S的意義　廣汽傳祺-GS8S

劉澗村

最初，我認(rèn)為“S”代表運(yùn)動(dòng)，這一定是GS8的運(yùn)動(dòng)版：擁有更激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校、更硬的底盤和更犀利的操控。事實(shí)證明，我的想法太簡(jiǎn)單了。試過GS8S后，我認(rèn)為它不僅比GS8更運(yùn)動(dòng)，我們還可以從其他維度來體會(huì)這兩輛車的區(qū)別。

最簡(jiǎn)單的便是外觀尺寸的區(qū)別，GS8長(zhǎng)度達(dá)到4835毫米，來到GS8S身上就變成了4740毫米。造成這個(gè)現(xiàn)象的原因很簡(jiǎn)單，前者是7座車而后者是5座車。這樣看來，GS8S和傳祺體系內(nèi)另一款小一號(hào)的SUV更像。我猜你讀到這里會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題：既然已經(jīng)存在尺寸差不多的車型，那么GS8S還有什么存在的必要呢？

傳祺官方的資料，是這樣描述GS8S的：大外觀、大空間、大動(dòng)力。不過在我看來這些只是GS8S相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車型的優(yōu)勢(shì)，而它對(duì)于傳祺存在的意義便是新外觀設(shè)計(jì)、新內(nèi)飾和新車機(jī)的應(yīng)用平臺(tái)。這套新東西如今已經(jīng)在7座的2020款GS8上面應(yīng)用，那么只需要5座車型的消費(fèi)者就可選擇GS8S來獲得這套最新的設(shè)計(jì)。

廣汽傳祺-GS8S

廣汽傳祺-GS8S?

與傳祺其他SUV車型不同，GS8S是首款采用豎向進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的車型，官方給它取了個(gè)霸氣的名字：震天翼。除了這個(gè)新款進(jìn)氣格柵，其他外觀更新并不多，最多算是小升級(jí)。更大的升級(jí)在于內(nèi)部，可以看到稍顯落后的內(nèi)飾已經(jīng)被全新的設(shè)計(jì)取代，GS8S采用了12.3英寸全液晶儀表盤加上10英寸中控顯示屏的組合，因此車內(nèi)實(shí)體按鍵大量減少，僅留下空調(diào)控制按鈕。新車還擁有了全新的內(nèi)飾配色，稱為“魅影巖紅”，如果你覺得全黑內(nèi)飾稍顯沉悶，現(xiàn)在就有了新選擇。

過去我總認(rèn)為自主品牌對(duì)于內(nèi)飾的品位亟待升級(jí)，而現(xiàn)在GS8S上這套設(shè)計(jì)讓我看到了設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新思考。沒有高級(jí)的用料，但做工扎實(shí)，觸感優(yōu)異，在顏值和實(shí)用性之間取得了良好的平衡。它雖然不能第一眼驚艷到你，但也不至于“七年之癢”后讓你對(duì)它嗤之以鼻?！昂?jiǎn)潔、大氣”是關(guān)鍵詞。

說到新升級(jí)的車機(jī)方面，傳祺在12.3英寸儀表盤上下了些功夫：除常規(guī)的多主題模式，還能將中控屏上的信息直接投影過來，例如導(dǎo)航信息。但其精致程度和人性化還和合資品牌有較大差距，比如在試駕當(dāng)天我發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航可以投影后，一頓操作結(jié)果兩塊屏幕顯示出完全一樣的內(nèi)容，不得不說有些浪費(fèi)顯示面積。如果能通過軟件升級(jí)變?yōu)閮x表盤顯示更詳細(xì)的導(dǎo)航信息，與中控屏相比有明確的分工，功能性會(huì)更強(qiáng)。另外，當(dāng)選擇科技模式后，儀表盤的顯示太過抽象，沒有數(shù)字顯示，因此設(shè)定定速巡航時(shí)比較費(fèi)力。不過我提出的這些不足相信后期都可以在軟件升級(jí)中補(bǔ)足。

至此，你可能還是沒看出加上“S”的用意在哪里。這便是接下來我要講的“USER”模式。傳祺這次在GS8S上創(chuàng)新地加AT油門響應(yīng)調(diào)校。沒錯(cuò)，用戶現(xiàn)在可以自定義GS8S的油門響應(yīng)，從1級(jí)至5級(jí)，相當(dāng)于“溫柔”到“靈敏”，能夠滿足從新手到老司機(jī)2的要求。是不是有運(yùn)動(dòng)的味道了？當(dāng)然，這樣的設(shè)置最終需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的配合來實(shí)現(xiàn)。GS8S全系采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信6AT變速箱。這套動(dòng)力目前已經(jīng)在GS8上面運(yùn)用，不同的是，GS8提供前驅(qū)和四驅(qū)，而到了GS8S上只有前驅(qū)可選。

雖然只有6個(gè)擋位，數(shù)字上被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距，但這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常和諧，感受不到換擋時(shí)的頓挫，讓人感覺匹配非常成熟。它們的配合，能推動(dòng)GS8S非常輕快地起步，并且速度起來后的后備功率也非常充足。除了在冷車時(shí)變速箱換擋速度略慢，沒有其余的不足。

不過比較遺憾的是，GS8S并未配備換擋撥片，手動(dòng)換擋需要通過擋桿上的按鈕操作?？磥碓趥黛餮劾铮孏S8S運(yùn)動(dòng)起來的方法不止一種，前面提到的“USER”模式就是一種新答案。話說回來，GS8S并非是GS8的運(yùn)動(dòng)版，它們擁有類似的懸架表現(xiàn)，那就是偏舒適性的調(diào)校。因此在過彎時(shí)側(cè)傾較明顯，好在彈簧壓縮到一定程度后支撐就非常堅(jiān)決，因此傳祺依然是想把GS8S打造成為一款家用傾向的車型。至于運(yùn)動(dòng)性，從“USER”模式上得以體現(xiàn)。

所以，S的意義是什么呢？有人說是“Short”（短）的意思，也有人說是“Sport”（運(yùn)動(dòng)）。在我看來，傳祺通過省掉了部分消費(fèi)者不需要的四驅(qū)、7座設(shè)置，將這部分成本從售價(jià)中省掉后，帶來了5座SUV中競(jìng)爭(zhēng)力十足的GS8S?！癝”就像一個(gè)潦草的“5”，你把它理解成5座版GS8未嘗不可。