碳鋼動車組點焊工藝的應用研究

蘆智遠 鄒作臣 徐佳明

摘要：近年來在城市鐵路交通快速發展的過程中，在提升速度的同時，也應該滿足車輛安全、人體舒適的需求。然而，目前在碳鋼動車組實際制造的過程中，受到諸多因素的影響還存在很多問題，不能滿足安全性與舒適性的要求。這就需要在碳鋼動車組的制造過程中，合理采用點焊工藝技術措施，確保點焊操作的質量符合標準，為其后續的使用夯實基礎。

關鍵詞：碳鋼動車組;點焊工藝;應用

碳鋼動車組制造期間采用點焊工藝技術，不僅可以確保焊接工作質量，還能減少勞動工作強度，提升生產效率，外觀美感也符合具體制造要求。因此，在實際工作中應該積極采用先進點焊工藝技術，提升焊接工作的自動化水平，保證相關碳鋼動車組的制造質量。

一、合理選擇點焊原材料

在碳鋼動車組的點焊工作中，應該合理選擇相關的焊接原材料，保證質量符合標準。要求選用2.5mm厚度的板材料，符合具體的工作標準，焊點焊核的直徑和最低剪切力，都需要符合要求。一般情況下，焊核的直徑需要在8mm以上，拉伸數值為16kN，滿足具體的材料應用標準。

二、做好焊接的試驗工作

根據相關工作標準，應做好金屬材料焊接方式的鑒定，開展焊接方法的試驗活動，尤其在采用點焊工藝的過程中，應該重點進行電阻點焊特性的試驗，采用目視檢測方式與剪切拉力試驗方式進行處理。在焊接形式方面，也需要開展試驗工作，執行剪切拉力、宏觀磨樣與鑿子試驗樣件等相關的試驗活動，明確具體的點焊形式，篩選最佳的點焊工藝措施。在此期間，還需根據具體的PWPS焊接參數進行試驗分析。首先，在剪切拉力的試驗工作中，根據具體的樣件搭接形式，制作試驗片，開展剪切拉力方面的試驗工作，對剪切拉力數值進行檢驗，保證符合16MPA的這個標準，確保相關焊接參數符合規定。其次，在宏觀磨樣檢驗試驗的過程中，應該利用目視的方式對焊核的成形狀態進行檢查，了解表面的實際狀況，明確是否存在缺陷問題。可先對試驗樣件橢圓形焊核中心進行垂直的截斷處理，使用各種粒度的砂質，開展初期的磨制工作，之后采用研磨機進行打磨，設置在3.5%左右的硝酸之內腐蝕，然后使用溫水進行試樣的沖洗處理，之后利用軟刷進行清理和吹干，使用顯微鏡明確是否存在缺陷問題。最后，在鑿子試驗的工作中，應該根據具體的要求進行處理，嚴格控制鑿子試驗的分析內容，驗證焊接參數可行性，編制相關的工藝技術評定報告，制作焊接文件，確保點焊工藝的合理使用。在開展試驗工作之后，必須要全面分析相關的試驗結果，明確是否存在質量問題與工藝技術的應用問題，確保各方面的點焊工藝技術合理使用，滿足當前的點焊工藝應用要求。

三、碳鋼動車組點焊工藝的應用

碳鋼動車組的點焊工藝應用過程中，應該注意點焊工藝的應用，確保點焊制造的質量符合標準。

（一）做好零部件的準備工作

在點焊工藝實際應用的過程中，應該做好相關零部件的準備工作，對于點焊直接接觸的零部件，需要進行表面的清理處理，如果沒有關于粗糙度方面的要求，在施工之前就需要利用角磨機進行表面的打磨處理，之后才能進行點焊處理。在使用電阻點焊方式的過程中，如果表面粗糙度過高，就可能會出現電阻增加的現象，所以，應該進行零部件的調整，確保表面結構的平整度。要求在具體的工作中，可以進行打砂處理，去除零件表面的氧化皮，然后噴涂冷鍍鋅導電防銹漆，起到良好的防銹作用，預防對點焊施工質量產生影響。碳鋼動車組使用2mm厚度的冷軋耐候鋼板，在測試氧化膜厚度方面可以發現，厚度較低，所以，可以在施工之前利用酒精進行簡單的擦拭處理，就能夠滿足具體的點焊工藝要求。

（二）點焊措施的應用

在使用點焊措施的過程中，應該注意雙面點焊方式與單面點焊方式的合理應用，確保點焊操作的質量符合標準。首先，在使用雙面點焊措施的過程中，主要使用大型的點焊焊鉗開展工作，在點焊平臺上事先進行點固處理，然后進行點焊工裝的翻轉處理，使其可以處于懸空的狀態。之后利用大焊鉗有效實現自動點焊處理，焊鉗在焊接的過程中，被焊接的部分雙面受力，在部件貼合之后，焊鉗可以呈現為上部分與下部分的電極桿無分流狀態，點焊的操作質量良好。在此期間需要注意的是，如果被焊接結構的上下面有很大公差，很容易導致焊鉗不能跟蹤高低變化，出現焊接受力不均勻的現象，平面度降低。所以，在雙面點焊的工作中，必須要嚴格進行上面與下面的公差管理，以免因為公差過高出現問題;其次，可以采用單面點焊的工藝措施進行處理，預先進行被焊接件的拉緊處理與伸直處理，對板縫進行點固處理，然后吊裝，壓緊之后自動點焊。在此期間，焊機設備在焊接過程中處于單面受力狀態，在焊接零件良好貼合之后，很容易出現分流的現象，導致點焊的位置無法有效配合。在此情況下，就應該嚴格進行分流的管理與預防，保證所采用的鋼臺具有整體性，為點焊工作提供平穩基準，且在鋼臺上面也應該設計壓緊結構，用來進行點焊部件的壓緊處理，保證點焊工藝技術的應用效果，提升整體點焊結構的平穩性。具體的單面點焊的過程中，考慮到碳鋼動車組的側墻屬于整體結構，因此，應該設置整體鋼臺焊接臺面，將臺面的平整度控制在每米小于0.5mm的狀態，在測試的過程中，采用激光跟蹤儀開展取點測量工作，提升整體測量工作的精準度與準確性。

（三）打造優質人才隊伍

碳鋼動車組的點焊工藝技術實際應用期間，應該打造優質的人才隊伍，建設高素質的人才團隊，確保相關點焊工藝技術的合理使用。一方面應該聘用專業素質較高的優秀人才，要求具有豐富的點焊工藝技術經驗，可掌握各種技術方式，確保點焊工藝的有效使用，滿足當前的點焊工藝技術應用需求。另一方面，需要針對相關點焊工藝技術人員進行專業知識與技能的教育培訓，全面提升人員的專業素質與綜合素養，保證可以在工作中合理使用點焊工藝技術措施，提升整體的點焊工作質量和水平，達到預期的點焊工藝技術應用目的，促使碳鋼動車組的焊接質量符合標準。

結語：

近年來在碳鋼動車組實際運行的過程中，受到諸多因素的影響還存在很多焊接工藝問題，不能確保整體焊接工作效果。這就需要在實際工作中總結豐富經驗，積極采用點焊工藝技術措施，合理選擇原材料，做好試驗工作，并在點焊操作的過程中，掌握雙面與單面的點焊技術措施，嚴格控制相關的焊接工作質量，滿足當前的碳鋼動車組點焊工藝應用需求，促使點焊質量的全面提升，為其發展夯實基礎。

參考文獻：

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（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）