公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施淺析

賈志剛

摘 要：快速交通在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，在公路建設(shè)中，橋梁是重要的組成部分，加強(qiáng)對(duì)施工過程質(zhì)量控制，才能建設(shè)出高品質(zhì)的路橋工程，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質(zhì)量控制;措施

1橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問題

1.1沉渣厚度

第一，鋼筋籠方面，包括鋼筋下發(fā)速度、鋼筋籠是否與孔壁接觸等。第二，原材料存在質(zhì)量問題，例如，沙土質(zhì)量不滿足施工要求，沙子的配比度過高，從而導(dǎo)致沉渣過厚。一般來說，沉渣過厚問題主要有以下幾個(gè)應(yīng)對(duì)措施：首先，在泥漿配置過程中，需要對(duì)配比度進(jìn)行嚴(yán)格把控，提升施工過程中所使用的泥漿質(zhì)量。其次，施工人員應(yīng)采取有效措施來控制鋼筋籠的下放速度，避免鋼筋籠與孔壁產(chǎn)生大范圍接觸，從而造成孔壁坍塌。另外，在鋼筋籠下放過程中，如果發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)沉渣不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，避免沉渣過厚問題的出現(xiàn)。

1.2孔壁坍塌

在橋梁樁基施工現(xiàn)場(chǎng)，孔壁坍塌現(xiàn)象較為常見。從具體的橋梁樁基施工過程來看，造成孔壁坍塌的原因有很多，例如護(hù)筒埋設(shè)的深淺、孔內(nèi)水位高低和泥漿的配比等，上述因素皆有可能引發(fā)孔壁坍塌。因此，技術(shù)管理人員和施工人員在孔壁施工過程中，應(yīng)該對(duì)鉆土的速度和深度進(jìn)行嚴(yán)格把控。另外，需要對(duì)護(hù)筒的深淺、泥漿比例等進(jìn)行有效控制，防止發(fā)生孔壁坍塌。

1.3樁基孔塌陷

在對(duì)樁基孔中的沉渣進(jìn)行清理時(shí)，很容易出現(xiàn)樁基孔塌陷問題。如果在清理過程中，施工人員的操作不夠熟練，容易對(duì)樁基孔造成一定破壞。一般來說，引發(fā)樁基孔塌陷的主要原因是泥漿密度存在問題，首先是泥漿比重不達(dá)標(biāo)，其次是泥漿的相對(duì)密度發(fā)生了變化。如果在實(shí)際樁基孔清理過程中出現(xiàn)樁基孔坍塌，工作人員需要及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，并保證勘察工作的仔細(xì)，根據(jù)實(shí)際塌陷程度和塌陷狀況，制定出相應(yīng)的解決措施。

2橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施

2.1橋梁樁基施工準(zhǔn)備

橋梁樁基施工的必要準(zhǔn)備工作當(dāng)中，最重要的就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理概況進(jìn)行勘察，包括當(dāng)?shù)氐乃臈l件、地質(zhì)構(gòu)造等等。在進(jìn)行全面的勘察和分析之后，就需要在施工前一個(gè)月進(jìn)行相關(guān)通告的刊登。具體的刊登內(nèi)容通常包括施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置，并以文字和圖像的形式進(jìn)行表達(dá)，然后附上主要的施工計(jì)劃和進(jìn)程。除此之外，施工之前需要對(duì)所涉及到的原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好人力資源的安排，準(zhǔn)備好施工所用機(jī)械設(shè)備，確保設(shè)備的規(guī)格符合實(shí)際需要，同時(shí)施工前檢查設(shè)備是否正常。

2.2橋梁樁基施工中對(duì)鉆孔泥漿的質(zhì)量控制

橋梁樁基鉆孔過程中，成孔速度與質(zhì)量直接受泥漿質(zhì)量影響，因此應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔泥漿質(zhì)量。目前，國內(nèi)橋梁施工單位在橋梁樁基鉆孔時(shí)，都傾向于選擇膨潤(rùn)土泥漿來成孔，以便降低鉆孔事故率，提高成孔質(zhì)量，故而施工單位在施工時(shí)也往往非常嚴(yán)格地規(guī)范泥漿質(zhì)量。泥漿制作時(shí)，為保證鉆孔土地的濕潤(rùn)性，通常情況下，鉆孔泥漿制作的配方主要由三部分組成，分別是水、粘土（膨潤(rùn)土）和添加劑。泥漿稠度，需要考慮地層變化和鉆孔方法，適當(dāng)掌握泥漿稀稠度。

2.3橋梁樁基施工中對(duì)沉渣進(jìn)行檢查

最大限度控制鉆孔泥漿質(zhì)量后，應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貦z查橋梁樁基的成孔后各項(xiàng)指標(biāo)，準(zhǔn)確記錄鉆孔的沉渣情況與孔壁質(zhì)量。檢查孔底沉渣情況時(shí)，可在測(cè)砣法的基礎(chǔ)上引用沉淀盒法。這種方法有利于加大孔深，控制線長(zhǎng)。由于測(cè)砣檢查一般依靠的是手感，容易出錯(cuò)，因此優(yōu)先選用沉淀盒檢測(cè)孔底沉渣厚度。當(dāng)沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求時(shí)，應(yīng)再次進(jìn)行清孔，直到符合灌注條件。

