傳統與現代之間：近代來華德國人的中國觀

溫馨

摘 ? 要： 19世紀以來，一批來華德國人將他們視域中的中國用文字記錄下來。依據史料和文本分析可知，近代來華德國人對中國的認識，一方面呈現出中國傳統的穩定性和持久性特征，另一方面則在小范圍內建構了在歐洲現代觀念影響下特殊的現代中國。近代來華德國人對中國的認知是一定時空和歷史語境的產物，在華親歷時代巨變的德國人對中國的認識更為深刻立體，處于傳統和現代之間的近代中國呈現出特殊的時代性特征。

關鍵詞：傳統; 現代; 近代來華德國人; 中國觀

中圖分類號： K103 ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： ?A ? ? ? ? ? ? DOI：10.13411/j.cnki.sxsx.2020.02.013

Between Tradition and Modernity：

Views on China of Germans Coming to China in Modern Times

WEN Xin

（Department of German， Xian International Studies University， Xian 710128， China）

Abstract： Since the 19th century some Germans have come to China and made a record of China from their own vision. According to the historical data and text analysis， their concept of China shows on the one hand， the stability and persistence characteristics of the traditional China， on the other hand， it constructs a special “modern” China under the influence of modern European concepts on a small scale. The concept of China of Germans coming to China in modern times is a special product of time， space and historical context. Germans who have personally experienced the dramatically changed China could have a deeper and more stereoscopic understanding of China. The modern China， where “tradition” and “modernity” coexist， presented special characteristics of the era.

Key words： tradition; modernity; Germans coming to China in modern times; views on China

一、引言

德國與中國總是在歷史中不斷相遇。從模糊的契丹概念、中世紀旅行者“童話般東方”的異國情調，到17、18八世紀由耶穌會士創造的輝煌天朝形象，德意志人在19世紀之前關于中國的知識幾乎都是通過其他歐洲人的報道在歐洲內部的傳遞而獲得的。馬可波羅為中世紀歐洲人描繪了一個偉大而神奇的東方國度，激發了數百年間歐洲人對中國的想象和向往，為東西方之間最為真實的交往創造了真實和信任。對遠東的地理考察和人文發現不僅為歐洲人創造了物質財富，同時也作為歐洲人認識世界和自我的重要經驗來源，對歐洲社會產生了深遠影響。另一方面，從中國自身出發關注異域視角下的中國觀念及其歷史變遷，在強調多元文明互動交融以及人類命運共同體的當下也顯得尤為重要。

19世紀之后，在地理知識和時代背景的影響下，越來越多的德意志旅行者、商人和外交使節等來到中國，以完全不同于以往的方式和視角，通過切身體驗直接觀察、認知和思考中國以及中德關系的未來。近代來華德國人一方面為歐洲帶去關于中國的較為真實的一手信息，一方面也在思考應該如何理解和面對兩種異質文化之間越來越頻繁的互動和越來越密切的關系，部分來華德國人還將自己的在華經歷和思考記錄下來，以游記、日記、回憶錄、工作報告等形式留存。近代來華德國人所記錄的中國涵蓋社會生活的各方面內容，視域廣闊視角獨特，其中的一些文本記錄也可作為對中國現有歷史文獻的另一種異域視角的特殊補充，成為研究中國近代史和中德關系史的重要史料[1]。在“千年未遇之大變局”的十九世紀中，近代資本主義對外擴張進程使東方與西方之間產生了愈發頻繁的交流和交往， 中國不再是孤立閉鎖的天朝上國，在工業革命的時代呼喚下逐漸融入世界新格局。同時，緣起于資本主義和現代文明的現代性（modernity）觀念和時代特征也影響著近代來華德國人對中國的認知，使其呈現出明顯的現代性和文明變遷特征，傳統與現代基本構成了這些真正具有中國經驗的德國人對中國認識的兩大要素。

