給城市道路來一場全面體檢

2020年1月13日，青海西寧南大街發(fā)生路面坍塌，一輛公交車陷入其中，造成人員傷亡。城市道路毫無預警地張開血盆大口，將鮮活的生命“吞噬”其中，這種無妄之災讓人心痛。在這起災禍中，包括退役武警孫萬紅和黃衣少年在內的市民們挺身而出，帶給人們許多感動。但是，我們更應反思：這樣的事故為何一再發(fā)生？

截至2018年，中國城鎮(zhèn)化率已接近60%，城鎮(zhèn)化建設進入“下半場”。不管是此前已經建成的城市道路，還是眼下正在建設或者即將開建的道路，都需要有結實的骨骼，能讓人踏實地行走在上面。那么，給城市道路進行體檢，或者為未來的體檢提供完善的條件，就該成為一項基本要求。二十世紀八九十年代，在日本東京、名古屋等城市也頻發(fā)塌陷事故。1990年，日本在全球范圍內率先使用雷達探測技術，在全國范圍內進行地下空洞調查，對一些有風險的空洞進行工程填補，完工后又建立了定期探測巡查制度，很大程度上解決了城市道路塌陷的問題。這種“定期探測巡查制度”值得我國借鑒。實際上，對城市進行體檢，我國已有相關動議。2019年3月份，住建部啟動首批“城市體檢”試點，長沙、廣州、南京等11個城市組成“第一試點方陣”。根據(jù)相關要求，城市要結合信息系統(tǒng)和管理機制，逐步建立“一年一體檢、五年一評估”的城市體檢長效機制。而要體檢的八個方面之一，就是城市的“安全韌性”。事實上，就在這次地面塌陷事故中，相關畫面就顯示，在塌陷的“地洞”中，有大量的管道破裂，這是因塌陷而致，還是塌陷的某種成因？如果是后者，此前進行過定期“體檢”的話，或許可以避免此次悲劇的發(fā)生。

1.防患于未然。對城市基礎設施進行定期體檢，應當成為每一座城市的共識。而隨著這一工作在更多城市展開，針對相關體檢的標準，國家層面也應出臺更全面的細則，供地方城市參考使用。

2.責任意識。頻繁發(fā)生的道路塌陷事故，提醒多地政府對城市道路進行定期體檢刻不容緩。只有腳下的道路足夠堅實，走在上面我們心里才能踏實。我們不能每次都等到城市道路塌陷后，才想起來補救，被動地去善后。對城市道路體檢應當成為城市化建設進程中的標準舉措。

3.精準化施策。由于城市道路體檢可能涉及復雜的路況與地下空間，需要城市治理者綜合利用AI、大數(shù)據(jù)等先進技術進行探測，從而為精準化施策提供依據(jù)。