網購模式下生鮮農產品冷鏈物流研究

□ 林秋雄

(廣東省輕工職業技術學校,廣東 廣州 510310)

生鮮農產品冷鏈物流的建設與發展，是生鮮產品運輸過程中損耗降低、品質保證的重要途徑，也是現代化物流技術發展的方向。當下依托于網購平臺的生鮮農產品冷鏈物流產業建設，需要圍繞本區域、區域外兩種銷售經營模式，進行水果、蔬菜、禽蛋奶等生鮮農產品的冷鏈儲備建設，設置差異化的低溫控制、冷鏈包裝運輸模式，在保證正常產銷一體化供應的同時，最大程度降低由于物流運輸造成的生鮮農產品損壞、品質下降等問題。

1 不同類型生鮮農產品冷鏈物流模式分析

1.1 區域內部的生鮮農產品冷鏈物流模式

在線上生鮮銷售經營向線下轉型的情況下，以農貿市場、連鎖超市等區域內市場為主導，開展的生鮮農產品生產、集散與銷售活動，成為多數消費者農產品購買的主要渠道。這種短距離生鮮農產品的物流運輸，對冷鏈物流冷藏、控溫等條件要求較低，一般能在數小時內由批發企業送至消費者手中。但對于大型超市、連鎖零售商店等品質要求較高的市場，以及蔬菜、水果、水產等實效性強的農產品而言，依然需根據不同商品的冷凍、冷藏、溫控要求，在運送過程中為其提供一系列的冷鏈物流服務保障。如本地批發市場為區域內部生鮮農產品的重要進貨渠道，這些農產品大多來自周邊地區的農業生產基地，若銷售中不存在貨品積壓的情況下，一般可以實現當天冷鏈物流運輸后的當天銷售。因而區域內部不同銷售點的生鮮農產品物流運輸，采取冷鏈低溫運營、物流配送方式，不僅可以有效保障農產品供貨渠道、貨源質量的安全穩定性，而且能夠提高不同物流運輸環節的協調配合，加快不同區域生鮮農產品的配送、分銷速度，從而為廣大消費者提供更加快捷、安心的農產品服務。

1.2 區域外部的生鮮農產品冷鏈物流模式

相比于本區域內生鮮農產品銷售而言，跨區域生鮮產品的物流中轉運輸、配送，需要經歷更多的運送流程和更長時間，這就對物流冷藏運輸的專業性提出更高要求。如京東商城、天貓超市等網絡生鮮農產品銷售，其往往更依靠現代化冷鏈倉儲庫、專業冷鏈物流運輸和配送系統，在短時間內完成不同類型、不同溫控等級生鮮農產品的運送。這些大型集團公司冷鏈物流體系中，存在冷鏈倉、冷藏車、冷鏈分揀中心、綠色通道KT板等物流設備，對于跨區域生鮮農產品冷鏈的運輸，包括蔬果、海鮮水產、肉禽蛋奶、巧克力等全品類生鮮產品，可以通過深冷、冷凍、冷藏、控溫等四大冷鏈技術，使生鮮產品能夠得到集中的裝配、集散與運輸，加強跨區域物流調運中不同環節的協調性，提高生鮮農產品保藏等級和物流周轉速度，在降低物流損耗的同時確保銷售生鮮產品的新鮮與高品質。

2 我國生鮮農產品冷鏈物流發展現狀及存在的問題

2.1 生鮮農產品冷鏈物流模式的建設與發展現狀

自2011年中糧集團在“我買網”銷售生鮮農產品以來，淘寶生鮮頻道、京東生鮮賣場、順豐優選等生鮮農產品電商紛紛上線，通過不斷整合區域內部農產品資源而迅速發展壯大。同時與此配套的生鮮農產品冷鏈物流運輸模式，也開始由于農產品種類、訂單量增多，而在多數大型電商平臺得到重視。根據國家發改委發布的《物流業調整和振興規劃》以來，當下我國生鮮農產品的產量位居世界第一，2019年我國蔬菜、水果產量分別達到7.035億噸和2.57億噸，無論產量、消費量或市場規模都保持持續增長。《物流業調整和振興規劃》指出，要在保證生鮮農產品產銷一體化流程正常發展的情況下，逐步對農產品精細加工、物流運輸與配送、冷鏈儲藏等環節進行完善，提升生鮮農產品冷鏈物流、冷藏運輸技術的發展建設水平。之后國家發改委又出臺《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出一系列冷鏈物流扶持政策，引導諸如阿里巴巴、京東集團、蘇寧易購等電商企業，加緊冷鏈物流信息化平臺、冷鏈運輸設施的建設，但由于冷鏈物流技術落后，以及冷鏈物流設備投入成本高、前期協同性差等問題，第三方冷鏈物流產業的建構仍然滯后，難以滿足海量生鮮農產品冷藏、運輸和銷售的需求。