二、傳統觀念：停滯的中國

在時代和現實的變遷中，18世紀末期的中國已逐漸成為與耶穌會士時代宣揚的理想社會極端背離的對立面，尤其是馬戛爾尼使團的到訪更為歐洲傳遞了極其負面的中國形象。19世紀來華德國人幾乎都會通過各種視角介紹和評論中國的停滯和衰敗，不過在19世紀前三十年中，這種批判的聲音尚且微弱，只有少數的旅行報告描述過中國及其保守的態度：“在這個國家，人們對所有事物的卓越和完美深信不疑，任何涉及改變的提議會被嘲笑，甚至被視為應受懲罰。”[2]150從歷史發展、生存狀態、人性、宗教等角度考察，停滯的中國幾乎完全成為鴉片戰爭之后來華德國人的核心中國觀。19世紀中期來華德國人戈爾茨（Karl Graf von G rtz，1822-1885）認為中國人的民族特征是僵化和謹慎，他們不僅與世界其他地區保持距離，自身也變得軟弱無力。中國歷史的永久性和連續性形成了歷史發展的癱瘓和停滯。[3]71德國人不僅認為中國的歷史發展陷入停滯，也將這一思想用來解釋中國社會和人類學問題，即“中國現存社會狀況的古老形態”[4]VI，“中國人不是天生的斗士，也許這個民族過于古老，影響越來越弱。這點毋庸置疑。”[5]92

19世紀歐洲資本主義經濟快速發展，而與此相對的中國的日益貧困則引發越來越多的關注：“中國一定時期內的人口增長高于糧食生產，1830年起貿易順差也處于不利境地，特別是由于鴉片進口增加導致的通貨膨脹，同時自然災害頻發，這些都降低了19世紀中國人的生活水平。”[6]21令絕大多數德國人感到劇烈沖擊的是中國現實生活中的異國情調和陌生感，中國人的生活貧窮而單調，無論在東海岸、沙漠地帶、內陸中心抑或西部地區，中國的城市設施、房屋設計、人性特征、中國人的風俗習慣、家居布置、生活方式和口味幾乎都是一致的。[7]934中國的飲食文化更讓德國人感到陌生和矛盾，這些產生于19世紀的認識幾乎成為延續至今的中國飲食刻板印象。19世紀中期來華的東亞遠征團易北河號船長維爾納（Reinhold Werner，1825-1909）說，中國人經常把似乎根本不屬于餐桌的東西放上臺面，各種各樣以海膽、魷魚、魚翅、鴿子蛋和海產品為食材的菜品令德國人厭惡。維爾納多次參加中式宴會，并將一切的品嘗過程視作英勇的壯舉：“那東西的味道太糟，根本不可食用。”[8]236德國人普遍認為，中國的食物與德國無可比擬，中國食物有什么營養？“豬是中國人最常食用和最為喜愛的肉類，全國各地的牛都很少進入市場。溫順的鴨子是家禽中的首選，你能在店鋪看見數百只活鴨被宰殺、熏制、油炸。……狗、貓和老鼠也難以幸免，特別是掛在肉店中被剝皮的老鼠，溜光的白色身體看起來非常開胃。”[8]239

對德國人非常重要的交通工具也引發了許多關注，馬匹、騾子和驢子是中國常見的畜力，在蒙古建有大型驢子飼養基地，向全國輸送。在中國北方常見并已經推廣至中亞地區的代步工具是一種兩輪車。[9]155德國商人施利曼（Heinrich Schliemann）如此描述兩輪車：“兩輪車是中國唯一的允許在城市道路狀況和主要陸路狀況下使用的交通工具。它的頂棚是由藍色棉布覆蓋的拱形。這種車太短而不能躺下，也不能高到足以用歐洲的方式乘坐，對任何歐洲人來說都是一種可怕的折磨。如果中國人沒有同樣的感受，只能說是我錯了，或者是他們的神經系統質量特別好。”[10]18對二輪車知之甚少的地區主要是山東和廣東，那兒的人們主要使用手推車運送旅客和行李。在較為平緩的山區和缺乏水路的西北各省，轎子是常見的交通工具，但通常是供滿族官員和尊貴的女士使用。據19世紀末駐華外交官福蘭閣（Otto Franke，1863-1946）回憶錄記載，騾車和轎子兩樣交通工具都有缺陷，因此很多人寧可步行，盡管在漆黑之處只能依靠傭人在前面提燈。[11]49在蒸汽動力以及電力投入交通運輸之后，德國的交通工具也因此以非凡的速度發展，只有最為便捷的水路船舶才能使德國旅行者滿意，這與當時中國落后的交通工具再次形成巨大反差。

