飛機電氣維修工程素質培養平臺的建設與研究

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摘 要：培養專業的飛機電器維修人才是一項復雜而艱巨的工程，專業的飛機電氣維修工程素質培養平臺的存在將會直接發揮重要的作用。本文從培養工程素質的角度入手，全面地介紹飛機電器維修工程素質平臺的建設思路。

關鍵詞：飛機電氣維修;工程素質培養;建設平臺;研究策略

引言：

時代對技術類人員提出了越來越高的要求。但是我國多數高校還是以理論授課為主，很少將實踐的過程引入課堂內部。正因為飛機電氣維修是一件技術難度頗高的工作。因此，傳統的授課方式很難讓學員掌握維修的技能。本文主要研究飛機電器維修工程素質培養平臺的建設，希望能夠給大家更多的參考性意見。

1.研究背景

常規的工程素質其實指的是從事工程實踐人員的一種主要的能力。所有專業的工程技術人員都需要在參與實踐活動的過程中有著一定的適應性。廣大維修專業學員的工程素質主要是由工程意識、工程經歷、工程思維和實際能力等各大方面的內容。

如果采用合適的措施將不能夠有效地增強學員維修飛機電氣的能力。因此，在建設飛機電器維修工程培養平臺的過程中，專業人員要能夠先建立一支真正能夠提升教師素質的隊伍，這樣才能夠讓廣大教師在樹立正確教學理念的基礎上更好地轉變教育的觀念。教師需要運用專業的工程思維來更好的改進教學方法，最終也就能夠提升教師自身的實踐能力[1]。有了這樣一個平臺，學員往往能夠在鍛煉的過程中更多地積累一些經驗。學員在懂得將理論和實踐的經驗結合之后才能夠更好地解決問題。在學習的過程中，工程素質自然會貫穿整個實踐教學的過程。在實踐的過程中，飛機電器維修工程素質平臺自然會發揮重要的作用。

2.飛機電氣維修工程素質平臺概述

飛機電子維修工程素質平臺是一個為飛機電器維修專業學員所提供的平臺。整個平臺主要由課程標準、組織內容、教學模式、課程創新、實踐平臺和師生交流等多個板塊組成。在這個平臺上，與飛機電氣維修相關的知識都網羅在了內部。一方面學員可以借助平臺來學習到更多飛機電器維修方面的知識，另外一方面老師則可以更好地和學員進行交流。

值得一提的是，這樣一個飛機電氣維修工程素質平臺往往能夠融入更多的實踐內容。學員可以借助上面的實訓平臺來更好地進行鍛煉。借助平臺上的模式實際訓練，自己不僅對飛機的構造變得更加了解，而且也能夠體會到維修飛機的快樂。

另外，這樣一個工程素質平臺也讓學員與學員以及老師與學員之間更好地進行合作。不僅能夠鍛煉學員的合作能力，更能夠讓學員在遇到學習難題時第一時間咨詢老師。

3.建設飛機電氣維修工程素質平臺的策略

3.1建立教師隊伍

3.1.1轉變教師的教育思想

教師自身的素質在飛機電器維修工程中發揮著重要的作用。在現代工程教育的背景下，更多的人員非常重視讓學員在實踐的過程中不斷地培養合適的工程意識，并通過一次又一次的體驗和實踐來獲得更多的成長。當然，老師并不能夠從單一的環節來直接地引導學員，而是要在教學的過程中有效地分析整個實習過程，并有效地對學員進行全面的管理。如果在實際教學過程中發現了問題，就更需要在實踐的過程中分析教師的責任和內容。如果確實遇到“實習項目較少”、“實習設備不足”和“教學方法不當”等問題，教師需要全面地進行培訓。在上課的過程中可以通過借鑒《CCAR-145培訓機構》的方式來進行理論和實操，這樣學員和教師都可以全面分析飛機電氣工程維修的特點。飛機電器維修工程素質培養平臺的存在也直接轉變了教師自身的教育思想。

3.1.2資深教師傳授自己的授課經驗

注意通過開展“以老帶新”活動來教師之間能夠互相學習。通常，新教師的課程主要是由聽課內容、資料收集、備課和教室內試講等不同的構成組成。所有自身的教師都必須要此過程中學習合適的授課技巧。例如，很多資深的老教師可以給學員展示飛機電器維修的過程，為的是更好地讓學員能夠明白飛機電器維修的過程。另外一方面，新授課的教師也可以多去聽老教師的授課過程，這樣自然就能夠提升教師自身的工程素質。可以說，平臺也是一個老師和老師互相交流的場所。更多的教師也確實會在平臺上傳授屬于自己的授課經驗。

3.1.3提升教師的工程素質

正因為課堂上的教師自身也并無多少修理飛機的經驗。因此必要時可以讓這些教師先去航空公司學習，并通過實習的機會來了解飛機的構造和常見的電器故障，甚至也能夠全面地了解航空企業維修的整體內容。而所有的教師在去航空實習基地進行培訓和維修之后，教師自身的素質會有所提升，最終也就能夠成為“雙師型”的教師。成為教師的基本條件，不僅擁有飛機基礎執照，還必須要有相應的機型執照。由于我國商業運行的飛機百分之八九十都是國外的波音和空客，教師為了更好地操作平臺，還應有基本的英語基礎和計算機知識。

