公路工程軟土路基施工技術應用摭談

王永

摘 要：近年來我國經濟不斷發展，國民經濟水平日益提升，汽車成為了人們生活中不可或缺的重要部分，汽車制造工藝越來越精湛，汽車的性能與速度相比以往得到了很大提升，路面上的汽車數量有增無減，交通安全面臨著巨大考驗，這也對公路的承載能力與使用壽命提出了更高的要求。公路的施工過程中，基礎工程建設至關重要，而軟土路基的施工在其中又是重要的工程，軟土路基的硬度與密度等參數直接影響著公路的使用過程，它的使用能夠更好地改善公路的承載力。因此，公路工程軟土路基施工技術應用進行分析和探討。

關鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術;應用

1軟土路基的性質和特點

軟土主要是指粘土和淤泥，具有含沙量高和含水量大的特點，軟土能夠進行輕易的壓縮，所以其硬度和強度較弱，承載力差。而我國對于軟土路基的定義是：含有有機物質，并且具有較好壓縮性、較低強度的土層。因為軟土的這一些特性，所以軟土路基的施工中仍然存在一些問題。①軟土路基的穩定性和承載力較差，所以在長期的使用中容易出現裂縫，甚至坍塌;②軟土路基的地下水抽取過多，或者路基表面的壓力過大，會造成路基的下沉、傾斜等情況，這些情況會給公路交通帶來不良影響;③軟土路基如果下沉或者傾斜過度，會破壞路基的結構。綜合以上幾點，對軟土路基的性質和特點有所了解，能夠更加科學合理的應用軟土路基的施工技術，并在符合相關施工要求的基礎上，結合現場施工的具體情況進行施工，從而促進軟土路基工程的質量和水平的提高，推動公路工程的快速發展。

2軟土路基施工過程中存在的主要問題

2.1軟土路基的承載力比較弱，對高強度的壓力難以承受

由于軟土路基本身就存在著一些缺陷和不足，加上軟土路基本身的承載能力也很弱，對于高強度的壓力往往是很難承受的。也正是因為其不能承受高強度的壓力，最終使得軟土路基的整體施工質量受到了嚴重的破壞，對于公路工程的施工來說也是百害無一利的。

2.2過大的軟土路基沉降量，容易造成路基的開裂問題

對于軟土路基來說，最重要的一個特點就是其沉降量太大。由于軟土路基本身的土層空隙是比較大的，使得其在實際的公路工程的施工過程中，常常會出現路基沉降問題。除此之外，由于土壤的土層空隙不夠均勻，使得路基常常會出現不均勻的沉降問題。正是因為路基不均勻的沉降問題，使得在修建公路工程的施工，軟土路基即使可以完工，但是在投入使用不久之后就會出現裂縫問題。最終，不但使得公路工程的預期效果無法實現，同時還會造成大量的資源浪費問題。這對于我國公路工程的建設無疑是一個重大的挑戰。

2.3軟土路基的壓縮性過強，使得施工過程存在很多安全隱患

由于軟土路基有著很強的壓縮性，使得溝槽基坑邊坡很容易發生側向變形問題，使得邊坡出現了坍塌問題或者位移問題。正是因為這些問題和隱患的存在，最終使得公路工程的正常施工以及路基周邊建筑物的安全受到了很大的威脅。

2.3軟土路基含水量過高，施工難度較大

由于軟土路基本身有著較高的含水量，使得地下承壓水會對基礎公路工程施工造成一定的影響，地下水的浮力會破壞地基。正是因為軟土路基天然的一些特性，使得其很大程度上會影響公路工程的施工。因此，要求在公路工程的建設過程中，需要從軟土路基的實際情況出發，對其加以技術性的處理。

