基于職業崗位的船舶建造課程教學模式研究
——以“雙層底分段裝配”學習模塊為例

孫程程

（渤海船舶職業學院，遼寧 興城 125100）

職業指的是人們利用自己所掌握的知識和技能，去從事一種能夠取得相應的報酬、為社會做出相應貢獻的工作的總稱[1]。崗位是指具體的工作，人們在崗位上需要完成相關職業對應的一項或多項工作內容，每個崗位則是指由每個人所從事的具體工作[2]。職業崗位指的就是人們利用專業的知識和技能所從事的工作[3]。

一、船舶建造課程與職業崗位的關系

（一）專業培養目標

高職船舶工程技術專業主要培養面向一線生產的船舶制造類高級技術型人才[4]。該專業學生在校期間需要了解整個船舶建造流程，為學生將來從事現場指導、調度的工作打下基礎。同時，學生要對建造中的必備技能加以掌握，便于學生日后從事設計、建造方面的工作。渤海船舶職業學院本專業一直鼓勵學生按照“工匠”精神嚴格要求著自己，努力實現自己的社會價值。

船舶工程技術專業的學生畢業后到船廠主要從事船體裝配、放樣號料、下料切割、生產設計等項工作。對應這些職業，學生需要取得的相關職業資格證書，有焊工證、起重工證和計算機輔助設計CAD 證等。

（二）課程培養目標

船舶建造是一門與實際生產緊密相連的課程，課程內容涵蓋了船舶從放樣到下水的整個環節。因此，船舶建造課程所支撐的職業崗位應具有船舶放樣能力、構件的下料與加工能力、部件和分（總）段裝配焊接能力等[5]。課程將三艘船型不一樣但船型運用較廣的船舶作為授課載體，學生通過對這三種船型實際建造過程的分析，去完成相關的學習和實踐，達到了解和掌握課程內容的目的。

二、教學模式對比

（一）傳統的教學模式

目前，大多數船舶類高職院校船舶建造課程的授課方式都大致相同，但這樣的授課方式存在一些問題，如課程是獨立存在的，與其他課程的授課內容存在一定的重疊，課程進度與實踐進程不協調，學生學習的專業知識都是斷續的，相關能力的培養都是獨立的，在進行實踐操作時，還需要花費一定的時間去預習或者溫習理論知識，學習效率很低，等等。

課程對應的職業崗位應具有船舶放樣能力、構件的下料與加工能力、部件和分（總） 段裝配焊接能力，這些能力需要學生用大量的時間在實踐中鍛煉出來。因此，合理的調整課程結構，能夠讓學生擁有更多的時間去系統地完成從船體放樣到裝配的實踐，進而提升學生的船舶建造相關能力。

（二）基于職業崗位的教學模式

我們開發的基于職業崗位的船舶建造課程教學模式，打破了之前以課程為授課單元的授課方式，采用以模塊為目標的授課方式。這種模式將理論教學（包括船舶識圖與制圖、船舶建造、船舶CAD/CAM 與生產設計等課程） 與實踐教學（包括船體放樣、模型制作、工學結合生產實訓、裝配實習等課程） 有機的融為一體，讓學生能夠系統地鍛煉船舶放樣能力、號料能力、構件的下料與加工能力、部件和分（總） 段裝配焊接、質量檢驗能力。

這種教學模式還需要大量線上資源和活動的支持。學生利用課下時間在平臺上完成理論知識的預習、復習，同時根據平臺上要求提前為課堂做準備，節省了課上的時間去鍛煉他們的實踐能力。

三、基于職業崗位教學模式實施

下面介紹以某船的縱骨架式雙層底分段為載體進行的教學設計。教師針對學情特點，分別采用微課播放、小組討論、虛擬動畫、實際操作等方法，提升學生船體裝配能力并解決教學重點、難點問題。同時，教師結合線上教學資源和線下實踐操作，同步開展教學活動：讓學生充分了解雙層底分段鋼材預處理的方法及工藝流程、構件邊緣切割的設備及方法、焊接坡口的加工方法、雙層底分段的類型及建造方法；掌握平臺的種類和用途及船體裝配工具的種類及具體使用方法、部件裝配時鋼板劃線方法、拼板方法、T 型梁裝配方法、精度測量工具全站儀的使用方法，并能夠進行完工測量。

