汽油輸送管道泄漏事故疏散半徑研究

王國強，王立波

（1.必維（天津）安全技術有限公司，天津300202；2.中國神華煤制油化工有限公司鄂爾多斯煤制油分公司，鄂爾多斯017000）

1 概述

某廠有8.4km 的汽油輸送管道，途經第三方施工區、地質災害地段，近年來周邊200m 范圍內社會環境變化較大，對管道的日常維護和安全管理提出了新的挑戰。

當汽油輸送管道發生泄漏時，泄漏油氣可能在一定條件下引發火災甚至爆炸事故，此時首要任務就是疏散周邊可能受影響的人員。本文就汽油輸送管道泄漏事故在不同自然條件和泄漏孔徑下的潛在影響范圍、人員疏散范圍進行了模擬核算，提出建議疏散半徑。

2 模擬軟件和傷害準則

2.1 模擬軟件簡介

本文采用國際領先的流程工業事故后果分析軟件—Phast 進行模擬計算。該軟件具有30 多年來在全球工業界不斷得到論證和驗證的綜合模型及強大的數據庫，采取模塊化設置，可模擬多種事件場景，其計算結果被廣泛認可，具有行業權威地位。

此次模擬核算中用到PHAST 分析軟件中泄漏、擴散、燃燒、毒氣等模塊。通過泄漏模塊模擬計算油氣泄漏到環境中的流速等參數，在泄漏模塊計算數據基礎上通過擴散模塊可計算出確定氣象條件下云團傳播情況，燃燒模塊用熱輻射與沖擊波超壓表示可燃性后果，毒氣致死情況與氣體濃度變化通過毒氣模型來模擬計算。

2.2 傷害準則

汽油輸送管道泄漏后通常以爆炸和燃燒的方式對人員造成大規模傷害[1]，本文以爆炸沖擊波作為爆炸傷害準則，以熱輻射量作為燃燒傷害準則。爆炸沖擊波傷害準則通常用超壓準則、壓力-沖量準則、沖量準則來表示，結合其適用范圍和表述方式等，本文采用超壓準則來定量計算爆炸沖擊波對人員造成的死亡區、重傷區、輕傷區的分布半徑[2]。

本文參照《化工企業定量風險評價導則》（AQ/T3046-2013）第10.4.2 條關于蒸汽云爆炸超壓影響區域的描述，制定模擬計算的沖擊波超壓準則，見表1。

表1 人員傷害沖擊波超壓標準設定值

依據《化工企業定量風險評估導則》第10.3條“熱輻射危害”和表“H.2 不同熱輻射強度造成的傷害和損壞”描述，制定熱輻射傷害準則。

依上述準則，將熱輻射對人體的傷害，通過輕傷半徑、重傷半徑、死亡半徑來直接表示，見表2。

表2 熱輻射人體傷害閾值設定

3 定量模擬核算設定基礎數據

汽油屬于甲類易燃液體[3]，危險特性如表3。

表3 汽油的危險特性

假定原油輸送管道頂部破裂，泄漏點位于地面+0.2m 處。

參照《化工企業定量風險評價導則》對泄漏孔徑的定義，本文將泄漏孔徑分為小孔（5mm）、中孔（25mm）、大孔（100mm）和管道破裂（＞100mm）4 類。依據氣象統計數據，模擬計算當地常年平均風速（4.5m/s）及不同風速（2.1m/s、7.0m/s）下最壞事故工況。

汽油輸送管道管徑為 DN325， 長度為8.395km，組分為100%的汽油，最大流量按設計流量1144m3/h，壓力參照設計壓力1.6MPa，溫度為20℃。

4 定量模擬核算

4.1 擴散半徑模擬計算[4]

汽油輸送管道在持續泄漏期間，由于環境風速等因素的影響，爆炸極限范圍內的油氣覆蓋區域會達到一個動態穩定狀態，在模擬計算時，選取可燃氣體爆炸上限（UEL）、爆炸下限的1/2（50%LEL）、爆炸下限（LEL）3 個參數為評估指標。圖1為發生小孔泄漏時風速4.5m/s 條件下的可燃氣體擴散影響范圍模擬圖，表4 為汽油輸送管道泄漏油氣濃度擴散分析匯總表。

圖1 4.5m/s 風速下小孔（5mm）泄漏擴散的影響范圍模擬圖

表4 汽油輸送管道油氣泄漏擴散分析匯總表

4.2 熱輻射傷害半徑模擬計算

汽油輸送管道在泄漏期間，如遇點火源極易發生火災。本文模擬了不同孔徑不同風速下的噴射火熱輻射情景。表5 為汽油輸送管道發生泄漏時的噴射火輻射強度分析匯總表。

4.3 爆炸半徑模擬計算

汽油輸送管發生泄漏后，泄漏油氣擴散覆蓋范圍區域在達到爆炸范圍時，易發生燃爆。表6 對不同風速不同孔徑泄漏量下的爆炸超壓半徑進行了分析匯總。

表5 汽油輸送管道噴射火輻射強度分析匯總表

表6 汽油輸送管道爆炸超壓分析匯總表

5 結論

5.1 同等氣象和孔徑泄漏條件下，根據表4～表6的數據對比可知，可燃氣體擴散、火災熱輻射、爆炸沖擊波三者的影響半徑以爆炸事故造成的影響范圍最大。

5.2 風速對汽油輸送管道泄漏可燃氣體擴散、火災熱輻射、爆炸沖擊波影響范圍有著一定的影響，但規律不同；一般情況下，隨著泄漏孔徑的增大可燃氣體擴散、火災熱輻射、爆炸沖擊波影響半徑同時增大，且泄漏孔徑對后果影響半徑的影響幅度較風速因素更大。

5.3 參照汽油輸送管線在不同泄漏孔徑、風速條件下，最大的爆炸沖擊波輕傷半徑，考慮安全系數后，給出汽油輸送管道泄漏的建議疏散半徑，見表7。

表7 汽油輸送管道泄漏建議疏散半徑