城市道路交通安全設計規范優化案例

岳洪

摘要：目前城市道路交通安全還有很大的提升空間，如何進一步加強城市道路交通安全設計管理工作尤為關鍵，已然成為保障道路交通安全性能的重中之重。本文以我國沿海某城市為案例，重點從道路交通安全設計實施方法及交叉口安全管理等方面對城市道路交通安全設計規范優化做出系統的分析綜述。

關鍵詞：城市;道路交通;安全設計;規范

要清楚的認識到道路交通涉及了人、車、路等多方面因素，屬于一個動態系統，因而開展專項道路交通安全設計勢必需要將其都考量在內。因此，對城市道路交通安全設計規范優化進行深入的分析探討十分必要。

1? 城市道路交通安全設計調查范圍與目的

城市道路交通安全設計工作對前期的準備工作有很高的要求，需要對設計路段多方面資料進行調查，包括交通事故調查、交通設施設置情況等。而后在掌握大量有效資料的基礎上，綜合應用包括交通設計、交通規則、交通安全心理學、安全系統工程及交通管理與控制等技術，繼而提出有科學理論依據、經實踐驗證的交通安全設計方案。需要明確的一點是，經分析研究所提出的城市道路安全指引，必須遵循國家關于城市道路設計的相關規范標準，確保其具有專業性、實踐性、綜合性及經驗性[1]。

就城市道路交通安全調查目的來說，其主要體現在以下幾方面：第一，對設計路段進行全方位的因素分析研究是為了對影響交通安全的因素進行剖析，這也是后續開展安全設計工作的前提，因而在前期調查過程中要給予交通事故成因充分的重視;第二，通過編制道路交通安全設計檢查表和指南，可以為交通安全設計人員提供理論依據，同時為其進行安全自檢提供技術指導;第三，按照設計前所調查的結果，并結合實際設計需求和特點，可以提出科學性的交通安全設計實施程序，這對于推進道路安全設計管理規范化與程序化尤為重要。

2? 城市道路交通安全設計實施方法

城市道路交通安全設計實施方法包括對設計道路進行事故調查和分析、道路交通安全設計經驗調研、道路交通安全設計檢查表及道路交通安全設計指南等，包括的內容較為豐富，屬于城市道路交通安全設計的重要環節，需要給予足夠的重視。

道路交通安全事故調查與分析通常包括四方面的內容：第一，前期調查時需要對設計路段交通事故原因進行全面的調查與分析，收集多方面資料;第二，重點對頻繁發生交通事故的路段或者交叉口進行調查，掌握更多詳細資料，而后開展有針對性的設計;第三，得到詳細的交通事故發生原因后，需要對原因進行分類分析;第四，交通事故之道路因素需要詳細分析。

道路交通安全設計經驗調研目前開展存在一定的難度，根本原因在于我國現階段還未形成系統的道路交通安全設計規范，也缺乏相關的實踐經驗，所以導致工作開展過程中經常會面臨一些難題，這需要相關部門進一步加大理論研究和實踐探索的力度。就現階段西方國家的道路交通安全設計來看，其已經形成了趨于系統的道路安全設計規范，并且在長期的實踐應用中得到了驗證，可以取得良好的成效。因此，可以借鑒相關的成功經驗，開展專項調研[2]。

道路交通安全設計檢查表的主要作用在于可以為相關的道路安全設計人員自檢提供信息支撐，繼而有針對性的提出各個階段設計中存在的問題和不安全因素。就道路交通安全設計檢查表類型來看，其必須包括三個檢查表，即方案設計研究交通安全檢查表、初步設計交通安全檢查表及施工圖設計交通安全檢查表，三個檢查表缺一不可。道路交通安全設計指南是指對安全設計過程中存在的問題進行逐條分析，提出應該遵循的安全標準，安全檢查方法及要點等參考依據，同時還可以為安全設計人員給予設計技術的支持。交通安全設計實施程序是確保整個設計工作高效開展的基礎，只有擬定好交通安全設計實施程序才可以確保后續工作依法合規，保證各項設計工作的效率與質量[3]。

