淺論公路橋梁路面工程的施工技術(shù)

巴宇

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路工程施工技術(shù)的發(fā)展至今小有成就。然而，就整體情況而言，當(dāng)前我國(guó)公路橋梁施工仍存在缺陷，由此而導(dǎo)致出現(xiàn)在某些維修損失。這些橋梁對(duì)鋪路混凝土的破壞程度不同，從而導(dǎo)致橋面板上的凹坑會(huì)干擾高速公路上車(chē)輛的正常行駛?，F(xiàn)階段，在公路橋梁施工技術(shù)不斷發(fā)展的背后，為加強(qiáng)公路橋梁鋪裝技術(shù)建設(shè)質(zhì)量，越來(lái)越多的專家開(kāi)始專注于研究公路橋梁的施工技術(shù)問(wèn)題。本文據(jù)此主要分析了我國(guó)公路橋梁路面工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題，對(duì)此提出了幾種對(duì)策，以期為我國(guó)公路橋梁鋪筑技術(shù)的發(fā)展提供理論層面的建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;路面工程;施工技術(shù)

公路作為當(dāng)今最重要的交通方式之一，對(duì)交通便捷起到十分重要的作用。為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路橋梁上行駛的車(chē)輛數(shù)量，特別是重型商用車(chē)輛的數(shù)量不斷增加，對(duì)公路橋梁的不利影響也日益嚴(yán)重。因此，對(duì)公路的維護(hù)和管理有了新的要求。如果不及時(shí)修復(fù)橋梁受損區(qū)域，則經(jīng)常會(huì)損壞路面，從而降低公路橋梁的安全性和耐用性，從而對(duì)行車(chē)人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損害。公路橋梁路面的施工通常具有工作強(qiáng)度高，項(xiàng)目范圍廣，投資金額大等特點(diǎn)。公路橋梁路面的構(gòu)造也是重要的組成部分，它直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量和道路運(yùn)營(yíng)。因此，加強(qiáng)施工過(guò)程和施工技術(shù)的管理和嚴(yán)格控制橋梁路面的質(zhì)量刻不容緩。目前許多專家正在研究橋梁路面重要的施工技術(shù)，并且正在討論一些技術(shù)盲點(diǎn)。另外，還分享了一些實(shí)用的安全管理經(jīng)驗(yàn)，即安全位于首要地位，并通過(guò)預(yù)防來(lái)達(dá)到此目的，期望能夠以此給相關(guān)員工以啟發(fā)和警示。

1 研究公路橋梁路面施工技術(shù)的必要性

1.1 保障人們的出行安全，提高其生活質(zhì)量

隨著公路路施工技術(shù)水平不斷提高，中國(guó)的公路橋梁建設(shè)工程也在不斷發(fā)展。越來(lái)越多的新材料和新技術(shù)也投入工程使用，特別是已經(jīng)開(kāi)發(fā)出許多高強(qiáng)度和耐用的材料并將其用于公路橋梁建設(shè)中。另外，設(shè)計(jì)師還設(shè)計(jì)了許多結(jié)構(gòu)新穎，外形美觀的橋梁，這同時(shí)也為公路橋梁的建設(shè)帶來(lái)了方便。即便如此，面對(duì)巨大的交通壓力帶來(lái)的不利影響，公路橋梁也不堪其擾。例如，橋面甲板上的凹陷和孔之類(lèi)的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)在車(chē)輛和外部環(huán)境的長(zhǎng)期作用下暴露出來(lái)，如果不及時(shí)修理，橋面甲板上的鋼筋和伸縮縫將會(huì)變形以及混凝土將會(huì)損壞。這些質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，不僅對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)外觀產(chǎn)生重大影響，而且大大降低了施工技術(shù)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力不斷降低。此外，橋梁裂縫還會(huì)導(dǎo)致水滲出，侵蝕路面的加固，嚴(yán)重?fù)p害結(jié)構(gòu)的耐久性，縮短橋梁技術(shù)的壽命，甚至引起交通事故。橋梁路面施工技術(shù)的實(shí)施和完善的維護(hù)保養(yǎng)可以有效地預(yù)防這些公路橋梁疾病的發(fā)生，確保駕駛安全，提高駕駛舒適度，提高人們的生活質(zhì)量。

