鐵路信號系統存在的問題及應對方法分析

康智宇

摘要：在列車運行當中，鐵路信號系統是其中的重要組成部分，對于鐵路的安全穩定運行具有十分重要的作用。但目前我國鐵路信號系統在應用當中還存在著一定的問題，需要能夠及時采取措施做好應對。在本文中，將就鐵路信號系統存在的問題及應對方法進行一定的研究。

關鍵詞：鐵路信號系統;存在問題;應對方法

中圖分類號：TP137 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2020）03-0101-02

0 引言

在列車運行速度不斷提升的過程中，鐵路在運行當中對于信號系統也具有了更高的要求。傳統的鐵路信號系統已經無法滿足列車在運行當中的安全要求，需要能夠積極采取措施提升鐵路信號技術水平，以此滿足列車運行需求。在現今鐵路信號系統運行中，還存在著較多的問題，需要及時采取措施做好應對處理。

1 存在問題與應對

1.1 體系結構

鐵路系統在運行中，通過車-地、區間站內一體化的實現，能夠使站內工作人員對線路列車的實時運行情況、設備故障情況進行及時的了解，而對于這部分技術來說，通信技術是其中的要點。就目前來說，我國使用的無線通信系統主要是GSM-R系統，是一種以GSM系統為基礎，為鐵路通信設計的數字移動通信系統。在鐵路系統運行中，如果存在安全漏洞，則將導致嚴重經濟損失的發生，甚至會對行車安全造成威脅。就目前來說，我國在該通信系統安全策略研究方面還存在一定的不足，在現有的研究中，更多的是對現有技術存在問題的分析，缺少對該系統常見問題提出針對性的解決方式。為了能夠進一步保證通信安全，避免受到來自黑客以及病毒的攻擊，即需要能夠進一步做好GSM-R系統的研究，結合實際情況提前做好防護措施的制定與應用。

1.2 系統開發管理

在現今鐵路信號系統的開發管理工作當中，所使用的方式僅僅還是對傳統系統的驗收與審查，在此過程中，僅僅重視功能的實現，而沒有對風險進行針對性的分析、識別以及評估，也無法為系統穩定運行提供重要且可靠的依據。在具體系統的研發、調試、生產運營當中，缺乏科學的隱患登記以及管理制度，缺少嚴格的測試管理制度，部分設備在應用后，還存在著一定的漏洞缺陷問題，依然處于修改與調試過程，該情況的存在，則可能影響到線路的運營安全。在現場設備的施工調試方面，也沒有科學具體的管理方式，沒有合理的規劃不同階段的工期以及施工時間，在該情況下，如果出現趕工期以及搶時間的情況，則可能因此對工程質量產生影響。系統運營方面，在不同區域，應用的是分塊管理方式，該情況的存在，則將影響到整體管理效果。

在鐵路信號系統運行中，要想保證持續、長期健康的發展，則需要做好科學發展規劃的制定，如果系統在管理方面存在問題，則將使系統存在較多的漏洞，導致安全隱患的發生。對于該種情況，在系統設計到后期的調試當中，都需要能夠加強管理工作開展力度，做好細致計劃的制定，聯系工程實際留好時間，避免出現趕工期情況的發生，以此保證鐵路信號系統的穩定運行。此外，也需要結合工作需求做好系統調試、驗收與檢測機制的制定，保證不同設備在使用前，在可用度、安全度以及可靠度等方面能夠滿足要求。

1.3 基礎設備建設

在計算機網絡技術快速發展的情況下，其在我國鐵路信號領域具有了較多的應用。在我國鐵路運行中，鐵路設備處在惡劣的環境當中，面臨有較多的影響因素，在具體計算機選擇應用方面也面臨到了更高的要求，對于可靠性、可用性等都需要做好把握。就目前來說，我國安全性計算機RTOS在技術水平上還存在較為落后的情況，還沒有達到SIL的高等級需求。在軟件的開發、接口、檢測等方面也缺少安全軟件開發工具的使用，缺少科學的軟件故障檢測方式，無法有效的保障接口安全性。