現階段網絡電商平臺中銷售的多數生鮮農產品，仍舊采取常溫運輸方式，進行區域內部、區域外部生鮮零售產業的物流運輸。這一問題存在的主要原因，一方面是生鮮農產品成本高、銷售價格低，若在此基礎上開展全程冷鏈物流的運送，則部分商家將會出現嚴重虧損的狀況，這不利于生鮮農產品經營銷售的長遠發展；另一方面，雖然國外已經建構起完善的冷鏈儲存、冷鏈物流體系，但國內冷鏈物流技術的發展仍舊滯后，冷鏈物流中心、溫控設備、冷藏運輸車等的建設未形成體系，多數電商企業也缺乏冷鏈物流運行的管理與協調部門，這使得生鮮農產品冷鏈物流的運輸困難重重。如淘寶商城、京東商城中的第三方農產品經營主體，其在蔬菜、水果、水產品、禽肉蛋奶等的銷售中，通常只是使用普通卡車進行物流運輸，并沒有在其中增加冷藏包、冰塊等低溫控制物料，再加上農產品包裝加工等的不精細，以及物流運輸環節商品裝卸、分配的原始粗放，很容易造成生鮮農產品的磕碰損壞、腐敗變質。因此由大型電子商務企業帶動中小企業平臺，制定統一的冷鏈物流服務標準，建立從農產品采摘、篩選、包裝、運輸與銷售的一體化冷鏈物流系統，才能不斷降低農產品冷鏈存儲和運輸成本，提高生鮮農產品銷售的實效性與經濟效益。

2.2 生鮮農產品冷鏈物流建設存在的問題

①網購電商缺乏冷鏈物流發展的意識。相比于傳統物流儲運而言，冷鏈物流需要的專業包裝與存儲設備、專業技術人才、供應鏈管理等要素較多，但第三方生鮮農產品銷售平臺屬于小規模經營，自然會忽視冷鏈物流運輸產業的建設。同時部分網購電商平臺的銷售業主，認為冷鏈物流就是冰凍運輸，而對專業化的生鮮農產品分揀、包裝、溫控與分銷置若罔聞。所以當下電商在生鮮農產品的產銷過程中，缺乏冷鏈物流發展的意識與認知，通常會依托第三方快遞公司進行冷鏈包裝與運輸，這種冷鏈物流運輸與管理模式的成本較高，長期所帶來經濟效益不明顯，甚至會在供需失衡情況下造成農產品銷售的經營危機。

②冷鏈物流基礎設施的建設滯后。網購模式下冷鏈物流產業的建設發展，需要多種冷鏈運輸硬件設備、信息化軟件平臺的共同結合，才能最大程度保證生鮮農產品市場的物流運輸、銷售要求。當下各大網絡電商平臺的冷鏈物流運作與發展，仍舊處于剛剛起步的初級階段，物流冷庫中心、分銷商冷庫、溫控讀取設備、冷藏車等設施不完善，不能對冷藏運輸庫內的生鮮農產品，作出空氣環境、溫度、濕度和氣壓的檢測。另外部分電商平臺的線下銷售渠道，也并未建構低溫保鮮的冷藏庫，因此長距離物流運輸過程中，僅僅依靠傳統的冷鏈物流難以做到商品質量的精準控制，生鮮農產品出現擠壓破損、腐敗變質的幾率高。

③第三方冷鏈物流企業的發展與覆蓋水平較低。由于國內現代化冷鏈物流產業的發展不夠成熟，所以即使由京東、順豐等大型第三方冷鏈物流企業投入資金，開展冷鏈儲備、運輸與管理體系的建設，仍然不能完全覆蓋城鄉、農村等低級市場，無法滿足大量生鮮農產品消費群體的需求。如雖然第三方冷鏈物流公司，在生鮮農產品儲運硬件設備方面具有天然優勢，但多數企業缺乏冷鏈物流管理的信息化系統，難以根據不同生鮮農產品的冷鏈要求，對相關的溫度、濕度或氣壓等環境進行靈活控制，這使得蔬菜、水果等新鮮農產品的冷鏈運輸，常常由于碰撞、擠壓或發熱而產生損壞問題。所以，中西部欠發達地區冷鏈物流軟硬件設施的建設，依然有待進一步完善、長遠規劃，以在保證生鮮農產品天然品質的同時不斷降低物流成本。

3 網購模式下生鮮農產品冷鏈物流的建設與創新發展策略

3.1 生鮮農產品冷鏈物流一體化網絡系統的建設

①構建“互聯網+冷鏈物流鏈”的信息化監控調度平臺。當前中小企業在生鮮農產品生產、運輸和銷售過程中，并未建立起一體化的冷鏈物流信息控制平臺，不同物流運輸環節的信息溝通交流不通暢。首先從電商企業、農產品生產基地的對接方面來看，多數網購企業沒有實現農產品“產地預冷”，但生產產品采摘過后的“產地低溫儲藏”，是很多發達國家冷鏈物流建設的第一步，也是保證生鮮農產品品質上乘的最重要因素。所以依托國家發改委《農產品冷鏈物流發展規劃》精神，按照地區冷庫建設的統一規劃要求，加大城鄉冷鏈物流建設的財政資金支持，對原有物流冷庫中心、倉儲系統作出改革創新。

