航空電子系統綜合顯示處理技術研究

范寶軍

【摘 要】綜合顯示處理技術的本質統一管理系統內部信息，優化航空電子系統信息顯示結構，該技術應用效果，對我國航空領域技術發展意義重大。因此，文章深入研究了航空電子系統中綜合顯示處理技術的應用，旨在提高該系統技術水平，優化其信息顯示、安全管理結構。

【關鍵詞】航空;電子系統;綜合顯示;處理技術

引言：

伴隨著IMA航空電子系統的廣泛應用，傳統顯示技術已經無法滿足其信息讀取、顯示要求。綜合顯示處理技術的產生，為新一代航空電子系統內部通信、數據顯示帶來更多可能性，能夠有效完善系統數據采集、通信信息篩選功能，增強座艙內航空電子系統自動化程度。

一、航空電子系統相關概述

航空電子系統通常由通信、導航、飛行控制、顯示、防撞、氣象、電子預警等系統組成。其中通信系統、顯示系統、導航系統及飛行控制系統為該裝置的核心構建。通信系統承擔著飛機與陸地的通信責任，為乘客安全提供通信保障[1]。導航與飛行控制系統的主要功能，多集中在飛機飛行安全中，無限導航設備、自動駕駛儀是二者主要設備。顯示系統是以傳感器為基本零件，自動上傳、采集飛機運行數據，使駕駛人員通過數據分析，評估飛機飛行環境，確定飛機高度、基本方位，確保飛行安全。而氣象系統與電子預警系統在航空飛行中，可作為飛機輔助功能，加強飛機飛行安全管理，落實風險防控，維護乘客、飛行人員核心利益。

二、航空電子系統綜合顯示處理技術載體

綜合顯示處理技術是航空電子系統的內部技術之一，系統內IDP為該技術的主要載體。其在運行中，可自動采集飛行人員指令信息，協調導航、飛行控制等子系統，規范的完成系統操作、通信控制工作。航空電子系統中，綜合顯示處理技術可借助傳感器記錄、驅動功能，顯示電子構件的操作數據，同時根據顯示器內字符承載設備，通過集中控制、分布控制的方式完成系統界面信息的采集與生成[2]。其中，集中控制是指綜合顯示設備提取顯示信息后，統一對處理設備進行管理，且以音頻、視頻形式將信息顯示到航空電子系統HUD界面。在航空電子系統使用中，綜合顯示處理技術的控制管理模式，多位集中控制，該種控制結構可集中顯示系統信息，降低周圍磁場對電子視頻信號的干擾，保證圖形顯示質量。

三、航空電子系統綜合顯示處理技術應用

（一）系統應用層

航空電子系統中，應用層內綜合顯示處理技術的核心作用，在于系統控制、畫面處理、信息維護與管理、數據統計、圖形化處理等內容。在此基礎上，綜合顯示處理技術可完善該系統顯示管理，拓展其結構控制、顯示器狀態評估功能，使其在航空電子系統任務處理中，只能顯示系統任務信息，顯示主要文件數據，將進行中的任務主流在系統主機。隨后用描述性信息畫面，顯示該任務的繪圖函數，并通過繪制字符、繪圖的方式，轉變應用層指令信息，為航空電子系統提供操作信息。

（二）驅動系統VF底層

VF底層是航空電子系統功能使用的關鍵，綜合顯示處理技術在具體應用中，可通過建立繪圖函數庫，驅動VF底層，使其在驅動后作用于電子系統各模塊控制端口，有序完成航空電子系統的SGL啟動、視頻選擇、信息疊加顯示等操作[3]。隨后在驅動層影響下，解釋說明系統內控制端口中斷信息，而飛行人員可根據顯示界面的信息內容，開啟繪圖函數庫，從畫面開窗、畫線、繪制圖符等操作中，分析控制端口中斷原因，下達對應的電子控制指令。

（三）處理系統圖形信息

綜合顯示處理技術在航空電子系統中應用時，處理系統圖形信息為主要應用場景。該技術可實現系統繪圖控制、基本信息處理、圖形處理，同時可自動分析主機下達的顯示命令，動態控制各顯示端口，驅動VF模塊，接收航空電子系統內的DF文件。之后結合系統內可執行SLG指令，提取控制層顯示信息，區分顯示界面圖形線段，完成圖形繪制，下達各電子驅動模塊指令，以此響應航空電子系統SGL指令，制定系統操作任務。

在此期間，綜合顯示處理技術，可根據SGL指令提供的指令串，驅動VF底層，繪制控制端口例程，并用漢字、字母、數字顯示對應指令信息。當該信息顯示指航空電子系統指令控制模塊后，系統可按照具體信息，驅動內部CPU，執行SGL指令。除此之外，在處理航空電子系統圖形信息時，綜合顯示處理技術科以視頻形式，控制系統前段繪圖、視頻鏈路、圖形像素數據等指標，靈活操控視頻映像、CPU、SGL等模塊，將指令信息顯示在對應接口。而SGL在綜合顯示處理技術支撐下，其圖形處理操作將同步于視頻信號采集上，對驅動航空電子系統信號輸出端口有著不可替代的作用。

（四）加強系統顯示控制

系統顯示控制具體指航空電子系統各功能層信息傳輸渠道，綜合顯示處理技術實踐中，可作為信息傳輸接口，為各功能層建立通信協議。具體來說，航空電子系統顯示控制方法包括數據、時間驅動兩種，不同驅動方法所用算法有著較大差異。在利用數據驅動各功能層通信時，綜合顯示處理技術可自動刷新DF文件，提升系統通信效率，而在時間驅動時，該技術可同步通信視頻信號執行，縮短通信周期。由此可見，綜合顯示處理技術同樣可完善航空電子系統顯示控制功能，用多元化技術優勢，優化系統內部硬件設計，且通過對應的算法，滿足系統顯示控制算法需求，降低航空電子系統主機通信、功能交互時間。以航空電子系統綜合控制功能為例，該技術可協調子系統內視頻設備，用統一管理方式，同步系統內IDP，確保視頻畫面穩定性，減少視頻信號同步時產生的故障風險，使系統控制指令高效下達，進入良好控制狀態中，保障航空電子系統運行的可靠性。

四、結語

綜上所述，航空領域技術革新中，綜合顯示處理技術水平不斷提升，有效改善著航空電子系統整體性能，優化機載環境。而結合新時期社會對航空電子系統性能要求，相關人員應將綜合顯示處理技術靈活運用在系統控制、信息顯示、控制系統設計中，優化電子系統數據顯示流程，加強電子系統安全性能。

參考文獻：

[1]潘皓.多核虛擬化分區技術在航空電子系統中的應用[J].計算機測量與控制，2019（011）：206-209.

[2]孔令全.綜合化航空電子系統BIT設計[J].電子測量技術，2018（10）：25-27.

[3]于菲.綜合顯示系統軟件測試設備的研究與開發[J].中國科技投資，2019（12）：18-22.

（作者單位：中航飛機漢中飛機分公司）