在“雙層底分段裝配”這一模塊的學習過程中，學生能夠將船舶工程技術專業的培養內容有機的融合在一起，并能夠實現系統地鍛煉學生職業崗位所需要能力的目的。下面以“雙層底分段裝配”模塊中的“構件邊緣加工”為例進行分析，具體的實施過程如下：

這部分內容主要要求學生掌握數控等離子切割機切割及手工氣割的方法，能夠運用數控等離子切割機和手工氣割炬切割雙層底分段的構件，并提高自身的安全操作意識。

課程以某船縱骨架式雙層底分段為任務，以雙層底分段構件為主線，緊緊圍繞學生號料能力和構件下料能力的培養，讓學生能夠分別熟練運用數控等離子切割機和手工氣割炬進行下料。授課過程中教師為學生示范數控等離子切割機和手工氣割炬的使用，并全程指導學生操作。

第一階段，課前學習。

課前，教師根據課程的內容與學生之前所學的知識，通過網絡教學平臺發布課前討論問題以及微課視頻等教學資源，并通過微信發布預習任務。學生接收學習任務后，回答課前討論問題及觀看微課動畫進行學習，并準備課上任務資料。這樣的設計拓展了學生的學習時間，拓寬了學生的學習空間，實現了個性化、差異化學習。

一是線上討論區學習。對教師提出的課前導入型問題學生進行發散性討論，根據網絡教學平臺學習區的問題，進而提出相關其他問題，并相互討論、解決。線上討論使學生能夠自主學習，提高學生發現問題、解決問題、總結問題的能力，提升他們自主學習能力。

二是線上播客單元區（微課、動畫） 學習。主要是針對一些課上的一些抽象的概念定義或者相關操作指導、注意事項，用視頻的方式展現給學生，便于理解。

第二階段，課中學習。

一是解決關于線上討論區的問題。回顧課前反饋，針對學生不明白問題進行解答，并導入新課。

二是學生對線下操作進行設計，教師進行指導。

課上，教師可以通過相關軟件考核學生的出勤情況。各學習小組針對數控等離子切割機和手工氣割炬切割的相關問題進行分析、討論，并將最后的問題上傳“船舶建造”微信群中。教師將各組問題投到大屏幕上，學生們再次討論，解決部分問題。教師對于學生們不能解決的問題進行解答。隨后，教師示范數控等離子切割機和手工氣割炬切割，并指導學生進行操作。學生在操作過程中，用“有道云”記錄操作心得，教師指導學生的操作。其他組同學可通過大屏幕來觀看操作，記錄他們的操作要點。教師對各組完成的作品進行評定，并進行總結。

第三階段，課后學習。

一是線上完成課后作業。

二是線下完成課后實驗。

課后，學生通過“有道云”筆記記錄心得，上傳到微信群中。教師根據學生心得記錄情況和每組同學的實踐操作情況，給出合理化意見。同時，教師針對課程內容，布置相對應的拓展學習任務，學生根據自己的時間和精力，決定是否參與課后拓展。

四、教學模式的創新之處

（一）本課程內容與其他課程內容相結合

雙層底分段裝配的教學過程，打破了傳統的按章授課形式，將授課內容按照工廠的實際建造流程進行重新整合。雙層底分段裝配涵蓋了教材中的項目3—船體鋼料加工、項目4—船體預裝配的工藝裝備、項目5 項目6—船體部件和船體分（總） 段的裝焊，共計4 個項目的內容。同時，這部分教學內容將船舶結構與識圖、船舶CAD/CAM 與生產設計、裝配實訓、放樣實訓和焊接實訓等融合在一起。以某船的雙層底分段為載體的教學內容，分成8 次課，共計16 學時完成。

（二）線上教學與線下教學相結合

在學校資金和政策的大力支持下，我系建成了船舶建造線上課程資源。船舶建造課程主要培養學生裝配技能，把雙層底分段裝配相關的理論知識放在平臺上，學生利用課前和課后的碎片化時間就可以完成相關的理論任務。這樣，學生就可以在課中集中時間進行實踐操作，能夠抓住教學重點，同時解決了教學難點，讓學生有更多的時間去實踐，從而促進他們具備職業崗位所需要的能力。同時，學生在線上答題，系統會自動記錄學生學習情況，保證了教師能夠及時了解學生學習情況。根據反饋，教師可以實時修改教學內容，保證教學質量。

（三）討論學習

針對本節完整課程的內容，學生、教師在課后討論區或者微信群中進行討論，同學與同學之間互相探討：難度小的，同學們互相解決，鞏固了課堂知識；難度較大的問題，教師可以答疑，節省了課堂時間。