1.2 減少不必要的經(jīng)濟(jì)支出

現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁建設(shè)提供了許多其他國(guó)家所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，例如所用材料的質(zhì)量高，施工方便，施工周期相對(duì)較短以及維護(hù)方便。公路橋梁的道路建設(shè)目前受到了國(guó)家的高度重視，提高公路橋梁建設(shè)水平，不僅可以保證社會(huì)的和諧發(fā)展，而且可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。因此必須聘請(qǐng)專業(yè)人員，以使工作在各個(gè)方面都符合施工要求。提高公路橋梁建設(shè)的效率和團(tuán)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)利益可以為國(guó)家節(jié)省很多不必要的支出。

另外，公路具有多種重要的經(jīng)濟(jì)功能。公路運(yùn)輸利用其廣泛的覆蓋范圍，為全國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)，產(chǎn)品制造和商業(yè)服務(wù)提供便捷的運(yùn)輸，裝卸和中轉(zhuǎn)服務(wù)，從而促進(jìn)各個(gè)行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)的協(xié)調(diào)發(fā)展，拉動(dòng)市場(chǎng)，甚至可以緩解當(dāng)前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵在于保證路面施工建設(shè)質(zhì)量。如果路面施工的建設(shè)不完善，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，后期就會(huì)產(chǎn)生較高的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，這間接影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，良好的用于建造公路橋梁路面的施工技術(shù)有助于減少施工過(guò)程和后續(xù)維護(hù)期間的經(jīng)濟(jì)支出。

2 公路橋梁路面施工技術(shù)現(xiàn)狀和現(xiàn)存的問(wèn)題

2.1 施工現(xiàn)狀

2.1.1 工作人員施工技術(shù)水平不高

現(xiàn)階段，我國(guó)公路橋梁路面工程建設(shè)施工單位的工作人員整體水平不高，嚴(yán)重缺乏能將施工技術(shù)和管理技能或法律規(guī)范等結(jié)合起來(lái)靈活運(yùn)用的高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才。一些施工單位將提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益作為首要目標(biāo)，從而對(duì)員工的專業(yè)施工技術(shù)培訓(xùn)落實(shí)不到位，員工專業(yè)素養(yǎng)難以有效提高。因此，橋梁路面施工隊(duì)伍的施工技術(shù)的一般水平和專業(yè)知識(shí)普遍不高，為橋梁質(zhì)量問(wèn)題埋下隱患。

2.1.2 施工質(zhì)量管理體系不完善

一些施工單位為提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，在公路橋梁路面工程施工過(guò)程中，一味追求施工進(jìn)度，而疏于對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)控和跟蹤記錄等。在施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員和工程項(xiàng)目經(jīng)理缺乏相互監(jiān)督機(jī)制，以及交接工作時(shí)，接受前手工作時(shí)對(duì)工程質(zhì)量的檢查工作不到位等，從而導(dǎo)致公路橋梁路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

2.1.3 缺乏安全意識(shí)

鑒于許多施工單位將企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益作為首要目標(biāo)，缺乏安全意識(shí)，不重視對(duì)公路橋梁路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題和隱患等。一些建設(shè)單位一味追求經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，降低建設(shè)成本，減少對(duì)安全管理和安全設(shè)施的資金投入，而且，沒(méi)有根據(jù)公路橋梁路面工程項(xiàng)目的實(shí)際施工情況編寫(xiě)實(shí)用的安全計(jì)劃，從而導(dǎo)致安全管理體系和安全保障體系不健全。在緊急情況下，不能正常應(yīng)用適當(dāng)?shù)陌踩胧┖蛻?yīng)急計(jì)劃，有效地解決相關(guān)的安全問(wèn)題，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.2 施工技術(shù)現(xiàn)存的問(wèn)題

