高職城市軌道交通運營管理專業分方向培養必要性探究

張燕

摘 要：根據城市軌道交通運營管理行業的發展與人才需求情況，結合我校城市軌道交通運營管理專業的實際情況，提出改革本專業原有的人才培養模式，探索新的人才培養模式，為培養與企業生產部門需求高度對接的高技能人才、提升專業的核心競爭力、拓寬本專業學生的就業渠道提出了新思路。

關鍵詞：城市軌道交通運營管理專業 分方向 人才培養

一、問題產生的背景

1.人才需求旺盛

《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2013～2020）》提出，預計至2020年成都地鐵運營總里程將達到500公里，實現在建里程150公里以上，按每公里50人的保守數據計算，總共需要2.5萬人，目前到崗人數約7000多人，缺口近1.8萬人，運營管理隊伍及人才的培養將面臨巨大的壓力。

2.專業發展蒸蒸日上

城市軌道交通運營管理專業雖然起步較晚，但是發展迅速，已基本初具規模，目前已經形成了既有培養技術與管理方面人才的應用型本科教育，又有培養職業技能方面的高職高專、中專及各類培訓機構。據不完全統計，我國開辦城市軌道交通運營管理專業的院校，已經從最初的、與交通運輸有關的幾所院校，發展到現在的近百所院校。

二、分方向人才培養的必要

1.與企業生產部門高度對接的需要

城市軌道交通運營管理系統從功能上來看，由兩個子系統組成：一是體現城市軌道交通基本功能的乘客運輸服務系統，主要任務是組織列車運行和進行客運服務;另一個是運營保障系統，主要進行運營設備維修、保養及管理。

企業對應運營管理系統的兩子系統分別設置若干個生產部門來完成運輸任務。以成都地鐵為例，成都地鐵運營有限公司設有：線網指揮中心、票務中心、乘務中心、站務中心、車輛中心、通號中心、工電中心、機電中心等生產職能部門，其中線網、站務、票務、乘務主要生產任務是組織列車運行及進行客運服務，而車輛、通號、工電（工務與供電）、機電主要是進行運營設備的維護與保養等生產任務。

高職院校是為所服務區域的企業培養技能人才，因此應設置相應對接生產部門的專業。我校軌道交通學院單獨設置了屬于運營保障系統的工務維修（鐵道施工與養護）、通信信號（鐵道信號）專業、車輛（鐵道機車與車輛）專業等，但又缺少車站機電設備維護方面的專業，而車站機電設備的維護與管理與車站站務人員的工作緊密相連、與車站的客運組織工作效率息息相關，是為保證車站基本功能實現的重要因素。針對這種特點，針對城市軌道交通運營管理專業下分設站務方向和車站機電設備維護與管理方向，則更好地對接企業生產部門、培養出一支過硬的管理與維修技術的高技能型人才隊伍。

2.提升專業核心競爭力的需要

打造專業核心競爭力應該成為高職院校專業建設的重要著力點，也是專業建設水平的重要指標。在眾多的高職院校中辦出專業特色，培養出更加符合企業需求的復合型技能人才，培養模式的創新顯得尤為重要。

以我校城市軌道交通運營管理專業為例，它分支于鐵道交通運營管理專業，于2007年與成都地鐵進行首次合作，以訂單培養的方式為成都地鐵1號線的開通運營輸送了第一批技能型人才，但我校城市軌道交通運營管理專業對人才培養只局限于站務人員的培養。而培養企業需求的站務人員的高職院校較多，提升我校本專業的核心競爭力，使本專業在未來的十年乃至幾十年能夠持續不斷地發展、在同等級別的職業院校中體現出競爭優勢，構建與企業生產部門人才需求高度匹配的、與其他高職院校城市軌道交通運營管理專業具有差異的、具有本校創新特色的、融入工匠精神的分方向人才培養模式勢在必行。

3.拓寬學生就業渠道的需要

目前，城市軌道交通運營管理專業的學生基本以“直接訂單”培養的方式就業。直接訂單是指職業院校直接與用人單位簽訂的人才培養訂單，按訂單的實施時間劃分，又可分為學前訂單、學中訂單及畢業季訂單^[1]。

