跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道管理模式創(chuàng)新研究

摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，國家與國家之間的進(jìn)出口貿(mào)易交流越來越頻繁，跨境出口商品零售貿(mào)易已經(jīng)成了國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分，并且貿(mào)易的物流渠道模式不斷增加，物流渠道的管理模式是跨境出口商品實(shí)現(xiàn)不同國境之間流通的有效保證，管理模式的工作質(zhì)量直接決定了出口商品零售貿(mào)易的工作效率。為了提高出口貿(mào)易質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)從當(dāng)下的管理現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，有效梳理當(dāng)前各種物流模式，提出模式創(chuàng)新路徑，建立起全方位綜合管理體系，實(shí)現(xiàn)資源流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值最大化，本文對(duì)此展開研究。

關(guān)鍵詞：跨境出口;商品零售貿(mào)易;物流渠道;管理模式創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F724.6? ?文獻(xiàn)識(shí)別碼：A? ?文章編號(hào)：

2096-3157（2020）10-0034-02

一、引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)不斷推動(dòng)者電子商務(wù)行業(yè)的進(jìn)步以及創(chuàng)新，跨境電子商務(wù)貿(mào)易很顯然已經(jīng)成了跨境出口商品貿(mào)易物流渠道最重要的組成部分之一，為外貿(mào)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是電子商務(wù)海外貿(mào)易作為較新的營銷模式，在管理模式上肯定是與跨境出口商品離不開的，但其又有自己獨(dú)特的方式，需要不斷地借鑒各方面的研究現(xiàn)狀，在管理模式上進(jìn)行創(chuàng)新，爭(zhēng)取研究出包括電子商務(wù)、傳統(tǒng)跨境出口商品零售貿(mào)易為一體的管理模式。

二、跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道的現(xiàn)狀

跨境物流指國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理工作過程。在我國，很多學(xué)者開展了對(duì)跨境出口商品零售貿(mào)易物流，渠道管理模式的研究，主要集中在跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道方式、渠道選擇、渠道利用以及分類模型等方面。就當(dāng)前來說，圍繞跨境電子商務(wù)的研究成果偏少，且相對(duì)缺乏系統(tǒng)的模式創(chuàng)新和理論支持。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道管理是帶有共享資源特征的現(xiàn)代化渠道管理組織形態(tài)，但從目前的情況來看，我國跨境出口商品零售貿(mào)易資源共享效應(yīng)沒有得到充分發(fā)揮。物流資源共享的內(nèi)動(dòng)力不足，效率不高。物流資源共享的前沿意識(shí)，創(chuàng)新管理模式和有效運(yùn)行機(jī)制都存在優(yōu)化的空間。亟需在跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道資源共享的整體規(guī)模、頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)架構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制等方面加以完善。

當(dāng)前我國出口商品零售貿(mào)易物流模式包括以下幾種：（1）郵政包裹模式，該模式當(dāng)中最具有代表性的有萬國郵政聯(lián)盟以及卡哈拉郵政組織，這是當(dāng)前出口貿(mào)易中用戶選擇基數(shù)最大的一種方式，因?yàn)猷]政包裹模式具有十分明顯的優(yōu)點(diǎn)及郵政網(wǎng)絡(luò)是覆蓋到全球范圍之內(nèi)的，物流渠道十分廣大，也就是說，出口貿(mào)易的目的地可以延伸到世界各地，具有十分明顯的特點(diǎn)，但是該方式也有明顯的缺點(diǎn)，就是郵政模式的渠道十分繁雜，用戶在選擇的時(shí)候存在一定的困難，并且郵政模式的運(yùn)輸速度是較慢的，很多對(duì)時(shí)間有要求的商品持有用戶在進(jìn)行選擇的時(shí)候，必須注意出貨口岸、出貨時(shí)效以及出貨的穩(wěn)定性。（2）國際快遞，國際快遞主要包括Deutsche Post DHL、TNT Express、UPS聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞四家，這四家國際快遞公司借助發(fā)展迅速的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)世界各個(gè)地方不同的商務(wù)情況、快遞習(xí)慣制定本地化的服務(wù)，能夠減少各地用戶的陌生感，加上快遞的速度十分迅速，很多擁有條件的公司都會(huì)選擇該方式，但是該模式具有明顯的缺點(diǎn)，就是快遞價(jià)格十分高昂，商品出口成本變相提高。（3）國內(nèi)快遞模式，國內(nèi)快遞模式和國際快遞模式一樣，當(dāng)下受眾較多的包括順豐、中通、申通、圓通、匯通、韻達(dá)等快遞公司，最初這些快遞模式都是在國內(nèi)各地進(jìn)行快遞運(yùn)輸，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些快遞企業(yè)發(fā)展了亞洲國家專線，擁有發(fā)往亞洲各國的快件，由于該部分渠道模式出口能力較強(qiáng)，已經(jīng)成為出口渠道中較為重要的一部分 [1] 。（4）海外倉儲(chǔ)，海外倉儲(chǔ)模式主要是在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝與派送的一站式服務(wù)，最經(jīng)典的當(dāng)屬亞馬遜，后期的天貓全球購、京東全球購等，海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，降低物流成本，縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購買率。結(jié)合國外倉庫當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家。解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題 。但是這種方式也有明顯的問題，即庫存商品具有明顯的局限性，只適用于庫存周轉(zhuǎn)較快的熱銷單品。