車站連鎖設備方面，在現今鐵路系統運行中，所使用的連鎖設備同傳統繼電器連鎖相比，能夠對繼電器使用量進行有效的減少，但在具體執行層方面，依然需要對繼電器進行使用，在實際應用當中還存在著維護繁瑣、體積龐大以及定位困難等問題。在新開發的電子計算機聯鎖技術中，不再使用傳統執行層當中的繼電器，以此在對設備占用空間進行了有效的節省。模塊化設計方式的存在，不僅能夠對信號施工、設計相關工作進行有效的簡化，對于具體維修檢測工作的進行也能夠提供較大的便利，在實際故障情況發生時，將故障定位到對應模塊進行整體更換即能夠滿足目標，以此實現維修效率的有效提升。

1.4 信號系統

目前，CTCS-2、3級列控系統已經得到了應用，在很多線路當中，還對傳統6502繼電器連鎖進行使用，不同連鎖設備在具體設計、維護以及施工中，還具有較大的差異，這對于工作人員工作開展也帶來了較大的難度，也將因此對我國鐵路信號系統技術水平產生影響。在部分線路中，在信號設備應用方面也存在較為落后的情況，當元件在實際使用當中發生損壞情況時，很可能無法找到相應的元件進行替換處理，在該情況下，即需要積極做好線路的改造工作。

1.5 安全認證

在現今國際上，普遍使用ISA方式開展安全認證，通過專業資質商業組織認證鐵路信號系統。在信號系統接收過程中，該種非運營商與第三方認證中具有十分重要的作用。目前我國在第三方安全認證公司的認證上存在不足，我國進行產品認證的機構包括有UKAS以及Tü等，都是外國的公司，在實際工作開展中，這部分公司所使用的認證規范、標準方面并不完全符合我國實際情況。固我國需要做好自己認證標準的制定，形成以我國標準開展工作的第三方認真機構，更有針對性、更為科學的方式認證我國信號系統。

1.6 人員素質

近年來，我國的鐵路信號系統發展快速，但工作人員在具體工作能力上的提升還相對不足，在實際操作當中，經常會出現一些違章作業行為。當設備在運行當中發生故障時，無法及時尋找故障發生原因進行正確處理，在面臨緊急情況時，也無法給出恰當反應，無法滿足實際工作要求。在該情況下，即需要能夠加強對于從業人員在規章制度、技術方面的培訓，不斷提升工作人員技術水平，保證在不同操作環節中，能夠嚴格根據規章制度開展工作。同時，需要定期做好問題情況的應急演練工作，保證在發生自然災害、設備故障情況時，工作人員能夠結合情況進行正確的處理，最大程度保證鐵路信號系統的運行安全穩定。

2 未來發展方向

在我國鐵路事業進一步發展的過程中，我國鐵路信號系統也將獲得發展。在未來鐵路信號系統發展中，將充分結合光纖通信以及無線通信技術，在不同獨立設備間建立通信連接，以此對站內、區間的一體化通信以及信號一體化系統進行實現，模塊化、小型化即是未來發展的重要方向。在該情況下，需要做好科學合理管理規程的制定，從開始的設計環節、施工環節到最終的運營維護環節采取措施加強約束，以保證不同環節都能有序開展。此外，也需要對一線員工的工作能力重視起來，加強人員培訓，保證其在具體應急處理能力、工作能力方面能夠滿足要求。在現今全國鐵路網絡發展的過程中，也將不斷的縮短不同區域間的信號差距，在未來發展中，鐵路信號技術也將向著可靠、先進與經濟的方向發展。

3 結語

在交通事業發展當中，鐵路是其中的重要部分，在我國交通發展中十分關鍵。信號系統是鐵路運行當中的重要系統，其技術研究經歷了多階段的發展，獲得了一定的成果。目前，我國的地鐵信號系統中已經集成了通信、計算機、自動控制與網絡等技術。車站設備能夠從線路數據、移動授權以及設備接收信息當中開展限速曲線計算，以此保證列車的安全運行。我國在鐵路發展當中，信號系統也從人為、分散的干預模式到目前具有了自動化、高度集成化特點。為了保證鐵路信號系統穩定運行，需要充分把握目前存在的問題與不足，積極采取措施進行應對，保證我國鐵路信號系統向著更好的方向發展。

Abstract：In the train operation， the railway signal system is an important part， which plays an important role in the safe and stable operation of the railway. But at present， there are still some problems in the application of railway signal system in China， which need to be able to take timely measures to deal with. In this paper， the existing problems of railway signal system and the corresponding methods will be studied.

Key words：railway signal system; existing problems; countermeasures