淺析路橋工程的施工技術和質量控制要點

劉春雷

摘 要：針對路橋工程施工，對其路基路面、基礎與空心板的施工技術及質量控制要點進行深入分析，以此為實際的工程施工提供參考借鑒，保證工程質量。

關鍵詞：路橋工程;施工技術;質量控制

如今，路橋工程建設正快速發展，對工程質量的要求也越來越高，為保證工程質量，一方面要制定合理有效的施工技術，另一方面則要對質量控制予以高度重視，明確不同施工環節的質量控制要點。

1 路橋工程路基路面施工技術與質量控制

路橋工程建設中，路基施工為重中之重，其施工質量直接影響工程整體質量，必須引起相關人員的高度重視，開工前，要先對公路基底實際情況進行調查分析，針對不同類型的基底，要根據現有施工條件采取有效措施來處理，比如在填方段正式施工前要將路基表面的垃圾雜物與腐殖土都清除干凈;而在種植作物的段落，需在路堤修筑過程中將積水排干，并挖除淤泥，之后根據實際情況進行夯壓，待夯壓密實以后，再進行后續施工。填方施工中，首先要保證各類材料的質量，然后分層填筑與碾壓;在溝槽處，應將土塊打碎，然后予以分層填筑與碾壓。路面施工中，要嚴格控制平整度與壓實度，做好混合料的拌和與攤鋪。另外，在路基施工過程中還要重視與加強排水，避免積水影響路基正常施工。如果地下水位比設計標高低，則需要在路基兩側開挖排水設施。

2 路橋工程橋梁樁基基礎施工技術與質量控制

完成對提升機具設備的就位并將其調試完畢之后，盡快開始挖孔。在挖孔過程中，為避免產生斜孔、擴孔及彎孔，應加強對相關技術指標的檢查，包括孔洞軸線的垂直度及孔徑等^[1]。在完成終孔檢查，并確認合格后，對孔底存在的雜物進行清理。完成清孔后，使用專門的檢測裝置測定孔徑，安裝檢孔器一般在現場進行，經現場監理人員檢測確認合格后，方可開始鋼筋籠安裝。對鋼筋籠骨架進行焊接的過程中，應注意焊條必須滿足規范要求，整個骨架通常分成多段來焊接，具體的長度采用起吊設備進行控制，接長方法以搭接焊為宜，鋼筋籠的放置必須達到牢固，避免在澆筑時產生上浮，同時在鋼筋籠的周圍還應設置墊塊。混凝土灌注導管的放置應保持居中，不可與鋼筋籠發生接觸，否則在提升導管的過程中將使鋼筋籠被提起。伴隨混凝土持續澆筑，應借助插入式振搗裝置來振搗。對于灌注用混凝土，其坍落度應與設計要求完全相符，且保證澆筑過程的連續性。現場技術人員應認真做好原始記錄工作，并對其進行整理簽認。

3 路橋工程空心板施工技術與質量控制

3.1 臺座施工

臺座以現澆混凝土為主，在其表面使用青紅磚進行砌筑，同時預留好對拉孔。另外，在相鄰兩個臺座之間還應做好施工通道的預留^[2]。

3.2 鋼筋骨架與網片加工制作

所有鋼筋均在專門的場地進行加工，加工時應參考設計圖紙提出的根數及間距等要求，在骨架入模之前，需要對骨架和模板間距及保護層實際厚度進行調整。

3.3 模板制作和架設

所有側模均為專門的定性鋼模，在制作的過程中應確保其尺寸準確無誤且堅固耐用;內模為木模。完成模板制作后，其表面應保持光滑和平整，接縫嚴密，以免漏漿。待模板的制作方案及其成品經現場監理人員檢查合格后，方可開始模板支設。在支設完模板之后，對其接縫進行檢查，確認是否嚴密^[3]。

3.4 混凝土澆筑

采用商品混凝土，運輸采用專門的泵車進行，振搗由附著式振搗器進行，輔以插入式振搗器。在梁板澆筑過程中，應先對底板進行澆筑，然后從兩側開始對稱多層澆筑，上層混凝土需要在下層初凝之前完成覆蓋，否則影響接縫效果，將混凝土澆筑至頂面后，及時將其整平，并做好抹面收漿，待初凝以后對表面進行拉毛處理。因梁體側向剛度相對較低，所以在預制與安裝時梁體兩端會受到一定偏心壓，或致使梁體受到很大的扭矩，最終導致梁體產生側向彎曲。對此，澆筑施工中應尤其注意下列幾個要點：波紋管需使用專門的定位筋固定于鋼筋骨架，要求位置準確無誤。梁體實際強度需要從多個方面予以保證，包括材料選擇、振搗方法、養護等。在確定梁體張拉順序時，應以保證梁體受力保持對稱為準。梁體在現場預制，完成張拉后，盡快進行架設，以確保梁體在橫向上形成整體，縮短梁體于現場存儲時間。對梁體進行運輸時，應使道路保持平整，避免由于車體發生晃動導致梁體受損，并盡可能減少倒運的次數^[4]。