分析幾種現(xiàn)有的跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道主要模式之后，筆者認(rèn)為現(xiàn)有的物流企業(yè)開辟新的海外專線是十分有必要的，但是對(duì)于可能長(zhǎng)期積壓的商品或者說可能在短時(shí)間內(nèi)脫銷的熱門商品，其運(yùn)輸與存儲(chǔ)都存在一定的問題。

三、當(dāng)前跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道存在的問題

毫無疑問，商品零售貿(mào)易的跨境出口十分依賴于物流，物流是整個(gè)出口貿(mào)易當(dāng)中最復(fù)雜且最專業(yè)的組成部分，不同于國內(nèi)物流和常規(guī)的國際貨運(yùn)，零售商品的貿(mào)易渠道要求更高，流程更為復(fù)雜，受到諸多因素的影響，導(dǎo)致零售商品的時(shí)效性與管理存儲(chǔ)等存在較大的問題。

1.物流缺乏增值服務(wù)與集成性

簡(jiǎn)單來說，就是整個(gè)跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道缺乏統(tǒng)一性，各種物流渠道開始的時(shí)間不一樣，從基礎(chǔ)上存在差異，因此導(dǎo)致了平臺(tái)差異，貨品、價(jià)格等高低不一，同時(shí)各個(gè)渠道擁有自己的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)兼?zhèn)洌嬖诿黠@的壁壘，這導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)缺乏增值服務(wù)，僅僅是進(jìn)行商品的運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)還很難收集到用戶的相關(guān)意見，在信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的情況下顯然缺乏集成性，極大的增加了管理運(yùn)營成本 [2] 。

2.供應(yīng)鏈整合不足

整個(gè)供應(yīng)鏈宏觀包括輸出國物流、國家貨運(yùn)、輸入國物流，由于國家之間情況不同，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的銜接、協(xié)同存在一定的問題，當(dāng)出現(xiàn)物流問題的時(shí)候，供應(yīng)鏈的可追溯性較差，同時(shí)由于各個(gè)國家之間信息技術(shù)的差異，物流的信息采集存在一定的難度。

3.物流渠道共享平臺(tái)缺少

不同種類的物流渠道中各個(gè)企業(yè)的制定標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照企業(yè)的長(zhǎng)期市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分類整理的，這導(dǎo)致了不同的物流倉儲(chǔ)、渠道運(yùn)輸?shù)雀鞒上到y(tǒng)，缺乏交流性，資源共享質(zhì)量屬于長(zhǎng)期低下的情況，整體規(guī)劃部署欠缺，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、評(píng)價(jià)體系等缺乏實(shí)際可行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，極大增加企業(yè)的成本投入。

四、跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道管理模式創(chuàng)新研究

隨著國際貿(mào)易不斷發(fā)展、跨境電子商務(wù)的迭代，跨境流通環(huán)節(jié)日益扁平化。跨境電商高速發(fā)展催生相應(yīng)物流管理模式的創(chuàng)新和優(yōu)化。物流作為和營銷、支付、金融服務(wù)相匹配的完整產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，只有不斷創(chuàng)新跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道管理模式，創(chuàng)新管理制度，建立可追溯全方位風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，運(yùn)用現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)多媒體技術(shù)和現(xiàn)代可持續(xù)管理發(fā)展體系實(shí)施智慧渠道管理，構(gòu)建跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道管理資源共建共享系統(tǒng)和多媒體互動(dòng)共享中心，配套建立資源協(xié)同創(chuàng)新開發(fā)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高度現(xiàn)代化集約化鏈條式的梁道管理模式，才能更好地為跨境出口商品零售貿(mào)易提供更流暢更高效的物流 [3] 。

1.管理制度的創(chuàng)新

不同的企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)和已經(jīng)開發(fā)的物流運(yùn)輸目的地，結(jié)合跨境出口商品的種類，將管理系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致的劃分，劃分標(biāo)準(zhǔn)可按照企業(yè)實(shí)際需求進(jìn)行選擇，包括商品性質(zhì)、出口區(qū)域性質(zhì)、購買方式等對(duì)貿(mào)易物流渠道進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)管，并圍繞分類建立起全新的管理制度，將資金層面的交易和支付進(jìn)行結(jié)合，有效地對(duì)比各方數(shù)據(jù)。將相關(guān)數(shù)據(jù)的反饋?zhàn)鳛楣芾碇贫乳L(zhǎng)期動(dòng)態(tài)改善的依據(jù)，并根據(jù)實(shí)際的交易流程建立起跨境出口多遠(yuǎn)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)安全流動(dòng)。成立跨境出口商品零售貿(mào)易物流渠道資源共享指導(dǎo)中心，進(jìn)行渠道資源共享的重大決策，負(fù)責(zé)平臺(tái)調(diào)控、經(jīng)費(fèi)管理、資源規(guī)范、信息安全、高效協(xié)調(diào)等資源共享中需要處理和解決的事項(xiàng)。建立綜合監(jiān)督、監(jiān)測(cè)、安全管理、評(píng)價(jià)體系確保多元共享的安全有益公平長(zhǎng)效。系統(tǒng)、科學(xué)的評(píng)估體系是資源共享順利進(jìn)行的重要保障。