對德國人來說，中國人在建筑方面只取得了很小的進步，這種缺乏創造精神的單調主要是中國人自滿和頑固的后果。中國城市仍然按照舊模式規劃，街道狹窄臟亂。[12]209-210對中國城市居住區域場景的描述也與衰落的主題緊密聯系在一起，“北京的寬闊街道大多由大理石塊鋪設，大理石板覆蓋著排水溝。現在，一切都在腐爛，寺廟非常破敗，滿族高官的府邸與各省的衙門也沒什么區別。”[13]年德國人眼中的廈門滿是狹窄、彎曲和骯臟的街道，又小又黑又破的商店，以及隨處可見的擁擠人群，令人非常不快。對當時的大多數德國人來說，中國人保守而懦弱，缺乏清潔和衛生的概念：“所有的黃褐色皮膚的中國人骯臟，衣衫襤褸。”[13]205整個中國人的性格并不值得稱贊：他們最寶貴的美德是對行動的熱愛，以及對長輩和上級的無條件服從。[2]171“當你看到數百萬中國人時，你就會意識到個人的生命在這里沒有價值。”[14]195中國從內在精神思想和外在社會發展等各方面表現出停滯，利林費爾德（Lilienfeld A.）認為中國人的習慣與古代保持相同，對于時尚和潮流他們一無所知。他們的服飾、飲食甚至是喜劇形式都與一千年前基本相同。[15]142

在來華德國人眼中，“文化”是一個相對概念，目前中國文化類似于英國或意大利文藝復興時的水平，與歐洲現代自然科學和技術相比，中國文化有著悲慘的印象，中國僵化的文化是一種“半文化”。黑格爾的中國歷史停滯論深深影響了19世紀歐洲人對中國的認識，“我們的好朋友，中國人，完全有理由為他們的古老文化而驕傲;我也崇拜中國文化，但它并不總是適合我。” [16]79在中國停留期間，許多德國人都對中國人的宗教信仰形成了寬容、自由的印象，中國人占統治地位的宗教信仰不是純粹的佛教，因為從一開始就是儒釋道并存。我們能夠從文獻資料發現許多關于中國人宗教寬容的記錄。維爾納甚至認為中國擁有完全的宗教自由。他強調，儒家、道教、佛教和喇嘛教在中國和平相處并存。[8]145然而，許多德國人根本無法理解中國的這種宗教形態，他們堅信中國人信仰自己古老宗教的時候，會長期保持較低的發展程度，只有信仰基督教才能使中國人擺脫現在的狀態。世紀之交經常出現在德國的“黃禍”口號則很少出現于當時來華德國人的筆下，但在19世紀最后30年間，來華德國人都深知“黃禍”一詞背后與中國停滯相關的含義。如果中國人突然達到了與高度發展的教育和精神力量相匹配的智力水平，那么他們將憑借巨大的人數征服世界。然而，現在中國人與歐洲人的交往似乎僅限于交換茶葉和絲綢。以地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen，1833-1905）為代表的這些來華德國人與德國經濟界和公眾的想法一致，認為中國經濟潛力的發展和巨大的人口數量將對西方構成威脅。與此同時，這些觀念也暗示了當時西方教育和精神力量的優越性，傳統中國的絕對停滯形象是歐洲中心主義和極端狹隘觀念的歷史產物。

三、尋找中國的現代性可能

歷史發展明顯走向進步清楚地反映了19世紀的現代主義，盡管并不清楚進步的方向，但人們首先肯定進步。自19世紀70年代以來，現代性的具體目標才變得清晰，人們將物質和精神變革聯系起來，確定了它們各自的定義。現代的定義來源于西方，幫助中國操作和實現現代的也是西方，中國無可避免地被卷入了歐洲擴張和西方中心主義的時代漩渦，這意味著中國首先需要從西方獲取經濟的現代成就，也包括吸納西方技術、文化和宗教的文明成果。自1840年起，與停滯的中國相平行的現代主題愈來愈多地出現在來華德國人的視域中，這一重要轉變是由德國的逐步現代化，以及鴉片戰爭后中歐政治格局的發展而帶來的。早在1856年，普魯士人格羅貝便就鴉片戰爭對中國的劃時代意義進行過闡述：“被世界圍觀的中國似乎正在醞釀新的重要事件。與英國幾乎無條件的戰爭創造了新格局，天國成為了與世界其他國家的相對面。中國再也不能讓自己保持孤立，再也無法抗拒世界進步帶來的影響。”現代性問題也成為西方之中國形象研究的核心概念。[17]105

