一年飛368個小時　中國首位F1賽季全勤記者的故事

錢俊

我的夢想

與眾多混跡這個行業里的“大神”一樣，我年幼就酷愛體育、賽車更算是獨有鐘情——1998年，米卡·哈基寧擊敗邁克爾·舒馬赫贏下西班牙大獎賽是我首次知道什么是F1。印象里，上海有線臺當時是所使用的廣東體育解說版中，本刊副主編黎明京是時任解說嘉賓。

從此，心中就有個做圍場記者的夢想。上海體育學院新聞系畢業后，我進了如今赫赫有名的傳統媒體，卻發現身為“小記者”施展的空間實在太小——即便在上海，賽車仍是體育版的“邊緣項目”。2015年，我下定決心：利用邁入而立之年前的余下時間去闖一下，至少實現過自己的“初心”。

“假設……我啥都做不成，或把此前的積蓄消耗完，就徹底放下這個夢，該干什么就做什么。”這時，我25 歲，幸好自己的經濟基礎還不錯，家里也算支持。

“單干”后，我把所積累的資源都調動起來——早在大學時代，我已為國內賽事、多家汽車雜志和網站寫稿拍圖。闖蕩的開局很順利：有廠商解決了我的機票，佳能提供了旗艦級的攝影器材，加上平日稿費和商業活動的報酬，首年竟實現了收支平衡。

2016年，我逐步前往以F1為主的各式國際賽事現場，令自己的護照變得更“好用”，2017年，我的F1年證生涯起航。

全戰出席

去年此時，F1在上海迎來第1000站，我忙著用鏡頭記錄F1里程碑時刻，也被F1官方團隊的鏡頭所跟蹤。作為F1官方短片《賽道邊的追速者（Shutter Speed：Trackside with F1 Photographers）》的三位主角之一。能與Getty Image的老牌攝影記者馬克·湯普森和F1藝術大師弗拉基米爾·雷斯“同臺”，原因不僅是來自F1最重視的未來市場——中國大陸的唯一年證記者，也因我被F1圍場所認可。

2018年，我完成了中國記者的—個突破——首位全年一站不缺地在現場報道F1賽季，甚至受邀見證年終在圣彼得堡的FIA頒獎典禮。那一年，我的日程十分緊密，包括平昌冬奧會、勒芒24小時賽、ROC王中王爭霸賽等。國內朋友每當在國內賽場看到我，總會揶揄道：“回家出差了啊！”這一年，我在家呆的天數不到100天，行程28萬多公里。

這一年，我還在現任國際汽聯（運動）副主席萬和平的推薦下，得以成為國際汽聯（FIA）“媒體工作組”的唯一亞太區記者，預示著自己邁向主流記者的行列。也為2019賽季登上只有十席的“優先資格攝影媒體名單”奠定基礎——保證發車臺和頒獎儀式可以提前預留最好的拍攝位置，還有專屬的攝影位在關鍵場次使用。

此時，我個人是與美聯社、法新社、Getty等媒體并列寫入《F1攝影師手冊》的相關條文。比我年長近一倍的日本記者對此可謂有些羨慕嫉妒恨，這是仍有廠商參與的他們數十年從未拿到的權限。或許，正是我善于主動溝通并敢做敢言迎來了回報。

最佳照片

一般而言，評選自己F1生涯的最佳照片，我和多數攝影師的標準類似：不是碰撞，就是有意義的圖片。

在我所親身參與的69場F1賽事里，有三張照片符合這個標準。首先，2017年新加坡大獎賽上，發車階段的法拉利大撞車被我完整的記錄下來，經過法國傳奇攝影師伯納德·阿賽特在《巴黎汽車復古展（Retro Automobile）》的推銷，賣出過單張超400歐元——這個“數碼時代”的高價。

另兩張則均記錄著當今王者——劉易斯·漢密爾頓。有張還來源于賽場之外——2018年9月，當英國車手抵達上海出席Tommy Hilfiger時尚秀，一張他與品牌老板攜手謝場的圖片被T臺邊的我拍下，這張圖的使用率相當之高，還登上了當年美國站的F1官方雜志。

另外，不得不提去年中國大獎賽的領獎臺，我在只有三位記者被允許前往的領獎臺上方，拍下劉易斯·漢密爾頓的慶祝后瞬間——位置獨到、表情自然目意義重大。在去年意大利站期間，我有幸對“車皇”專訪，并親自向他贈送了裝裱好的大幅照片，見圖無數的他發出接連驚嘆，并給我的副本簽名并認真留言。這或許是對一個攝影作品的最佳認可。

終極目標

F1曾有個“500 CLUB”，這是伯尼. 埃克萊斯通親自發起的，以表彰F1報道滿500 場的資深記者。如今自由傳媒接手后，改名圍場名人堂（Paddock Hall of Fame）。每一年歐洲賽季的收官戰——意大利大獎賽，F1會增補進入名人堂的現役媒體人，如今有近二十位。希望不斷“刷場次”的我，能在20多年后再度改寫中國賽車圈歷史。希望到那時，我能現場報道本國車手或車隊的動態。

Q&A

車迷們最常問我……

1.全年報道F1要花多少錢？

答：你若能在賽歷發布當日就定好酒店（三星級酒店）/Airbnb（高評分民宿），隨后時常關注特價機票，加上出行是租個小車（2人用）的話。基礎預算的平均值1.2萬/站并不是天方夜譚。

2.你報道過的賽車賽事，哪個最辛苦？

答：毫無疑問就是拉力賽（WRC），主要我還沒去過達喀爾！若趕非常早出發的賽段，前一晚還得睡車里。例如：瑞典拉力賽、英國-威爾士拉力賽，4天的比賽里，基本每天都要開近250公里的行駛路程，還是“朝五晚十”。看著媒體路書，結合Google Map找拍攝點。一天下來，可能就是晚上在現代車隊吃頓亞歐融合的自助晚餐，算是全天最放松的時刻了。

3.成為一名職業賽車記者需要什么準備？

答：首先，熱情是基礎！其次，要充分了解賽車運動的前前后后，否則，你很難在最短時間里入門。再者，一步一個腳印，從小比賽開始，逐步升級最高級別的舞臺，就跟開賽車一樣。我就是從CTCC中國房車錦標賽的官方記者起步的。還有，不錯的外語能力很關鍵，這樣才能緊跟行業步伐，畢竟瀏覽國內外雜志、網站、國庫是每天的必修課。

4.去過的比賽中哪些值得“朝圣”？

答：F1的話，我會毫不猶豫地選擇摩納哥，紙醉金迷和狹窄街道所造就的速度沖擊感令人難以忘懷。WRC則是芬蘭，賽車高速地穿越森林，并有許多飛跳非常刺激。還要推薦Indy500大賽，能與30萬人其賞最純粹的速度對抗，至少讓去過兩次的我很上癮。離我們近點的，就是澳門格蘭披治大賽車（并非F1中國站），有各種賽車登場算是中國車迷的福音。

5.最有收獲的一次采訪？

答：專訪過包括漢密爾頓、塞巴斯蒂安·勒布等頂級明星。老實說，接受視頻采訪時他們更放得開。最有收獲的采訪，就是2018年夏天去到雷諾恩斯通總部，在時任商業總監達維·莫諾切的帶領下，幾乎無死角的參觀了所有部門，包括提前看到2019賽車的樣子，還吃了老牌車隊非常便宜的員工餐等，半天時間幫助我真正了解F1車隊的平日運曹情況，而且還得到不少媒體不能寫的料……