盡管中國(guó)的公路建設(shè)行業(yè)相比過(guò)去有了一定的進(jìn)步，但與當(dāng)今西方工業(yè)化國(guó)家的公路建設(shè)施工技術(shù)相比，仍然存在一定差距，即表明我國(guó)公路工程建設(shè)現(xiàn)在存在一些問(wèn)題亟待解決，以及我國(guó)的公路建設(shè)施工技術(shù)還有很大的改進(jìn)空間。

2.2.1 公路橋梁搭板與伸縮縫的銜接問(wèn)題

我國(guó)許多公路橋梁在接口處都沒(méi)有牢固地連接到橋板上，這使得基臺(tái)的填充有一定的偏差。同時(shí)，由于施工技術(shù)和工藝水平的限制，回填材料的排水性能較差，這意味著橋梁路面的壓實(shí)度不能更好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如果不能有效提升改善該項(xiàng)技術(shù)水平，那么隨著時(shí)間的推移，公路橋梁路面勢(shì)必會(huì)開(kāi)始下沉，為橋梁上來(lái)往行駛的車(chē)輛埋下安全隱患。

2.2.2 公路橋梁路面表面破損問(wèn)題

在竣工完成一段時(shí)間后，許多公路和橋梁的路面表面都會(huì)遭到不同程度的破壞，影響來(lái)往車(chē)輛的行駛安全。公路橋梁路面施工所用材料的質(zhì)量不合格和施工人員的專業(yè)水平普遍不高是路面表面破損的主要原因。某些施工人員為了達(dá)到橋梁平整度所需的標(biāo)準(zhǔn)，在特定的施工過(guò)程中只片面注意橋梁覆蓋物的平整度，卻不重視填筑材料的含量和質(zhì)量。同時(shí)，由于材料的選擇不當(dāng)，有時(shí)路面還會(huì)出現(xiàn)反射裂縫。此外，在中國(guó)某些晝夜溫差大的地區(qū)，路面表面則容易受溫差影響，引起脹縮現(xiàn)象，使橋梁路面表面的荷載不均勻沉降，開(kāi)裂等不良后果。當(dāng)發(fā)生陰雨天氣時(shí)，雨水就會(huì)在路面聚積并滲入橋梁路面內(nèi)部，從而損壞橋梁表面，甚至?xí)谀承蛄罕砻嫔闲纬尚×芽p，從而對(duì)路面瀝青造成不同程度上的損壞。

2.2.3 公路橋梁路面的凹痕問(wèn)題

在一些公路橋梁路面建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)相應(yīng)的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格的橋梁路面質(zhì)量特定測(cè)試，由于負(fù)責(zé)人員沒(méi)有嚴(yán)格按照具體的施工圖進(jìn)行施工，導(dǎo)致在施工過(guò)程中橋面路面出現(xiàn)了質(zhì)量偏差問(wèn)題，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，并拖延施工進(jìn)度。公路橋梁路面出現(xiàn)的凹痕是質(zhì)量產(chǎn)生偏差的最主要的原因之一，同時(shí)也是十分嚴(yán)重的問(wèn)題，因?yàn)樵摪己蹠?huì)導(dǎo)致過(guò)往車(chē)輛無(wú)法安全行駛等不良后果。公路橋梁路面出現(xiàn)凹痕的原因在于，在進(jìn)行某些施工環(huán)節(jié)時(shí)，施工人員的工作方法可能不夠?qū)I(yè)，誤以為基線不是絕對(duì)必要的，從而疏于對(duì)其應(yīng)按嚴(yán)格要求進(jìn)行管理，最終導(dǎo)致公路橋梁路面會(huì)在一定程度上出現(xiàn)凹痕。

3 提高公路橋梁路面施工技術(shù)的建議

為了有效避免路橋施工項(xiàng)目竣工后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高路橋鋪筑工程的施工效率，建筑單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各種施工措施，加強(qiáng)施工工藝質(zhì)量控制。

