“互聯網+”模式下的電商企業倉儲運輸研究

江雨眠?唐曼婷

摘要：“互聯網+”時代的到來，對當今社會產生了重要影響，對電商企業倉儲運輸的發展既是機遇，更是挑戰。本文主要以京東為例，對現階段“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸的積極影響及面對的問題進行分析，并提出相應的建議以促進電商企業的發展。

關鍵詞：互聯網+;倉儲運輸;京東

互聯網技術的發展和廣泛運用，對我國生產力的逐漸提升及消費市場的不斷擴大產生了重要作用，為電商企業的發展提供了良好的機遇，但正因如此，電商企業的競爭也變得更加激烈。當不同電商面臨商品種類和人工服務質量相當的情況下，倉儲運輸就成為了電商企業的重要突破口。本文以京東為例，對“互聯網+”模式下的電商企業倉儲運輸進行研究，發現其倉儲運輸方面仍存在些許問題。因此，必須要對“互聯網+”模式下的電商企業倉儲運輸進行更多的研究，促進以京東為代表的我國電商行業及相關行業的發展。

1 ?“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸的積極影響

1.1 提供了更多的技術支持

就城市地區而言，大型電商企業為了更好地為顧客提供服務，在全國主要城市都建有分倉，商品配送的時效性得以保障，大部分的物流倉庫已經做到了精細化專業化，例如在揀貨過程中，充分發揮職智能設備的作用，利用WMS倉儲系統，無需人工揀貨，自動識別貨品所在位置、配齊訂單貨品等;借助TMS/DSS運輸系統，實時跟蹤貨品配送情況，實現了倉配送一體化的運營模式。再加上城市地區地理條件優越，公路建設完善，以京東為例的電商企業已經能實現“次日達”“精準達”等服務。

1.2 促進了城鄉一體化

就農村地區而言，制約當地經濟發展緩慢的重要原因就是交通不便，配送不暢，但隨著互聯網技術的提高和電商產業“最后一公里”的推進，2019年，農村地區的快遞網點超過3萬個、公共取送點達6.3萬個，鄉鎮快遞網點覆蓋率達到96.6%。大部分快遞企業都選擇與農村地區相應的便利店、超市、農資合作點等便民服務合作，這些便民服務點，可以增加電商公共倉儲空間，形成辦公區域、住宿點以及倉儲三者結合起來一體化物流運輸渠道，物流配送公司通過城市-縣城-鄉鎮的三級配送網絡，實現了城鄉物流配送網絡加緊密結合。

1.3 形成了現代倉儲運輸

所謂倉儲，就是利用自建或租賃庫房、場地，進行儲存、保管。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。而在“互聯網+”時代通過信息共享、線下運輸等操作將從倉儲狀態下的物品送到指定位置，即成為了新型的現代倉儲運輸。

2 ?“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸面對的問題

2.1 自身物資不齊全

電商行業的優勢在于資源共享化，像京東旗下非自營店鋪庫存的資源其實并不多，當客戶下達訂單，其施行的辦法是找含有此類商品的電商平臺進行購買，并直接將派送地址填寫為客戶地址，也正因如此，會耽擱派發時間，需大大提升時間成本。從“互聯網+”的角度看，這不僅是京東，也是其他電商企業目前階段無法避免的問題，這也使得電商在這方面還有很大的提升空間。

2.2 物流資源利用率不高

據國家郵政局數據顯示，2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%。從以上數據我們不難發現，同城業務量同比在下降。同城配送應是京東等電商企業在物流運輸環節中最值得推廣的一項業務，因為其方便快捷符合了物流行業應滿足顧客的需求。但在“互聯網+”的影響下，由于城市的發展水平不同，專業人才層次也不同，現在大部分電商企業的發展模式大多為生產基地和營銷中心相互分工，產品不能就近配送造成了一定程度上的物流資源浪費。

2.3 ?售后“驛站”倉儲規模不夠

據2019年數據顯示，京東在 “京東全球好物節”上（自11月1日0：00至11月11日24：00）成交額破2044億，巨大的商品運輸到各個地區，緊接著就是售后各種“驛站”出現爆倉現象，這一現象在最近幾年都有發生，卻一直沒有很好的解決。而隨著近日肺炎疫情的發展，大家都不敢出門，將買菜的習慣開始從線下向線上轉變，這種形式的轉變使得配送壓力加劇。同時，經歷了這次疫情會讓人們從認知上發生改變，當曾經提倡的996作息、為錢犧牲健康、只顧埋頭賺錢的人們在面對肺炎、接近死亡之后，將會從思想上更傾向于享受生活。因此等疫情過去，勢必會有更多的人習慣網購，而售后倉儲的問題也可能會出現。面對特殊時期，電商企業對售后倉儲的解決方法是有所欠缺的，這將會影響在相互競爭的電商之間的地位高低。

3 面對“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸問題的建議

3.1 整合多方資源

各個行業各個品牌應該整合線上線下資源，促成其網絡實體銷售一體化，利用大數據平臺，統計線上線下自營庫存，當客戶在網上下單時，若線上庫存不足，優先采用實體店內庫存進行供應，甚至還可與第三方實體銷售平臺合作，給予其適當的抽成，使其享受到“網絡實體一體化”的紅利。

3.2 提高運輸效率

物流行業的發展應注重專業化精細化，但更應當與綠色運輸和綠色消費等緊密聯系起來，如果能充分的利用同城配送這項資源，采用“就近原則”，那么電商企業將會有效降低其生產運營成本，配送運輸效率也會大大提高。

3.3 深入推廣物流倉儲智能化

快遞、貨品倉庫“爆倉”的情況屢見不鮮，歸咎其原因，大多為物流倉庫未能全面實現規范化智能化。面對巨大的倉庫存儲，人工勞動力總歸是有限的，隨著科技的創新，我們迎來了5G技術的發展。它能大大的提升我們的數據傳輸速度，商業化應用后的5G網絡，每1秒就可以傳輸在現有4G網絡下需要數百秒才能傳輸完成的數據資料，能在短時間內完成新興的物聯網模式、物聯網+AI模式、大數據和人工智能的融合模式，會徹底改變現有電商企業的運營方式，5G網絡將成為新一代的基礎設施。

4 ? 結束語

社會經濟的高速發展對電商企業的需求不斷增大，隨著電商企業之間競爭的不斷加劇，“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸問題成為了新的焦點。本文以京東為例，從“互聯網+”模式下電商企業倉儲運輸的積極影響、面對的問題、提出的建議三個方面展開論述，旨意對未來電商企業發展提供幫助。

基金項目：西華大學大創項目“互聯網+模式下的電商企業倉儲運輸研究”（SA1900008395）