2.4橋梁樁基施工中對(duì)孔壁質(zhì)量控制

樁基鉆孔過程中，技術(shù)員應(yīng)全天候輪班跟班作業(yè)，嚴(yán)禁在技術(shù)員不在場(chǎng)時(shí)施工作業(yè)。技術(shù)員在跟班作業(yè)時(shí)還要注意詳細(xì)記錄橋梁樁基的具體施工內(nèi)容，包括鉆孔速度、控制情況、現(xiàn)實(shí)進(jìn)度、成孔情況。做好詳細(xì)記錄的主要目的是充分確保鉆孔內(nèi)水位指標(biāo)、泥漿指標(biāo)滿足既有規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高孔壁本身的質(zhì)量。

2.5混凝土澆筑中的質(zhì)量控制

第一罐混凝土的有效封底對(duì)于成樁的質(zhì)量非常重要，有效封底可以沖擊樁底的沉渣，隨著混凝土面的上升。第一罐混凝土量需一次性達(dá)到可將混凝土導(dǎo)管埋深3m的量，越快越好，國內(nèi)施工中通常配備底端帶閥門的大容量料斗，混凝土盛滿后打開閥門一次性放完，故對(duì)導(dǎo)管內(nèi)壁的清潔度有要求，可有效地將孔底沉渣排擠到混凝土面上方。澆筑過程中需保持混凝土導(dǎo)管埋插在混凝土面以下2～6m范圍內(nèi)，盡量保持至少3m以上。如果不慎將導(dǎo)管拔出，很容易造成斷樁，補(bǔ)救損失巨大。若混凝土供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)管需10～20min上下振動(dòng)1次，以免混凝土凝固;若超過40min未供應(yīng)，導(dǎo)管應(yīng)該保持地上下振動(dòng)，保持混凝土的流動(dòng)性。

2.6橋梁樁基成樁檢測(cè)

樁身檢測(cè)通常采用超聲波無損檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)橋梁樁基。因?yàn)檫@種方法既不會(huì)損壞混凝土樁身，又能測(cè)得較精確的混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)及樁身完整性。檢查時(shí)，應(yīng)在樁內(nèi)事先裝配質(zhì)量合格的探測(cè)管，再由此落實(shí)檢測(cè)工作。必要的情況下，應(yīng)進(jìn)行鉆孔取芯，檢測(cè)樁身混凝土強(qiáng)度、樁底沉渣厚度及持力層巖層情況。

2.7注漿法的處理

可充分發(fā)揮注漿法的功能來提高橋梁樁基質(zhì)量。注漿時(shí)，應(yīng)注意處理好缺陷處。實(shí)際壓漿時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)測(cè)量混凝土強(qiáng)度，一般保持為10MPA。若注漿強(qiáng)度大，會(huì)引發(fā)離析問題、夾泥問題和沉渣缺陷問題。故而注漿時(shí)要注意科學(xué)合理地分析中上部缺陷情況，并謹(jǐn)慎地做好處理工作。

3橋梁樁基施工質(zhì)量管理及問題控制

3.1加強(qiáng)橋梁樁基工程施工人員的整體素質(zhì)

橋梁樁基質(zhì)量建設(shè)施工人員的素質(zhì)直接影響到橋梁樁基工程的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)單位必須提升橋梁樁基工程施工人員的整體素質(zhì)，采取必要的員工培訓(xùn)，提升樁基工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平。在培訓(xùn)的過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采用“提升專業(yè)技能+安全責(zé)任意識(shí)”的培訓(xùn)模式，可通過精英員工指導(dǎo)新員工、技術(shù)研究探討會(huì)的培訓(xùn)方式，激發(fā)員工提升專業(yè)技能的積極主動(dòng)性。同時(shí)，建設(shè)單位還應(yīng)該設(shè)立專門的安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)，提升員工在施工建設(shè)工程的安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，降低建設(shè)施工過程中發(fā)生安全事故的可能性并提升整體施工效率。該培訓(xùn)可通過安全事故分析、法律知識(shí)普及等方式進(jìn)行。最后，建設(shè)單位還應(yīng)該建立員工培訓(xùn)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，通過物質(zhì)與精神雙重獎(jiǎng)勵(lì)的方式，提升員工參與培訓(xùn)的熱情。

3.2吊腳樁

出現(xiàn)吊腳樁問題主要是由于清孔后泥漿相對(duì)密度過低，孔壁坍塌，孔底涌進(jìn)泥砂或未立即澆筑混凝土;清渣未凈，殘留沉渣過厚;沉放鋼筋骨架、導(dǎo)管等物碰撞孔壁，使孔壁坍落孔底等問題導(dǎo)致的。應(yīng)做好清孔工作，達(dá)到要求立即澆筑混凝土，注意泥漿濃度，及時(shí)清渣;注意孔壁，不得使重物碰撞孔壁。

3.3沖擊無鉆進(jìn)

出現(xiàn)沖擊無鉆進(jìn)問題主要是由于鉆頭刃腳變鈍或未焊牢被沖擊掉，孔內(nèi)泥漿濃度不足，石渣沉于孔底，鉆頭重復(fù)擊打石渣層等問題導(dǎo)致的。處理沖擊無鉆進(jìn)問題，首先將磨損的刃齒用氧氣乙炔割平，重新補(bǔ)焊;向孔內(nèi)拋粘土塊，沖擊造漿，增大泥漿濃度，勤掏渣。

4結(jié)束語

公路橋梁樁基施工質(zhì)量直接影響到公路建設(shè)的整體質(zhì)量，施工建設(shè)單位必須對(duì)橋梁樁基施工中出現(xiàn)的各種問題有著本質(zhì)的了解，才能夠采取高效的方式進(jìn)行解決。本文認(rèn)為，已歸檔從準(zhǔn)備階段開始進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)施工中泥漿、沉渣、孔壁、混凝土澆筑等方面的質(zhì)量控制，從而提高施工質(zhì)量。

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