3.5 養生

澆筑時，隨時對混凝土的坍落度、溫度與含氣量等進行檢查，同時隨機取樣進行試件制作。在完成澆筑且混凝土表面收漿以后立即開始養生，養生持續時間應達到7d以上。

3.6 預應力張拉

3.6.1 穿束與張拉

在穿束之前先對波紋管道進行清理，然后對鋼絞線實施分批檢查，經檢查確認鋼絞線表面質量與各項力學性能都達到要求后方可開始使用。張拉需在兩端同時進行。鋼絞線的張拉應漸進和保持勻速，同時注意下列要點：先對鋼絞線進行預張拉，消除其松弛狀態，然后對千斤頂、孔道軸線與錨具進行檢查，確認是否處于同一直線;待初始應力與設計張拉應力1/10相同時，在鋼絲上做好標記，將其作為對伸長量進行量測時的依據，并對鋼絞線是否發生滑動進行檢查;待張拉力達到設計要求后持荷2min，如果伸長量滿足要求，則對錨具進行封閉，同時解除千斤頂，若伸長量與張拉力都和要求差距很大，則不可繼續張拉，而要查明原因，并采取有效措施解決;若錨頭部位產生損壞等問題，應立即暫停作業，并開始檢查。若滑絲和斷絲的數量超出要求，則需要對鋼絞線進行抽換^[5]。張拉完成后，對鋼絞線實際回縮量和錨具實際變形量進行檢測，要求不能超出6mm，若超出，需對錨具進行更換，然后重新開始張拉，在張拉結束后，對錨具周圍存在的空洞及間隙進行封堵，避免冒漿。

3.6.2 切割

在鋼絞線的控制應力達到穩定之后，即可進行錨固。完成錨固后，鋼絞線實際外露長度應達到30mm以上，多余的部分用砂輪及時切割，注意不可使用電弧焊進行切割。

3.6.3 壓漿

在張拉完成后，及時開始壓漿與封錨。在壓漿時使用的灰漿，其各項指標都應滿足規范要求。壓漿主要使用壓漿泵進行，具體壓漿壓力按0.5-0.7MPa控制，如果孔道的長度相對較大，則可適當增大應力，相反則減小壓力。待壓漿壓力達到要求后，穩定一段時間。完成壓漿后，對錨具作為進行沖洗，使其保持潔凈，并做好鑿毛處理，布置鋼筋網，澆筑混凝土以完成封錨。在封端之前，需對梁端上的混凝土進行鑿毛處理，并將其清洗干凈，混凝土強度等級應達到梁體自身強度以上。完成對梁板的灌漿之后，立即開始養護，待灌注的水泥漿實際強度滿足要求以后，開始吊裝使用。梁體強度達到要求后，借助吊機將其運移到堆放場，吊點的下方需設置好枕木，以確保梁體堆放保持穩固。對梁體進行起吊的過程中，應注意不可對混凝土造成損傷。

4 結語

綜上所述，路橋施工是一個極其復雜的過程，要求相關技術人員根據工程實際情況，并結合設計與規范要求，制定合理可行的施工技術，并在實際的施工過程中認真做好質量控制工作。

參考文獻：

[1]李為新. 淺析市政路橋施工的技術及質量控制措施[J]. 江西建材， 2017（1）：177-177.

[2]李建忠. 路橋施工階段技術質量管理要點探究[J]. 冶金叢刊， 2017（9）：155-156.

[3]王麗娜. 路橋施工階段技術質量管理要點探究[J]. 建筑工程技術與設計， 2017（26）：25-26.

[4]周小峰. 提升路橋工程現場施工管理質量的策略分析[J]. 現代職業教育， 2017（15）：17-18.

[5]熊朝國. 論如何提高市政路橋工程施工的質量管理[J]. 冶金叢刊， 2017（12）：31-33.