創造物質現代中國的關鍵是歐洲工業革命和機器生產所創造的一切新事物，鐵路、蒸汽機、煤礦、商貿和社會化大生產。蒸汽船和鐵路將使得整個中國開放，西方的思想和影響將滲透至中國。李希霍芬堅信：“汽船和鐵路將開放整個國家，西方的思想和行動將滲透到中國。在我看來，開發煤礦是令這個四億人口的帝國發生物質和精神轉變的第一步。”李希霍芬也是極少數持有明確的現代中國概念的來華德國人。在歐洲現代力量的引領下，中國將走向現代，然而無論我們多么相信我們的勝利優勢，中國人熱情擁抱并謙卑地歡迎進入他們海岸的陌生人的時代還沒有到來。[18]14由于德國人對中國經濟機遇的興趣，同時也是出于對激烈競爭下德國經濟發展前景的關注，來華德國人將經濟與中國的現代發展相結合。“我們應該與英國人競爭，打開擁有3.6億消費者的中國市場，與中國、日本和暹羅簽訂貿易合同。如果使用得當，這將為我們的貿易政策的未來提供最好的機遇。”[8]215德國人認為，與歐洲的貿易和經濟關系能夠幫助中國擺脫困境，實現互利共贏。因此，大力發展中德經貿和經濟關系成為德國人開發巨大的中國市場的希望。普魯士新教傳教士郭實獵（Karl Friedrich August Gützlaff，1803-1851）在1830年代的記錄中強調中國經濟為歐洲帶來的新機遇，他筆下的天津港“貿易范圍非常廣泛，每年有超過500艘商船從中國南方和暹羅等地駛入天津。河面上覆蓋著船只，即便在利物浦也很難看到如此繁忙的海上貿易。……沒有其他中國港口的貿易如天津港一般富有成效。……天津對外國貿易公司來說是一個完美的港口。……因為天津占據很多貿易優勢，它必須得到歐洲商人的關注。”[19]107盡管早期來華德國人并不明確中國現代化的具體情形，但作為歷史的親歷者，他們能夠清楚地意識到中國走向現代的總體發展方向。

19世紀40年代已有普魯士商人通過個人形式或政府派出來華尋找商貿機會，考察與中國開展商貿關系的艱難程度，如禮和洋行創始人卡洛維茨（Richard von Carlowitz，1817—1886）以及格羅貝。在德意志逐步工業化和現代化的過程中，1861年普魯士東亞遠征考察團的活動對評估中德商貿發展具有重要意義，發展商業被視為幫助中國擺脫停滯不前現狀，以及為中西方創造利益的工具。作為重要的經濟因素，中國的運河和河流系統也得到了來華德國人的重視，然而，與整個國家發展停滯隨之而來的是運河的衰敗，只有通過引入西方現代方法才能帶來預期效益。德國人尤為強調鐵路網絡的建設，“只有整個中國如新時代預計的那樣被鐵路穿越時，中國的工業才能發展到難以想象的規模。”中國香港和上海作為較早開放的地區，其經濟發展成果尤為受到德國人的關注，當然也包括其他正在發展的城市，例如漢口：“一旦中國人接受了我們現代文明的成就，即機器制造的知識，以及通過鐵路建設更好地利用這個偉大帝國擁有的豐富自然寶藏和財富，漢口很可能輕松躍居成為世界上最大的工業和貿易城市之一。”[20]2

