試析海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用

姚欣

【摘要】就現(xiàn)代化城市而言，其道路路面基本都是硬化路面，有著明顯的不透水性，通常都是利用道路的排水系統(tǒng)將路面上積水排出去，這樣在很大程度上會引起水源的污染及浪費問題，也會給土壤、植被及滲透層等對水的天然循環(huán)功能帶來不利影響，增大熱島效應(yīng)或洪澇災(zāi)害等問題發(fā)生的概率。鑒于此，應(yīng)科學(xué)合理地設(shè)計城市道路上雨水及徑流滲流及擴(kuò)散的過程，再加上有效截污處理排入綠地中，通過相關(guān)的專業(yè)的設(shè)施及設(shè)備來完成雨水的滲透、儲存、凈化調(diào)節(jié)及利用等工作，達(dá)到“海綿體”的良好效果。由此可見，海綿城市理念下的城市道路既要具有透水及過濾水的功能，也要具有存儲收集水、凈化水及水循環(huán)利用等功能，其中透水性是海綿城市理念下道路工程建設(shè)中所要考慮的首要因素。

【關(guān)鍵詞】海綿城市理念;市政道路工程;應(yīng)用

市政道路工程中應(yīng)用海綿城市理念，可有效進(jìn)行雨水的滲透、滯留、蓄積、排除、凈化與利用，緩解城市中的內(nèi)澇問題。所以在市政道路工程中必須要合理應(yīng)用海綿城市理念，強(qiáng)化斷面設(shè)計力度、合理選擇道路路面材料、設(shè)置相關(guān)的海綿城市道路系統(tǒng)，改善道路的性能，達(dá)到預(yù)期的目的。

1、海綿城市修筑理念概述

眾所周知，海綿這種物質(zhì)有很好的吸水功能，海綿城市代表此城市的給排水系統(tǒng)如同海綿一樣有很強(qiáng)的吸水性，能把多余的水分汲取，給整個城市平常的生產(chǎn)和生活提供支持。一般而言，海綿城市表現(xiàn)在城市的建構(gòu)時期，使用定點設(shè)計一些地塊，設(shè)置吸收技能優(yōu)異的海綿體原料，放置在都市的休閑區(qū)和生活區(qū)。當(dāng)雨季到來時，雨水會在預(yù)先設(shè)計好的海邊地塊被吸收，因海綿地塊比之前的地塊有更強(qiáng)的吸水性，所以地塊降雨不會出現(xiàn)大范圍的連片徑流行跡，可以在對應(yīng)方面避免市內(nèi)出現(xiàn)澇害。利用海綿地塊接受降雨，進(jìn)而經(jīng)由物理和化學(xué)凈化處置，以供居民使用，為都市的供水供應(yīng)了新的解決方案，有效應(yīng)對了城市用水問題。通過對雨水進(jìn)行合理的匯集、凈化、反復(fù)使用，為綠色城市的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。但海綿城市的修建涉及面較廣，涉及部門較多，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高。因此，在對這一城市理念的實現(xiàn)過程中需要提前對對應(yīng)區(qū)域進(jìn)行長期規(guī)劃安排，同時和有關(guān)部門進(jìn)行溝通，以便讓其城市市政體現(xiàn)的升級作用得以體現(xiàn)，在規(guī)劃城市、市政更新等多個環(huán)節(jié)為完成海綿城市修筑的有關(guān)技術(shù)留下充足的空間。

2、市政道路工程中海綿城市理念的重要意義

2.1有助于改善生態(tài)環(huán)境

近年來在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，人們的生活水平有所提高，但是受到諸多因素的影響，城市環(huán)境污染問題越發(fā)嚴(yán)重，尤其是雨季的雨洪污染問題，對城市的生態(tài)環(huán)境會造成不利影響。而在市政道路工程中采用海綿城市理念，可有效改善目前的發(fā)展現(xiàn)狀，有效進(jìn)行雨水的收集與凈化，可避免環(huán)境受到污染，起到改善生態(tài)環(huán)境的重要作用。

2.2有助于進(jìn)行城市水資源的調(diào)節(jié)

市政道路工程中采用海綿城市理念，可有效調(diào)節(jié)城市中的水資源。主要因為在海綿城市理念的作用之下，可全面改善城市中的排水系統(tǒng)，使得基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，最大程度上緩解城市中的蓄水壓力，確保水資源的有效利用，預(yù)防因為雨水過多所出現(xiàn)的水災(zāi)，同時還能將存儲的雨水應(yīng)用在干旱季節(jié)，預(yù)防出現(xiàn)內(nèi)旱的現(xiàn)象，提升水資源的調(diào)控效果。

3、市政道路工程中對于海綿城市理念的應(yīng)用

3.1設(shè)置道路透水結(jié)構(gòu)