3公路施工中軟土路基的施工技術

3.1水泥深層攪拌樁施工技術

施工人員在展開公路項目施工時，將水泥深層攪拌樁施工技術處理方法運用于整個軟土路基施工中，把硬化之后的水泥當做媒介物，加入路基軟土內，以形成十分堅固的混合物，而且水泥所產生的粘合作用比較好，可使軟土性能得到明顯改善，從而與公路工程施工要求相符。水泥與軟土可較好地融合且產生相應的反應，最終使土體強度得到進一步改善，可消除公路路面變形，同時也會使公路軟土沉降速度明顯降低。施工人員運用水泥深層攪拌樁施工技術處理公路軟土路基，能使路基沉降量逐漸降低，穩定邊坡，使軟土路基自身承載力漸漸提升，因此，在公路軟土路基處理中應用較廣。施工人員使用水泥深層攪拌樁施工技術時，需嚴格按照標準施工要求進行施工，對一些特殊地段軟土路基，應保證施工流程和施工工藝相符，從而改善軟土路基的施工效果。

3.2換填施工技術

這種技術是指，用強度、硬度較高的材料來替換公路工程軟土路基中的軟土，使得公路路基的穩定性水平得以提高。換填法技術中常使用的施工材料包括卵石、石灰石及礦渣等。這些材料除了可以達到施工單位對軟土路基穩定性和硬度方面的要求之外，還具有很好的防腐蝕效果。但是，如果軟土路基的地面相對較深，硬質施工材料的換填方法反而會使路基產生沉降問題，從而對施工進度產生影響。所以，在選擇這種施工技術前，施工單位應該分析清楚該施工項目中的軟土路基特點。

3.3砂墊層施工技術

砂墊層法的主要功效在于排水，因而在進行軟土路基施工時，粗砂是一種較為理想的填筑材料，能夠將軟土路基中的多余水分排出。在具體施工中，需要施工人員劃定出精確的砂墊層邊界，然后再進行砂石灌注，注意不能忽視軟土路基的沉降量。初步寬度必須得到控制，以防出現沉降，影響到路基的寬度標準。施工人員要妥善設置擋砂堤，確保其高度與砂墊層一致，同時在斜坡的設置上也要保證卸砂時足夠準確。除此之外，要在公路間隔2～3m處設置好檢測站，對砂墊層的厚度和松鋪系數進行檢測控制。

3.4排水固結施工技術

排水固結施工技術指的是，在軟土路基內設置一個合適的沙井，且做好垂直排水處理，在公路工程項目施工之前，經加載預壓法把軟土內的孔隙水完全排出，以產生固結效應，這樣可確保軟土路基能夠安全、順利地沉降，同時還能增強軟土路基路面強度。而且，排水固結施工技術主要借用地基的載荷將多余的水分完全排除，這樣可明顯縮減土壤內空隙的體積，從而加固地基。在整個軟土路基加固處理中，施工人員需要確保軟土完全流失靜水壓力，且加大有效應力，最終增強公路軟土路基強度。

3.5高壓噴射注漿施工技術

公路施工中軟土路基處理時，除做好上述軟土加固處理外，還可將高壓噴射注漿處理技術應用到其中，該技術主要就是利用鉆機鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插至土層預定的位置后，用高壓設備使得漿液成為20MPa以上的高壓射流，再把它從噴嘴中噴射出來達到破壞土體的目的。此時部分細小的土料會隨著漿液冒出水面，其余的土粒在噴射流的離心力、沖擊力與重力等作用下，與漿液攪拌混合在一起，并有規律地按一定的漿土比例重新排列。待漿液凝固后，會在土中形成一個固結體，與樁間土一起構成了復合地基，從而減少了地基的變形，提高了地基的承載力，達到了地基加固的目的，同時又可以避免路基發生大面積的沉降情況，以確保軟土路基的施工質量。

結語

在公路工程施工過程中，對軟土路基的施工要按照相關的要求進行，避免隨意性過大給工程帶來不良影響，同時要結合實際的施工情況，將軟土路基的施工技術科學合理的應用到公路工程的施工中，使軟土路基的施工質量和水平得到提高，進而提高公路工程的質量。

參考文獻

[1]劉少華.公路工程軟土路基施工技術研究[J].建材與裝飾，2016，（51）：269-270.

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