民，浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有公司董事長(zhǎng)。