3? 城市道路交通安全設計規范優化案例剖析

本文以沿海某城市為案例，設計路段有大型體育場、商業區等，日常所承擔的交通壓力較大，在高峰時段經常出現擁堵現象，進行交通安全設計顯得十分必要和急迫。經過初期交通安全因素調查分析，最終決定從交叉口設計、交叉口渠化改善、信號控制方式與流量調查三方面來開展本次設計。

3.1? 交叉口設計要點與內容

就最為擁堵的路段來說，通過無人機航拍發現，該路段南北流量較大，車道在設計上缺乏合理性，只有直行道和左轉兩個車道，這導致經常會出現直行與左轉車輛借道而行的情況。這種通行方式雖然很大程度上增加了車輛的通行效率，但一定程度上會違反交通規范，存在安全隱患。另外，對于該路段擁堵稍好的兩條南北進口道，設置過路段向右展寬以及壓縮車道寬度的優化措施，經實踐驗證發現，這種設計實用性很強，很大程度上緩解了交通壓力。

3.2? 信號控制方式調查及流量調查

通過對該路段信號控制方式和流量進行信息化采集，發現南北向進口道的高峰時段需求量較大，北進口直行幾近飽和，南北口直行也近乎飽和。除此之外，發現南北向與東西向也存在飽和現象，不過程度稍小，不會造成嚴重的交通擁堵事件。路段高峰時段平均86s，平峰時段平均68s。

3.3? 交叉口渠化設計方案

在得到精準的交叉口運行數據后，設計人員在此基礎上開展了初步的分析與優化，并以飽和度為目標，得到了分析優化后的信號配時，構建了仿真模型，最終提出了交叉口渠化設計方案。對于最為擁堵的路段，本次在其南進口方向兩側各借用導流島0.6m寬度，實現了南進口擴展為4個進口道的目的，其中包括2個直行車道、1個右轉車道和1個左轉車道，后續重點加強進口道的通行能力與服務水平。隨后在分析研究中發現，交叉口的運行具有很強的時變性，如何高效提升交叉口運行效率是設計又面臨的一大難題，經分析需要建立長時間和無間斷的實時監控。

本路段在實時監控設計上主要從以下幾方面著手：第一，交叉路口布設線圈和信號機，診斷儀實時對信號配時和線圈數據進行采集。運用采集數據進行診斷指標計算，確定時空一體化的交叉口設計方案;第二，對于影響道路交通運行的監測地點進行重點監測，投入更多的儀器設備，同時利用公共路安全服務量化分級標準，開展結合診斷。另外，對一些可以成為監測地點的路段，進行優化設計和管理，以此讓其成為備選監測點;第三，隨著現代信息技術的發展，城市道路安全監測更加的動態化和實時化，這為城市道路安全提供了技術上的保障。基于此，本次設計開發了不同監測指標的數據融合技術，比如利用貝葉斯網絡分析技術對各監測指標進行量化，構建相應的數據模型。同時也建立了基于監測指標的交叉口車輛通行與安全影響程度判別技術，可以對一些異常交通事件進行快速診斷和處理，并且可以向管理者提出相應的技術對策，對一些高風險地點的因素可以及時予以排除。除此之外，還特別創建了城市道路交叉口交通安全運行的監測指標與篩選模型，交叉口安全管理質量更高。

4? 結語

隨著城市化進程化的加快，城市道路得到了較大程度的發展，在方便生產生活、促進城市經濟發展中發揮著重要的作用。為了更好滿足交通運行需求，緩解日益嚴重的城市交通問題，首先需要在源頭上落實交通安全理念，預防和減少因道路因素所導致的安全事故發生。同時，在安全設計過程中，需要將一些影響道路安全運行的因素及時予以剔除，確保城市道路安全設計方案的科學性與有效性。

參考文獻：

[1]張強.公路交通安全設施的演變及設計要點[J].天津建設科技，2019，（03）：74-78.

[2]李正權.以人為本管交通安全出行更美好[J].大眾標準化，2019，（01）：14-15.

[3]王素梅.城市主干路交通安全設施設計要點初探[J].科技資訊，2019，（11）：43-45.