海門青龍港歷史遺跡及文化特征探析

張清　石碩

摘 要：文章立足于“文化復興”主題，結合江蘇省南通市海門青龍港的歷史沿革，以青龍港、青龍河、青龍港船閘和青四公路這些港口典型性功能設施為切入點，深入剖析海門青龍港的時代特征及其歷史地位，并結合海門青龍港的地理位置、區域文化、港口歷史等相關內容分析和歸納了海門青龍港的地域文化特征。

關鍵詞：青龍港;歷史遺跡;文化特征

注：本文系江蘇省2018高校哲學社會科學研究項目（2018SJA1243）研究成果。

一、海門青龍港的歷史沿革

青龍港地理位置特殊，歷史上是海門和啟東地區通往上海的必經之路，是該區域重要的客貨集散地（圖1）。青龍港由中國近代實業家張謇一手創辦，最初時主要供海門大生三廠貨物運輸。隨著當時的經濟發展和地區交通的需要，青龍港逐年建設擴大運輸能力，逐步增加了通往上海等地區的客運航線，現存的青龍港碼頭即由那時初步形成。青龍港在20世紀80年代達到發展的巔峰時期，日輸送游客近8000人次，全年的貨物吞吐量達60萬噸。與此同時，相關的配套設施逐步完成，如青龍港汽車站的建成，使之成為南通地區最繁忙的汽車站之一。

港口的經濟繁榮和運能的提升也促進了青龍港地區中轉倉庫的建設，繁華時期的青龍港擁有倉庫20多家，日進出貨物萬噸以上。同時陸上交通系統也逐步完善，連接港口的掘青公路逐步建設完成，其縱穿如東、通州、海門三縣（市），把區域經濟緊密聯系在一起，當時港口區繁忙的景象成為青龍港的一道獨特的風景，港口文化逐步形成。……