針對學中訂單及畢業季訂單的培養方式，我校本專業的部分學生由于客觀原因沒達到企業用人標準，在學生畢業后，由于專業局限性就很難對口就業。而這部分學生很熱愛城軌專業，樂于從事與軌道交通運營管理相關的工作。因此，在我校城市軌道交通運營管理專業下增設車站機電設備維護與管理方向，使部分不能如愿以償進入站務方向培養的學生可以進入車站機電設備維護與管理方向培養，為學生創造了良好的就業前景。

三、分方向人才培養的課程體系探索

1.分方向培養的課程體系構建思路

依據人才培養模式，以工作過程為導向構建分方向的課程體系。根據典型工作任務確定的行動領域，轉化為可以進行教學實施的學習領域，構建完整的專業課程。結合車站站務工作崗位及車站機電設備維修崗位職業發展的需要，逐步建立“以職業崗位工作能力導向的進階式”專業課程體系。具體步驟如下：

（1）確定典型工作任務及其能力

依托校企合作，對軌道交通運營管理人才需求進行充分調研，以站務人員、車站機電設備維修人員等主要就業崗位的職業能力為主線，分析各崗位完成工作任務所需要的知識、技能，分門別類地歸納總結典型工作任務的知識和技能，形成學習領域。

（2）確定分方向的課程體系架構

根據核歸納的專業知識和技能，以工學結合為目標，構建由三個模塊和兩個系統組成的課程體系，即：專業基礎、專業核心和專業拓展等模塊的理論教學和實踐教學系統。

（3）開發分方向培養的專業課程

通過校企合作，共同組建教學團隊進行課程開發，將職業資格標準和行業、企業規范與知識技術有機融合，圍繞企業需求設置和開發課證融通的專業課程。

（4）形成分方向培養的教學模式

以工作過程為導向，形成工學結合的城市軌道交通運營管理專業分方向的人才培養的教學模式，即：學生在第一年完成學完通識教育及專業基礎課程的學習。從第二學年開始，根據企業的選錄情況及學生的志愿，引導學生選擇專業方向（站務及車站機電設備維護管理方向），根據專業方向培養目標，分別設置靈活的、與崗位對接的專業核心課程模塊。在第三年的教學過程中以夯實、拓寬專業知識為主，通過安排專業拓展課程及實踐課程來滿足企業訂單培養的零距離就業需求。

（5）整體設計分方向培養課程

在課程整體設計過程中，始終貫穿“成果導向”的教育觀，重視畢業目標及畢業要求。在課程教學中，體現“成果導向”與“課程目標”之間的對應關系。通過對整個教學環節的組織安排，強化學生對專業知識和技能、學習思維和方法的掌握，同時培養學生創新實踐、團隊合作、精益求精的工匠精神及自強不息、大國自信的愛國主義情懷。^[2]

2.專業分方向專業培養能力分析

根據三年的人才培養模式，新生進入大學完成第一年的學習后，通過對學習能力的考核，按學生的特點及就業環境，在老師的指導下做專業方向定位，以自愿原則確定第二階段的學習方向;第二個階段的學習是某一方向專業技能的綜合學習，是培養學生核心技能的重要階段;第三階段是對第二個階段一個整合及拓展，使學生在知識綜合理解與應用、技能的熟練程度上有一個較大的提升。分方向的培養能力及面向的就業崗位如表1。

四、實施展望

城市軌道交通車站機電設備的正常運轉對車站的工作效率起到決定性的作用，車站機電設備的維護管理與車站的運作是密不可分的，因此，城市軌道交通運營管理專業分方向人才培養是滿足企業復合型人才需求的培養。但是，分方向教學則需要更加完善的實訓場所和強大的師資條件，分方向后的車站機電設備維護管理的教學必須是理實一體化及實踐課程的有機結合，這對我校實訓基地的建設及雙師型教師的培養提出了更高的要求。所以探索城市軌道交通運營管理專業下分方向培養模式將是一個任重道遠的過程。^[3]

參考文獻

[1]魏慧敏.訂單式人才培養模式的主要類型及推進措施[J].職業技術教育，2011第20期第32卷

[2]李姍姍.高職國際航運業管管理專業分方向教學模式探索[J].廣州交通職業技術學院學報，2010Vol.9No.1

[3]黃富革.高職院校計算機專業群分方向培養模式研究[J].高教論壇，2010年5月第5期.