海綿城市市政道路行車道的設(shè)計過程中，采用的方法為優(yōu)質(zhì)透水瀝青設(shè)計法，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中可用于緩解熱島效應(yīng)、地表徑流二次污染以及暴雨內(nèi)澇的問題。透水瀝青道路主要由四個部分組成，分別為土基、底基層、基層以及透水瀝青路面。在擬定設(shè)計方案時，應(yīng)保障路面的耐久性與強(qiáng)度，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)經(jīng)過雨水時，可以實現(xiàn)臨時儲水的功能，令水可以有效滲入土基。在道路結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上，還可以分為三個不同的結(jié)構(gòu)類型，為全透水結(jié)構(gòu)、基層透水結(jié)構(gòu)以及面層透水結(jié)構(gòu)。全透水結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中，城市支路、停車場、校園道路以及公園道路的使用較為廣泛，此類道路對承載能力的要求不高，所以很適合設(shè)計全透水路面。基層透水結(jié)構(gòu)在機(jī)動車的道路運行中發(fā)揮著十分重要的作用，在機(jī)動車行駛中，對路面的承載能力與穩(wěn)定性能具有較高的要求。所以在道路基層機(jī)構(gòu)的設(shè)計中，必須將基底體積剛性基底科學(xué)合理的設(shè)置，使其能夠滿足機(jī)動車的行駛需要。而在城市的主干道與快速路機(jī)動車道的設(shè)計中，需要采用面層透水結(jié)構(gòu)。因為在此類路段中，具有比較大的車流量，對路面的穩(wěn)定性與承載能力也隨之提出更高要求，設(shè)置透水面層，能夠滿足對市政路面耐久性與承載力的需求。除此之外，為了進(jìn)一步保障道路的施工質(zhì)量，工程人員需要選用高質(zhì)量的材料，并確保材料具有環(huán)保性能。

3.2對綠化帶的設(shè)計

綠化帶的建設(shè)必須結(jié)合對城市外表、空氣改良以及涵養(yǎng)水源等一系列因素開展，按照道路建設(shè)雨水收集以及過濾等過程開展建設(shè)。綠化帶和街道之間要保持一定的高度差，讓綠化帶上的水資源能夠順利匯入地下集水體系，不會出現(xiàn)積水狀況同時也能科學(xué)布置綠化，對于降水的處理過程開展集水時要設(shè)計多個出入口，讓降水可以從周邊匯入地下集水體系從而完成儲水。大多城市存在化工廠，進(jìn)一步對水資源造成污染，直接使用降水會對綠化帶以及街道造成一定的損壞，經(jīng)過處理后把收集的雨水中的酸性雜質(zhì)過濾干凈，讓其可以進(jìn)一步循環(huán)、不傷害綠化帶。把植被生長的土質(zhì)以及附近水道開展建設(shè)工程，運用海綿城市對其開展合理的土質(zhì)改良，對綠化帶的集水系統(tǒng)以及儲水系統(tǒng)開展進(jìn)一步改良設(shè)計，讓降水在處理以及收集過程中所流經(jīng)的水道能有功能區(qū)分，把降水處理干凈后的質(zhì)量指標(biāo)當(dāng)作規(guī)劃設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)之一。

3.3對路緣石與雨水口的設(shè)計

路緣石可以把主體街道包圍讓降水沿建設(shè)高度開展收集，使道路兩邊的排水系統(tǒng)可以集齊路緣石周邊的雨水，增強(qiáng)排水力度以及集水功效進(jìn)一步環(huán)節(jié)城市內(nèi)澇問題，因為建造時的高度與道路高度有所差異，其排放體制也不盡相同。和街道高度一致的路緣石按照實際情況，將降水收集到距離集水口較勁的區(qū)域開展排水。比街道高的路緣石要將降水引向同一排水口，用水流自帶的清潔作用對街道開展清潔，如此不會使街道發(fā)生大面積積水狀況。集水口對降水開展有序排放以及少量涵養(yǎng)，運用海綿城市把現(xiàn)實中的水資源狀態(tài)以及流量情況開展規(guī)劃，按照水量運算公式把城市存有的集水口數(shù)目以及集水面積與實際情況相結(jié)合，讓路緣石以及集水口可以按照城市四季的不同集水量開展建設(shè)，用以作為改良城市街道污染以及生態(tài)恢復(fù)的管制主體，從而進(jìn)一步推動城市內(nèi)部積水以及內(nèi)澇的防治。

結(jié)語：

綜上所述，在城市市政道路工程的設(shè)計中，要充分應(yīng)用海綿城市的建設(shè)理念。為了實現(xiàn)內(nèi)澇防治與雨水資源的有效利用，要綜合考慮雨水滯留、滲透等因素的影響，在最大程度上令市政道路滿足城市各項基本功能的應(yīng)用，進(jìn)一步推動城市生態(tài)建設(shè)發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁錫峰.“海綿城市”在市政道路給排水設(shè)計中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2019，4（24）：231-232.

[2]陽琪琪.海綿城市在市政道路給排水設(shè)計中的應(yīng)用分析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（20）：201-202.