瀝青混合料試驗檢測技術在公路工程中的應用

趙泳翔 宋曉波

摘 要：在公路工程中，瀝青應用的非常廣泛，作為一種常見的混合料，其性能直接決定著最終的施工質量。因此，加強試驗檢測至關重要，及時解決存在的各項問題，保障瀝青發揮出最佳作用。基于此，本文詳細分析了公路施工中瀝青材料的質量標準，同時論述了檢測技術的具體應用，希望能夠起到良好的借鑒作用。

關鍵詞：瀝青;混合料;試驗檢測;公路工程

瀝青混合料試驗檢測技術應用于公路工程中具有很大的現實意義，最重要的就是該技術應用于公路工程中可以分析公路數據，推斷公路指標是否滿足建設預期要求，為公路建設提供指導依據。但是，如今瀝青混合料試驗檢測技術應用于公路工程中還不夠成熟，存在大大小小的問題。比如瀝青材料與機械設備市場之間的矛盾，瀝青材料與機與環境呈現的需求都令相關人員頭疼，使瀝青混合料的試驗檢測技術難以高效的應用于公路工程。

1 瀝青混合料試驗檢測技術應用的現實意義

當前階段，公路工程的施工建設質量關乎所處地區進行現代化生產建設的順利與否，其中路面工程的施工建設質量是體現整個工程投入運營使用效果的關鍵。然而，在利用瀝青混合料進行各項施工環節的生產建設過程中，質量控制的效果水平無法得到有效判斷。這種情況下，瀝青混合料的試驗檢測技術就得到了越來越多的重視。當該技術作用于公路工程的施工實踐后，能夠確定路面壓實度、抗滑性能以及平整度等指標是否滿足建設預期要求，進而為后續的公路工程施工建設內容提供指導依據。在實際試驗檢測技術應用過程中，公路工程建設使用的瀝青材料與機械設備市場與環境呈現出多元化發展需求，這就增加了試驗檢測技術的應用控制難點。為此，相關人員應對瀝青混合料試驗檢測技術的應用要求進行明確，以應對多樣化發展的市場環境進程。

2 瀝青混合料試驗檢測技術的應用控制策略

2.1 結構體積檢測方法應用要點

在瀝青材料的施工主體結構的體積檢測和試驗中，通常會利用馬歇爾檢測方式來開展相應的試驗工作。為了確保瀝青這種混合型材料在拌制過程中能夠保持其均勻性，在每個拌制作業流程中都要盡量確保每次拌制好相應的試件。還要對每個試件實施擊實試驗，在確保其基本性能指標的基礎上，還要對具體的高度指標進行測量，注意要合理使用專業的卡尺等測量工具，根據測得的指標來指導下一步的擊實試驗，也可以進一步明確所需要的試件數量以及擊實的次數，如果發現存在不合格的試件，就應該果斷棄置，這樣才能夠減少試驗當中的誤差問題，并盡量的降低該試驗所獲得數據參數之間的差異性。一旦將試件從恒溫的水中拿出以后，就要在規定的時限內迅速完成所有的試驗以及檢測工作，如此才能夠提高試驗數據的精準性和完整性。

2.2 密度試驗檢測技術應用要點

鉆芯取樣。在公路工程瀝青路面相應點位上，獲得芯樣之后，試驗人員需要將其放在35攝氏度環境條件下，防止高溫環境條件下，芯樣出現變形。科學選擇浸水天平。在選擇浸水天平的過程當中，試驗人員要科學選擇芯樣，保證芯樣質量符合有關規定，進一步提升測量結果的精確性。將芯樣表層浮粒去除。在干燥狀態下，準確測量芯樣質量。將掛籃直接放入到溢流水箱之中，將芯樣完全浸沒，水位調整到規定位置之后，方可稱取其質量。將芯樣從水箱當中取出，并使用干凈抹布，將其表面的水分直接擦去，并二次稱量其質量。試驗檢測人員需要準確的計算出芯樣相對密度，包括其體積密度[3]。

2.3 低溫性能試驗檢測技術應用要點

在公路工程項目之中，瀝青混合料對外界溫度特別的敏感，其性能受外界環境溫度影響特別大，如果溫度過低，瀝青混合料的施工強度與勁度會明顯提升，其變形能力顯著下降，特別容易出現脆性破壞現象。低溫性能試驗的核心目標的準確評價瀝青混合料在低溫環境條件下的彎曲破壞性質，此項試驗需要在零下10攝氏度的環境下進行，試驗檢測人員需要準確的評估公路瀝青混合料低溫抗裂性能，保證公路路面在低溫環境下的使用性能得到更好改善。

2.4 水穩定性能試驗檢測技術應用要點

首先，科學選擇試驗材料，常用的試驗材料是SBS改性瀝青混合料AC-13、AC-20。其次，通過開展浸水車轍試驗，檢測試件的車轍深度與動穩定度，并以此作為評價瀝青混合料穩定性能的主要依據。在具體的試驗過程當中，試驗人員需要將車轍試驗試件放在60攝氏度的空氣當中保存，保存時間不宜超過10h，并將其放入到恒溫60攝氏度的水中進行保存。最后，統計試驗檢測結果，判斷瀝青混合料質量是否符合相關規定要求。

2.5 高溫穩定性試驗檢測技術應用要點

一般來講，高溫穩定性試驗檢測采用車轍試驗較多，具體的檢測流程如下：

第一，試驗人員需要進行嚴格的篩分，確定瀝青混合料的級配，了解粗骨料與細骨料的表觀密度和毛體積密度。第二，根據以往的試驗檢測經驗，確定相應的配合比，針對形成后的車轍試件，進行有序切割，獲得孔隙率指標測量數據信息。在該過程當中，試驗檢測人員要合理控制碾壓次數，若瀝青混合料空隙率達到7.0%，則可確定最終的碾壓次數。第三，經過多次的碾壓之后，形成較好的車轍試件，試驗檢測人員可以進行車轍試驗，在相同的溫度環境之下，認真分析試件的蠕變率與變形量，更好的判斷瀝青混合料抗車轍效果。如果試件出現較大的變形，而且其蠕變率比較小，則表明瀝青混合料抗車轍效果較差。

3 結語

綜上所述，為了保障公路建設，必須加強瀝青混合料的控制，對其性能進行嚴格把握，達到最佳效果。因此，必須結合公路施工的具體要求，詳細分析瀝青混合料施工使用要求，按照整體目標，在實踐中應用試驗檢測技術。同時，需要以理論為出發點，找到技術的融合性，對各項技術進行改進，優化公路建設環境，提高技術的應用水平。

參考文獻：

[1]藍海明.瀝青混合料試驗檢測技術在公路工程中的應用[J].科學技術創新，2018（26）：127-128.

[2]王清，李攀.膠粉及PE復合改性瀝青混合料路用性能試驗研究[J].公路交通科技（應用技術版），2018（07）：155-157.

[3]關超林.公路工程中的熱拌瀝青混合料試驗檢測及質量管理[J].交通世界，2018（10）：170-171.12