就地冷再生技術在公路瀝青路面養護工程中的應用

婁娜

摘 要：在公路養護的過程中，就地冷再生技術應用的非常廣泛，需要引起高度重視。本文對這項技術的施工流程等進行了比較全面的論述，希望能夠提高公路的最終質量。

關鍵詞：公路養護工程;瀝青路面;就地冷再生技術

在我國經濟高速發展的大環境下，公路建設也得到了快速發展，但受制于施工工藝、施工設備和人力資源等因素的影響，公路的日常使用經常會出現各種問題，需要定期對其進行養護。就公路養護大中修工程而言，公路的使用時間長、損害程度較大，給正常的公路養護工作帶來了很多困難，急需有效的解決方案。就地冷再生技術是目前使用較多的養護技術，這種技術在使用過程中必須結合公路養護實際情況，采用合理、科學的養護方案，才能充分發揮其作用，總結就地冷再生技術在公路瀝青混凝土路面養護工程中的應用。

1 就地冷再生技術的應用優勢

（1）有效解決瀝青路面中的病害問題。在瀝青路面施工過程中，采用就地冷再生技術能夠有效的根治各種工程病害，并且在施工過程中，通過重塑瀝青路面，能實現對舊路面的“調拱”，以及對“調坡”進行處理。（2）減少路基承載力，保證路面的完整性。在工程施工過程中，由于就地冷再生技術能對瀝青路面面層與路基面層進行破碎處理，并且在施工過程中，給路基造成的影響較小，因此，能有效的減少對路基承載力的影響，保證整體路面的結構性。（3）能夠減少環境污染，節約成本。在施工過程中，采用就地冷再生技術不僅能充分利用舊路面層材料施工，而且還能利用原有基層材料進行施工。因此，在施工過程中，能有效節約新材料的使用，從而達到節約資源，保護環境，降低工程造價的目的。

2 就地冷再生施工工藝

（1）施工準備工作。就地冷再生在施工前需要做好相關的準備工作，例如：材料準備、施工機械準備，并且在準備材料的過程中，還需要做好各項材料的質量檢測，在檢查過程中，特別需重視乳化瀝青質量檢測，保證其質量符合施工要求。（2）碎石撒布。按照施工圖配合比設計，混合料中碎石摻入量為15%，根據摻入量計算出碎石撒布數量，然后進行現場試驗撒布，確定灑布車的勻速前進速度和布料量，試驗室采用薄鐵皮法測量每平米撒布量，直至符合設計要求為止。然后采用碎石布料車大面積施工，同時指派專業技術人員隨機目測撒布是否均勻，實時檢測撒布量，對出現局部撒布料堆積和不均勻處，人工及時處理均勻。（3）水泥撒布。在完善施工技術準備內容后，需要進行施工放樣測試，并且還需要按照乳化瀝青的配比設計，要求計算出單位重量水泥攤鋪面積，再進行水泥撒布，在施工過程中采用人工或是機械方式將水泥均勻地攤鋪在舊路面上，并且控制水泥撒布的時間與就地冷再生施工時間，一般情況下，在撒布1h后，即可開展就地冷再生技術。（4）銑刨、拌合。使用維特根2000型再生機銑刨施工，行進速度應與碎石水泥撒補速度、碾壓機械、整修機械等相匹配，宜控制在5m/min左右，混合料最佳含水量控制在4.6%（夏天中午最高溫時段施工時，含水率宜適度增加，具體增加量現場試驗確定），銑刨時隨時檢查銑刨厚度和含水量，保證銑刨深度和混合料拌和均勻，根據水泥初凝時間和再生機的行駛速度，每段銑刨長度宜控制在80m～120m之間。（5）碾壓。公路養護大中修工程在完成了舊路面的破碎和集料添加以后，需要對再生的新路面進行碾壓作業。碾壓施工需要經歷初壓、復壓以及終壓三個環節。公路再生路面的初壓一般使用單鋼輪的振動壓路機，需要反復碾壓2～3次，碾壓過程需要保證公路再生料的實際含水量高于最佳含水料1%～2%，在再生路面含水量由于蒸發而減少時要對其進行適當的灑水濕潤處理;再生公路路面的復壓通常使用膠輪壓路機，實際復壓次數需要根據公路再生混合料的黏結性和均勻性、壓路機的類型以及壓實厚度等實際情況去設定，通常會復壓3～6次;再生公路的終壓一般需要壓實2次，使用鋼輪壓路機，要保證不在路面上留下碾壓痕跡，不能對路面造成損害，同時還要保證路面的壓實度，提高路面使用性能。（6）養生。工程養護為瀝青路面就地冷再生技術的重要工序，養護工序的有效落實，保障了工程施工質量的合格性，并且提升了養護路面的應用性能。具體在養護操作中，通過對養護路面進行毛氈遮擋或草簾遮擋，以及定期噴水的方式進行路面養護。確保其瀝青面在凝固的過程中，環境濕度的合格性，并且避免因濕度不足造成的路面干裂等不良現象。

3 質量控制和檢測

（1）摻加料控制。水泥要選擇初凝時間長（3h以上），終凝時間宜在6h以上的水泥。填加的碎石應干凈、干燥、粒徑規則，壓碎值盡量偏大一些。（2）重視施工工藝細節控制。對于沉陷嚴重且翻漿路段，換填透水性較好和強度較高的天然砂礫或碎礫石，換填深度控制在80cm左右，處理完成后再進行下道工序。嚴格管控水泥添加量。在冷再生施工時，應嚴格按照施工圖設計要求，管控水泥添加量。試驗人員要精確反復對水泥實際撒布量進行復核。重視壓實度控制。在冷再生混合料碾壓時，指派專人指揮壓路機，確保碾壓工藝正確，碾壓遍數達到要求。對碾壓時發現的混合料離析、含水率不均勻等情況，應及時進行人工撒補混合料及灑水重新拌和處理，確保混合料均勻，壓實度才有保障。（3）接縫控制。縱向接縫搭接寬度宜控制在10-20cm。施工中應合理劃分施工段長度，減少橫向接縫，施工區段搭接時，搭接長度宜控制在1.5米左右，確保橫向接縫處平整度和壓實度。（4）檢測控制。在冷再生施工過程中，應對銑刨深度、水泥劑量、混合料級配、路拱橫坡、縱斷高程、壓實度、平整度等關鍵控制指標加大檢測頻率，有效保證施工質量。

4 結論

綜上所述，在公路瀝青路面養護維修工程中，就地冷再生技術的優勢非常明顯，直接決定著公路的使用壽命。必須全面把控這項技術的特點，結合實際案例，將理論與實際相互結合，對施工質量進行最大限度的控制，實現公路質量的有效提升。另外，必須提高施工人員的技術，加強質量檢驗，總結施工經驗，使這項技術能夠得到長久性發展。

參考文獻：

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