2.有效建立跨境出口商品貿(mào)易物流渠道的綜合管理體系

在建立起管理制度之后，進(jìn)行物流渠道的綜合管理創(chuàng)新，首先結(jié)合實(shí)際情況收集物流渠道的關(guān)鍵要素，對(duì)關(guān)鍵要素的影響因素進(jìn)行相關(guān)的分析，不能再簡(jiǎn)單停留于運(yùn)輸，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將平臺(tái)搭建、買家信息收集、物流管理、倉儲(chǔ)管理、目的地物流轉(zhuǎn)運(yùn)管理納入同一個(gè)管理體系當(dāng)中，建立起相匹配的信息管理系統(tǒng)和信息匹配系統(tǒng)。在過去物流模式的基礎(chǔ)之上，整合海外倉、邊境倉、國際物流專線、集貨物流等模式，構(gòu)建起進(jìn)出口商品零售貿(mào)易生態(tài)體系，并且有效利用相關(guān)生態(tài)體系中的要素，圍繞跨境物流和出口商品零售貿(mào)易建立起現(xiàn)代化的綜合管理體系。

3.建立信息追溯與風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

物流渠道信息追溯是風(fēng)險(xiǎn)管理最重要的信息保障，加大投入引入全新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輸出國物流、國家貨運(yùn)、輸入國物流供應(yīng)鏈的系統(tǒng)對(duì)接，通過科學(xué)的信息整合方式，建立起統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸、收集、追溯系統(tǒng)，并且利用系統(tǒng)落實(shí)相關(guān)的法律責(zé)任，保證整個(gè)數(shù)據(jù)真實(shí)有效、能夠追溯，相關(guān)的信息還可以用于風(fēng)險(xiǎn)管理的信息提供中，將信息細(xì)化為供應(yīng)鏈各個(gè)模塊的風(fēng)險(xiǎn)管控信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有效規(guī)避商業(yè)與法律風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)成本的最大獲得。

4.智能化物流管理與信息共享管理機(jī)制

全球性的跨境出口在過去需要投入大量的人力資源與財(cái)力進(jìn)行物流管理，借助當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以建立應(yīng)用于全球各地倉儲(chǔ)情況采集的智能化物流管理，該管理方式能夠?qū)⑿畔⒌牟杉?xì)致到每一個(gè)地方的每一件商品，在此基礎(chǔ)上建立全球化的商品平臺(tái)，甚至實(shí)現(xiàn)一個(gè)輸出地到另一輸出地的商品轉(zhuǎn)移，有效清除某個(gè)輸出地內(nèi)商品堆積的情況。

而在企業(yè)之間的合作商，有效推動(dòng)跨境出口零售貿(mào)易一體化全流程合作和全鏈條物流信息共享是未來發(fā)展的一個(gè)必要趨勢(shì)，首先可以和國內(nèi)同類型的企業(yè)進(jìn)行合作，共同打造信息共享管理平臺(tái)，提高管控力度的基礎(chǔ)之上有效降低溝通成本，建立跨境物流資源協(xié)同創(chuàng)新開發(fā)機(jī)制，促進(jìn)動(dòng)態(tài)資源開發(fā)和人力資源的生成 [4] 。通過國內(nèi)外、線上線下不同維度的資源開發(fā)，參與者參與信息交流，各地方海外倉協(xié)同合作促進(jìn)信息的評(píng)價(jià)、整合和協(xié)同管理形成系統(tǒng)的物流協(xié)同創(chuàng)新體系。

五、結(jié)論

跨境物流的信息渠道管理包括但不限于輸出國物流、國家貨運(yùn)、輸入國物流供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，隨著電子商務(wù)和信息技術(shù)的不斷成熟，跨境物流的熱度勢(shì)必會(huì)影響到未來物流渠道方式的發(fā)展，無論何種物流模式，都需要思考低成本、高效、及時(shí)、靈活的管理模式，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母咝Чぷ鳎疚膶?duì)當(dāng)前常見的物流模式進(jìn)行討論并且進(jìn)行問題的分析和措施創(chuàng)新，旨在為跨境出口商品貿(mào)易物流渠道的創(chuàng)新和建立提供有效的建議。

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作者簡(jiǎn)介：

郭向紅，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。