公路工程路基路面壓實施工技術

李東坡 曹晶晶

摘 要：路基路面是公路施工中的關鍵部分，必須結合實際情況，詳細分析施工中的影響因素，選擇合適的施工技術，提高壓實的質量。本文對此進行了詳細論述，希望保障公路工程的堅固性和穩定性。

關鍵詞：公路工程;路基路面;壓實;施工技術

壓實度是保證路面質量的基礎，在運營中承受著本身自重、路面重量級由路面傳遞的上部荷載，而路基施工的質量如何主要體現在壓實度上，因而壓實度是控制土基建筑工程質量的關鍵，但在公路建設中若不能控制土基施工壓實度則勢必造成路基局部或整體沉降，導致路面損壞，最終影響行車安全及路面使用壽命，給人民生民及財產帶來損失。

1 公路路基路面壓實施工過程中的影響因素

1.1 碾壓設備

機械設備的選擇是壓實度的影響因素之一，如果碾壓設備的規格和標準未達標，或者一些細節處不符合規范，將嚴重影響工程最終的施工質量。此外，部分施工單位雖然選擇了新型設備，但是監控不到位，碾壓步驟存在漏洞，導致最終壓實度大小不一。

1.2 含水量

如果公路工程路基路面的含水量特別高，會影響公路路基路面壓實質量。例如，在某大型公路工程當中，由于路基路面的含水量超過相關規定，使得路基路面土層結構穩定性不斷下降，路基路面土層之間的摩擦力越來越小，公路工程路基路面結構很容易出現失穩現象。

1.3 碾壓速度

如果公路工程路基路面碾壓速度比較快，公路路基路面很容易出現起伏，降低路基路面的壓實效率，如果公路工程路基路面碾壓速度過慢，路基路面碾壓質量不斷下降，影響公路工程路基路面結構的穩定性。想要提高公路工程路基路面壓實效果，施工人員需要嚴格控制碾壓速度。

2 公路工程路基路面壓實施工技術操作要點

2.1 做好施工材料的攪拌工作

在公路項目路基路面壓實施工的時候，材料的攪拌技術方式是公路項目路基路面壓實施工技術中的關鍵方式。所以，在現實公路項目路基路面壓實施工的時候，施工人員要對施工材料的用量，實施嚴格的控制與分析，這樣在最大程度上滿足現代化公路項目路基路面壓實施工的要求。同時，施工人員也要應用有關的設備，對施工材料實施全面的攪拌工作。然而，在施工材料攪拌的過程中，施工人員不可以運用強制性的攪拌技術方式，攪拌工作的面積要在必然程度上加大，這樣才可以在最大程度上確保了材料攪拌的均勻性，這樣才符合公路項目路基路面壓實施工的要求。

2.2 路基夯實技術

路基壓實中，夯實技術的應用能夠解決內部土壤水分和氣體問題，機械設備的使用代替了以往的勞動力，夯實施工的效率和質量大大提升。夯實工具大多在35t以內，將重物升起到10m高的空氣進行下落，在重力作用下對路基進行夯實。一般來說，壓實與鋪設施工往往同時進行，兩者相輔相成，共同操作，需要對其順序和關鍵點進行適度把握。在實際夯實施工中，應重視鋪設與壓實的分段距離和總距離，鋪設的分段路基應與壓實的分段距離相等，即鋪設道路的長度與壓實道路的長度一致，兩者具有對等性。另外，需要結合現場的實際情況，比如，在低溫或者大風天氣下，可以在總距離一定的基礎上，增加段數量，適當降低分段距離的長度，便利施工的正常進行。

2.3 路面壓實技術

在公路工程建設之中，公路路面施工的碾壓方式之中的碾壓厚度對公路工程的路面質量有直接的關系。只有公路工程的路面質量在碾壓厚度的最佳范圍之內就能夠得到保證。因此，在實際施工之中，為了公路路面的施工質量，就需要工程技術人員能夠在碾壓的厚度上，在碾壓的速度和遍數上進行嚴格的控制，使碾壓的厚度，碾壓的速度和遍數都在一個合適的范圍之內。因此，在改進公路路面的碾壓施工方式上，主要采用的方式就是在不同的路段和不同的施工條件下采用最適合施工的碾壓施工方式，碾壓的方法是采用先邊緣后中間，先輕后重的施工方式，要求技術施工人員能夠嚴格按照施工規定來進行操作。在碾壓的厚度和速度上，工程技術人員要能夠做好相應準備，采用最適宜的碾壓速度和碾壓遍數。

2.4 對路基路面壓實度加以檢測

檢測工作是必不可少的，在路基路面施工后，需要采取全面的檢測措施，對施工質量進行考察，才能不斷滿足施工規范的要求。落錘法、灌水法、環刀法與灌砂法是常見的檢測方法，其中，落錘法更加常見。采用這種方法，應全面了解路基路面的施工情況，精準度高、效果明顯、操作簡便，施工人員在檢測的過程中，需要詳細控制高程和落體高度，記錄檢測的數據與標準相互對照，如果存在問題或者未達標，應及時進行修補和完善，保證路面碾壓的質量過關，切實增強路面的壓實度和堅硬度。

2.5 控制道路壓實含水量

根據路基壓實機理，土的最大干密度隨著含水量的變化而變化。含水量過小，土顆粒間的摩阻力增大，在相同壓實機具作用下不宜將相鄰土顆粒擠緊，孔隙增大，達不到密實的目的。含水量過大，土顆粒間孔隙被水占據，而水一般不為外力所壓縮，在碾壓過程中土體產生流動，出現“彈簧”現象，同樣達不到壓實的目的。只有在施工過程中嚴格控制在最佳含水量狀態下，進行碾壓才能達到填料層最大干密度。所以，在分段分層填筑時，采用同一料場的料源，并且盡可能地在短時間內集中填料，這樣就能夠使一個工作段的填料的含水量基本一致。在碾壓前取樣測定填料的含水量，達到或接近最佳含水量時進行碾壓。含水量過小或過大時，現場技術人員應調整攤鋪材料的含水量，加水或翻曬。基本達到最佳含水量時，繼續進行碾壓。

3 結語

綜上所述，在各種因素的影響下，路基路面會出現一定的病害現象，必須加強施工技術的應用。必須針對實際情況，找到施工中的難點，對重點進行把握，改進和完善技術，增強路基路面的壓實度，對各個環節進行控制，使壓實施工能夠達到理想效果，提高公路工程的質量，促進公路事業的進一步發展。

參考文獻：

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