3.2建立合適的環境氛圍

只有建立合適的環境氛圍才能夠更好地提升飛機電氣維修工程素質培養的平臺。具體可以從以下幾個部分組成：

3.2.1改善教學實踐的條件

在實際教學的過程中自行開發、研制和修復各類教學設備。并通過在實習的過程中新建飛機電源實驗室、飛機燈光系統、飛機電氣控制系統以及地面易實現的其它控制系統，在條件允許時，可建立自己的實習場。在實際教學的過程中一方面能夠向所有的學員介紹飛機典型電氣系統的構成原理，并讓不同的系統在不同的狀況下進行工作。如果真的遇到飛機出現任何電器故障，專業人員則需要采用合適的方法來解決故障。

3.2.2全面改善實際訓練條件

學員只有親身參與到飛機電氣維修的過程中才能夠開發出貼近一線的實際實習內容。只有讓學員在平臺上獲得更多的實踐經驗，他們將來到了工作崗位上才能夠實現無縫對接。教師也需要在教學的過程中充當管理人員的角色，并讓更多的教學內容能夠更好地貼合實際需求。甚至在派遣老師到國外進行學習之后更好地傳授給學員一些知識。為了能夠更好地跟上時代發展的要求，可以將行業最新的電氣技術能夠引入實習課堂項目。平臺本身確實能夠更好地改善訓練的條件，并有效地提升訓練效果。

3.2.3全面增設綜合訓練環節

在實際訓練的過程中，一定要通過設計綜合實際訓練的環節才能夠讓學員更好地進行自主學習[2]。教師更可以以“大工程”的理念來開發和設計出一套綜合性的項目。最終學員也就能夠將理論知識和維修技能更好地結合在一起。于是，更多的學員其實在課堂上就可以通過查閱資料來定制相關的方案，等到工作流程確定下來之后才能夠更好地解決具體的問題。

在這樣一個綜合訓練的環節，學員往往會將查閱到的理論知識更好地運用于實踐過程中。不僅知道了飛機電氣維修是怎么一回事，更知道在遇到主要故障時要怎么排除它。

例如，學員在查閱資料的過程中了解了諸如SPLICE、INSULATED SPLICE、STUD和其他一些常用的英語詞匯。并在手冊中學習到了“導線類型代碼”、“導線外徑”、“絕緣接頭”、“插頭尾部組裝”和其他各種類型的知識。學員學習這么多內容就是要知道真正要如何操作。于是，更多的學員在實際分析問題之后就能夠更好地解決所遇到的問題。

等到學員掌握了一些理論知識之后，就可以讓學員根據手冊上學習到的知識來進行模擬維修。于是，原因分析、確定維修方案、排除故障和編寫維修工作之后讓學員到企業一線參與到實際維修工作過程中。學員有了在企業的經驗自然就能夠培養起一種綜合分析問題的能力和思維。最終能真正遇到飛機電氣故障時就可以采用具體的措施來維修。

4.主要創新點

本次建設飛機電氣維修工程素質培養平臺的過程中，實際創新點包括如下幾點內容：第一，在實際教學的過程中，教師的創新教育理念能夠更好地被運用于平臺教學的過程中，通過實踐教師自身的素質也相應提高。讓更多的教師在平臺教學的過程中通過深入企業實踐來更好地提升自身的實踐能力，最終也就成為了“雙師型”教師。

第二，在實際建設的過程中可以開發出貼近生產一線的實習項目，并讓更多的實訓內容能夠貼近目前民航客機維護的工作。這樣一系列的實習項目往往能夠更好地模擬飛機出現的故障，并實際采用合適的維修措施。很多學員也通過在飛機電源實驗室、飛機電氣系統實驗室和其他實驗室中進行做實驗，才能夠讓實訓內容更好地貼近實際維護工作。

第三，在實際建設的過程中更可以訓練和設計實際的項目，為的是更好地提升學員的綜合素質。有了平臺的支撐，項目的可行性、方案設計、實現途徑、形成成果和交流討論環節能夠更好地集中在一起，這樣也就能夠讓平臺更好地發揮作用。學員將來在維修飛機的過程中就能夠更好地運用在平臺上學到的知識來更好地解決問題，這樣往往更好地提升飛機維修的質量。

第四，通過讓學員參與到體驗之后獲得更多的經驗。這樣也就能夠在建立合理的評價機制之后為學員建立合理的外部驅動力。真正合適的評價機制往往會讓噓聲更好地參與其中，并通過有效的交流和研討來讓學員更好地進行自主學習。

5.結束語

自從出現飛機電氣維修工程素質平臺開始，眾多的建設成果正逐步運用于日常教學的過程中。使學員在實習報告和座談會中，更深入地了解航空電氣維修的法規文件、手冊程序以及注意事項。學員借助這樣一個平臺不僅豐富了個人的知識，更直接學會了學習的方法。很多學員通過借助這樣一個平臺增強自身的理論知識和實踐能力，更讓自己變得更加自信。進入航空公司之后也能夠更好地適應企業的運作流程。

參考文獻：

[1] 楊德先.電氣工程專業綜合實驗平臺和實驗教材建設田[J].電氣電子教學，2017（2）：169-174

[2] 徐濾非.電氣 工程及其自動化專業課程體系研究阻黃石理工學院學[J].電子教學，2016（3）：69-74