近代中國基督教處于批判和現代的矛盾中。十九世紀中后期大多數來華德國人過分夸大基督教的重要性，即便沒有傳教使命的德國人也將宗教與現代使命結合在一起，“我們必須幫助中國人，而毫無疑問我們文化最深層的力量和根基在于基督教。”[21]2經濟合作、中國國內政治狀況、德國在華參與、國際競爭和傳教構成了促進中國參與現代進程、實現各方利益的綜合關系體。大多數來華德國人認為中國的現代進程應該從經濟層面入手，極少涉及中國國內的政治社會或外交政策，他們不會密切關注中國的政治局勢和政策，對此既沒有興趣也無法理解。19世紀最后三十年間，傳統與現代兩種中國發展特征越來越清晰地出現在來華德國人視域中。世紀之交以來，來華德國人對爭取德國在華經濟利益的態度變得越來越激進，這與德國迫切需要尋找一個東亞殖民中心的急切愿望相一致，尤其是德國獲得膠州殖民地后，來華德國人轉而重點關注膠州的經濟形勢，甚至無視中國其他地區的發展狀況。

四、傳統與現代的碰撞

德國哲學家雅斯貝爾斯（Karl Theodor Jaspers，1883-1969）的“軸心時代”理論認為，大航海時期之后的世界可能會再次出現一個新的軸心期，東方與西方、亞洲與歐洲、中國與德國，在這一歷史的時空語境下相互作用，緊密聯結在一起。在對社會歷史和全球史的整體研究過程中，人類逐漸產生了理解異質文化的需求。從18世紀下半頁開始，世界史和全球史已經在某些歷史思考的領域確立產生根本轉變的重要要素。大量的開端，尤其是哥廷根的歷史學家蓋特（Johann Christoph Gattere，1795-1799）和施勒策爾（August Ludwig von Schl zer，1735-1809）是很好的例證，19世紀德國歷史學家蘭克也在歷史編撰的頂峰及后期認識到異質文化參與近代歷史研究的重要意義。近代來華德國人對中國的認識一方面呈現出中國傳統的穩定性和持久性特征，另一方面則在小范圍內建構了在歐洲現代觀念影響下的特殊現代中國。對歐洲人來說，中國自近代早期以來就具有持久的穩定性和文明程度，這種永久性在資本主義飛速發展的19世紀顯得越來越不合時宜。傳統和穩定會逐漸走向停滯，其實停滯本身并不消極，只是與歐洲不斷加速的現代化動態進程相比，中國的停滯越來越顯著，最后成為真正的衰落。18世紀和19世紀初期的歐洲人也沒有明顯意識到這種衰敗，是歐洲自身內部的現代化構建了歐洲人對異域的評判尺度。德國現代化進程和帝國主義的發展影響了來華德國人對中國停滯衰敗的認知和評估，德國人對中國的認知從17、18世紀對異國情調的敬仰，到19世紀初期溫和的批判，最后發展為世紀之交對中國的激烈批評和帝國主義傾向。

大多數德國人認為，中國與歐洲社會發展的本質不同在于，中國缺乏現代和前瞻性的發展，國家傾向于保護現存的成就，這是中國一直以來穩定的重要因素。思想上的保守主義也在一定程度上影響了中國的停滯：“中國政府不愿發展科學，因為國家憲法會隨著人民的思想啟蒙而動搖。中國重視通過農業、瓷器和絲綢這樣的技能發展增加了國家和政府的財富和收入。因此，盡管中華帝國的統治者多次發生更迭，但皇朝的憲法卻從未改變，目的就是讓中國人習慣服從和奴役，保持持續和穩定的社會結構，阻斷任何形式的創新精神。”[2]148在嚴格模仿祖先和先輩的過程中，中國人得到了拯救，過去的經典必須保持絕對神圣，這樣就形成了一個大圓圈，它切斷了所有創新和進步以及所有令人信服的思想和創造性的行為;中國人總是回歸自己，他們的國家、社會和宗教生活都建立在最遙遠的過去的基礎上，并向世界提供了一種穩定的景象。