（四）考核方式

船舶建造作為專業核心課程之一，是一門考試課程[6]。但與傳統考試課程不同的是，期末考試分數占科目總成績的比例非常小。科目總成績被分解為幾個部分，來對學生進行綜合評定。這幾部分考核涵蓋了學生的課堂積極性、課程實踐操作部分的成績、課前線上準備程度、課后作業完成情況以及期末考試成績，極大地調動了學生的課堂參與性。同時，理論部分采用自我評價、組間互評和教師評價方式，實踐部分是由組間互評、教師評價和實訓教師評價組成，能夠全面真實地反映學生的學習情況，整個考核評價更科學。考核標準參見表1。

（五）信息化手段的運用

授課過程中，教師充分合理運用網絡教學平臺、微信、藍墨云班課、“有道云”筆記等信息化教學方式，增加師生互動交流，節省了課上學習時間。

學校網絡教學平臺上的課前討論相較于傳統的課前預習給學生提供了相互討論的空間，提高了學生學習的興趣。同時，通過平臺，學生可以很直觀地觀看相關的操作視頻、動畫，利用課下時間，掌握理論知識，節省了大量課上時間來實際操作。微信布置作業，體現了作業的時效性，做到了教師與學生的實時溝通。藍墨云班課記錄課上的出勤情況，同時可以根據課程實況隨堂發布問題，提高了學生的課堂參與性。“有道云”筆記，實現了學生快速記錄，也方便學生總結。

表1 雙層底分段裝配考核內容

五、實施可行性分析

（一）學院硬件條件

我院船舶工程技術專業是遼寧省首批高職30 個品牌專業之一，是國家骨干校建設期間的重點建設專業[7]，是遼寧省高職示范專業，整個教學團隊更是省優秀教學團隊。船舶工程技術實訓基地是遼寧省省級職業教育實訓基地，在2007 年6 月確定為國家國防科技工業高等職業教育15 個實訓基地之一。基地除了正常校內教學外，還承擔起船舶建造相關專業職業技能培訓及船舶建造相關崗位級別鑒定基地的作用。整個實訓基地配備了船舶建造整個過程所需要的一切設備、設施。船模陳列室內有絕大多數船型的船模，學生可以認識各種船舶，了解它們的外形和結構特征；船體放樣與制作實訓室，有船舶手工放樣及結構模型制作的所需的工具、設備，學生可以在了解外形的基礎上去手工繪圖和制作模型；船舶CAD/CAM 實驗室，有船體數學放樣所需要的軟件，方便學生計算機放樣和下料；船舶建造綜合實訓車間，配備鋼料加工到分段裝配的相關設備，讓學生在學校就能實際動手操作，鍛煉他們職業崗位所需要的能力。

（二）學院教師準備

我院教師近幾年來一直在研究船舶建造課程教學模式改革的相關內容。船舶工程系教師先后完成了“移動學習環境下船舶識圖與制圖微課資源的設計與開發”“‘混合式’教學模式在船舶建造課程教學中的應用”[8]“碎片化船舶建造課程資源的建設與研究”“船舶建造課程理實一體化教學模式研究”[9]“‘雙高’建設期間船舶工程技術專業資源庫及網絡課程建設”“信息化教學方式在船舶建造課堂中的應用”等多項課題，同時學院教師也發表了多篇相關論文，并參加了多項教學設計比賽。

這些課題和論文可作為微課的資源之一，微課教學又加速了“互聯網+”大背景下，移動式教學形式在相關專業課程教學中的開展；移動式教學進而推動了“線上教學+線下教學”相結合的教學模式運用到船舶建造課程中[10]；線上教學的開展又促進了課程相關資源及網絡課程的建設，從而更好地服務于線上教學。通過教師們參加比賽，拓寬了教師信息化的視野，能夠將他們所看到的方法、所學到的技能運用到船舶建造課程中，吸引學生來學好課程。這些都為以職業崗位為目標的船舶建造課程教學模式的開發奠定了基礎。

綜上，基于職業崗位的船舶建造課程，在整個教學設計過程中，是利用某船幾個特殊的工作任務將教學內容貫穿其中，緊緊圍繞船舶職業崗位所需要的船舶放樣能力、構件的下料與加工能力、部件和分（總） 段裝配焊接能力目標，教師加以引導，讓學生自主的學習、實踐。船舶建造課程教學模式的改革需要其他專業課程的配合，這就需要船舶工程技術專業適時地調整整體的課程設置。