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制

在施工材料方面，為提高公路橋梁路面施工技術(shù)，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制力度。首先，負(fù)責(zé)的施工人員必須按要求嚴(yán)格保證公路橋梁路面的清潔度，以使建成的橋梁的清潔度符合相關(guān)建筑要求和強(qiáng)度規(guī)定。施工人員還必須使用高壓風(fēng)和其他特定的橋梁施工技術(shù)來(lái)清潔橋梁公路的表面和側(cè)面，并計(jì)算橋梁孔的比表面積，然后適當(dāng)?shù)靥畛渌鼈儭４送?，專業(yè)橋梁建設(shè)者必須嚴(yán)格控制橋梁材料的具體生產(chǎn)材料質(zhì)量，嚴(yán)格控制水泥混凝土的生產(chǎn)比例，以確?；炷翝{中的水分含量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。在完成上述施工材料準(zhǔn)備工作后，最后還必須檢查橋梁施工實(shí)際施工情況。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，則必須進(jìn)行修理直到結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量完好無(wú)損，確保橋梁的承重能力足以保證車(chē)輛行駛安全。

3.2 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

對(duì)公路橋梁路面施工進(jìn)行有效的技術(shù)管理可以確保其施工進(jìn)度，項(xiàng)目質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益等。在簽訂公路橋梁路面施工項(xiàng)目合同后，必須明確各部門(mén)責(zé)任分工，其中施工組織和具體設(shè)計(jì)等由工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)，最終計(jì)劃由項(xiàng)目工程師檢查并完成。最終藍(lán)圖包括施工方法，施工進(jìn)度，資源需求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，最后交由項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)施行。對(duì)于施工方案的審核需要注意是否清晰明確，有無(wú)前后矛盾之處，同時(shí)對(duì)于部分復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，必須在施工現(xiàn)場(chǎng)建立臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)某些材料進(jìn)行可行性研究和測(cè)試。

3.3 健全公路橋梁路面施工監(jiān)管機(jī)制

在現(xiàn)階段公路橋梁路面施工過(guò)程中缺乏健全有效的監(jiān)測(cè)管理機(jī)制。各級(jí)管理人員關(guān)注重點(diǎn)在于建設(shè)進(jìn)度，而在修建公路橋梁路面過(guò)程中則忽略了對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，安全監(jiān)控和管理。許多建筑單位沒(méi)有自己的質(zhì)量監(jiān)督控制部門(mén)，這會(huì)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的特定內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題，并影響公路橋梁的安全性和耐用性。有效的監(jiān)控和管理機(jī)制可以避免在公路橋梁路面施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。為此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步完善高速公路橋梁及其覆蓋物施工過(guò)程的監(jiān)督管理機(jī)制，制定能使公路橋梁符合質(zhì)量管理和監(jiān)督的相關(guān)規(guī)定，以便對(duì)高速公路的質(zhì)量進(jìn)行有效持續(xù)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)有效的監(jiān)控來(lái)改善橋梁路面質(zhì)量水平。

4 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用的行業(yè)。公路運(yùn)輸同時(shí)在運(yùn)輸系統(tǒng)中也占據(jù)著重要的地位。公路運(yùn)輸作為陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑侵甘褂霉纷鳛檫\(yùn)輸線路，并使用汽車(chē)作為交通工具完成跨越全國(guó)乃至跨國(guó)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通流量的不斷增加，人們對(duì)道路質(zhì)量的要求不斷提高。 由于只有通過(guò)確保施工質(zhì)量才能延長(zhǎng)高速公路橋梁的使用壽命，從而降低了后續(xù)的維護(hù)和維修成本，因此，重點(diǎn)是公路橋梁的道路施工質(zhì)量，而嚴(yán)格的質(zhì)量控制則必須從提高施工技術(shù)水平開(kāi)始。與此同時(shí)，在飛速發(fā)展的公路橋梁路面施工技術(shù)背景下，公路建設(shè)工作也將面臨更大和更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，公路橋梁路面施工單位應(yīng)在各個(gè)方面抓好工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量控制，為保證高速公路質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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