其次，建構“互聯網+”冷鏈物流配送網絡平臺，由網絡電商后臺操控面板，將生鮮農產品信息、冷鏈物流企業信息與經銷商產品需求之間形成對接，具體網絡框架如圖1所示。根據以下圖可以得出，該信息化冷鏈物流平臺屬于動態數據資源的交互體系，其能夠根據生鮮農產品的市場銷售信息，對農戶農產品種植、物流冷庫中心、物流運輸冷藏車等的資源利用進行動態調節，并實時跟蹤定位冷鏈物流的溫控、空置狀況，將這一數據統計信息及時反饋至上級管理平臺，以保證冷鏈物流運輸的集中裝配、統一分銷調度，以及上、中、下游冷鏈物流的平穩對接。

圖1 “互聯網+”冷鏈物流配送網絡平臺

②完善第三方冷鏈物流運輸模式。當下我國生鮮農產品的集散與運輸，絕大多數仍然要通過物流集散中心運往全國各地，因此加快第三方冷鏈物流產業的建設與完善，成為生鮮農產品在區域內部、區域外部流通的重要發展模式。基于此，國家政府應與網購電商平臺、第三方冷鏈物流展開緊密合作，由地方政府提供一部分的政策、資金扶持，為第三方物流企業的冷鏈運輸建設提供支持，具體組成架構如圖2所示。引進專業的冷鏈倉儲服務設備、聘請專業科研技術人才，加快冷鏈運送干線、冷鏈測溫系統、冷鏈保存設備等的建設，提升冰袋、泡沫箱、吸塑盒、溫控箱等的12小時低溫續航能力，從而實現不同物流環節全程冷鏈配送服務。

圖2 第三方冷鏈物流運輸模式組成架構

3.2 生鮮農產品冷鏈物流的創新發展策略

①加強多方聯動機制，建立生鮮農產品冷鏈物流的多業態模式。冷鏈物流系統的不斷建設與完善，僅僅依靠電商企業單方是難以實現的，所以地方政府、電商企業、第三方冷鏈物流企業之間的互相合作，才能有效推動冷鏈物流運輸體系的發展成型。首先由地方政府出臺相應的扶持政策、補助資金，網絡電商企業圍繞生鮮農產品采摘、分揀、包裝與運輸等環節，展開冷鏈物流不同儲運環節的規范化建設。或者以第三方冷鏈物流企業為主體，建構自建冷鏈宅配、第三方冷鏈干線運輸與落地配、一段式全程冷鏈、二段式半程冷鏈等多種配送模式，為不同品類生鮮農產品運輸提供溫控服務，逐步形成細分類型生鮮農產品冷鏈產業發展體系，以此提升批量化生鮮農產品物流儲運的新鮮品質、安全水平。

②發揮市場協調機制，注重農產品冷鏈物流軟硬件完善、供銷對接。由于不同城市、不同區域的農產品生產與消費水平存在巨大差異，因而在生鮮農產品冷鏈物流軟件和硬件建設方面，應努力發揮市場自主協調機制，根據不同地區冷鏈發展現狀、生鮮農產品供銷狀況，采取循序漸進的農業產業化經營模式，進行區域內部電商企業、冷鏈行業資源的有效整合與規劃。通過依據企業嚴格冷鏈物流儲運制度、市場運作與發展規則，串聯起由農產品基地、銷售商、第三方物流公司、電商企業組成的上下游供應鏈，加強生鮮農產品在生產、冷鏈物流儲運、銷售過程中的有效對接，積極探索地方政府、電商企業、農產品基地與消費者共贏的冷鏈物流發展模式，從而保證生鮮農產品冷鏈運輸與消費的平穩快速增長。

4 結語

綜上所述，網絡電子商務消費背景下，不同類別生鮮農產品的跨區域儲運已經成為常態，冷鏈物流作為網絡農產品運輸與交易發展的重要渠道，必須加強全流程的冷鏈物流有效控制。通過地方政府提供冷鏈物流建設政策、財政資金支持，電商企業平臺、第三方冷鏈物流公司共同參與，構建完善的冷鏈物流運輸與溫控系統，開展生鮮農產品物流的生產冷藏、運輸溫控與銷售保鮮，可以實現生鮮農產品“從田間到餐桌”的全程自動化冷藏管理，在為廣大消費者提供更加新鮮安全農產品的同時，推動國內冷鏈物流產業的規范化發展。