近代來華德國人眼中的中國形象不僅限于停滯不前，也表明了與衰敗相對的、較為積極的現代中國形象及其可能性。與中國停滯衰敗的整體基調相比，德國人視域中的現代中國并未形成較大系統和規模，但代表了少數德國人在中國追尋現代發展的初步構想和實踐，盡管這一部分與德國政府的殖民擴張計劃密切相關。1870-1871年左右，在東亞建立一個德國海軍基地的想法逐漸成形。1864年，人類學家阿道夫·巴斯蒂安（Adolf Bastian，1826-1905）從上海途經北京前往蒙古邊境，集中處理了一系列與獲得東亞海軍基地相關的問題，并與德國地理協會成員共同完成了《德國在東亞的利益》一文。只要中國通過鐵路和電報受到歐洲時代精神的影響，就會成為一個巨大的銷售市場，數量龐大的中國人將成為消費者，鐵路、蒸汽機、電力等新的機器工業主義從根本上將中國卷入世界市場，改變了東西方所有人的生活。來華德國人認識到，中國將伴隨現代化而出現新的經濟和社會結構調整，而中國政府和官員對此種發展持反對態度。旅行者埃勒斯（Otto Ehrenfried Ehlers，1855-1895）認為中國政府抵制修建鐵路的原因是擔心喚醒“社會問題的幽靈，因為數百萬中國人依靠運輸而生。”[22]213這些現代化項目的實施無論如何都意味著對中國現存衰敗倒退的終結，因此必須需要強大的力量來應對中國的抵抗。德國記者沃爾夫（Eugen Wolf，1850-1912）認為只有一種能夠實現在中國修建鐵路的方法：“說德語！只有來自上層的巨大壓力，才能夠使歐洲財團成功。正如俄國所做的那樣，打壓總理衙門在鐵路修建方面的特許權。”[23]64中國人的土葬習俗對近代交通建設產生重大影響，施利曼也注意到這一問題：“因為中國各地都有這樣用來喪葬的山丘，人們就不難理解，在這些地區修建鐵路是毫無可能的。不論選取哪條曲線，都會擾亂祖先的平靜，違反神圣的習俗。僅僅出于這個原因，任何在中國修建鐵路線的企圖都將不可避免地導致一場普遍的革命。”[10]48而這便是西方視域下近代中國傳統與現代特征交織的焦點與矛盾所在。

20世紀初來華的德國攝影師柏士曼（Ernst Boerschmann，1873-1949）深刻反思了傳統與現代意義上的中國：“中國人深刻的自然意識和藝術需要經歷多少時間才與他們的自然、宗教和統一文化如此緊密地結合在一起，形成這種在我們個人主義和分裂的現代時期如此奇妙的獨立結構。然而，面對歐洲進步的優勢力量，中國人的這種獨特性逐漸減少，被涌入而來的西方軍隊和精神超越。我們將從中國人那里得到什么內在的財富？我們將會帶給中國人什么外在的東西？”[24]202這或許是傳統與現代并存發展的中國對西方存在的參照和對世界的意義。

五、結語

傳統意義上的停滯與新興的現代性可能構成了近代來華德國人中國觀的兩大要素，今天人們可能已經很難看到的某些令人震驚的傲慢語調和使命感的文字表述頻繁出現于德國人筆下，在這一點上，文化自明以及對異文化的尊重顯得尤為重要。近代來華德國人對中國的認知是一定時空和歷史語境的特殊產物，在擴張與征服成為時代主題的19世紀，在華親歷時代巨變的德國人也對中國有了更為深刻和立體的認識，自我意識與期待視野在來華德國人與中國的歷史相遇中發揮了基礎性作用。德國當代漢學家顧彬（Wolfgang Kubin，1945-）認為，在闡釋學視域下所有的理解都是一種源自遠方的理解。[25]如果存在對話和距離感，外國人與中國人可以更好地理解彼此，而理解已經在詮釋，中國與德國之間遙遠的地理距離與文化差異也可以成為互相理解和詮釋的前提。

直至今日，現代性依然是世界社會經濟和發展政策的核心特征，其基礎是只有采用西方模式才能促進繁榮和發展。然而，當下的現代性不等于西方性，西方化不能完全概括新時代下的現代性發展特征，尤其是有中國這樣一個古老而新興的東方大國在全球化進程中的參與。在近代特殊的歷史語境中，我們能夠通過近代來華德國人的視角來回顧德國人對中國的認知和批評，對自我意識的思考，以及他們對中國現代性和未來發展的尋找與期待，在歷史和全球化的語境下繼續探索東西方文明互動和發展的方向。

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[責任編輯、校對：葉慧娟]