預應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

李娜

摘 要：預應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點比較明顯，能夠增強路橋的堅固性和穩(wěn)定性，使用過程中需要把握相關(guān)要點。基于此，本文對路橋施工中預應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行了詳細分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：預應(yīng)力技術(shù);路橋施工;應(yīng)用分析

1 預應(yīng)力技術(shù)概況

通常橋梁建設(shè)中使用預應(yīng)力技術(shù)，通過采用混凝土和剛硬的鋼筋在混凝土構(gòu)建中用來防抗裂，有較強的拉伸功能，也增大了構(gòu)建的難度，減小了撓度，提高了抗裂能力。有些鋼筋混凝土橋達不到的孔徑長度，而預應(yīng)力混凝土橋就可以達到，有利于提高路橋施工的質(zhì)量。預應(yīng)力技術(shù)在建筑中是不可缺少的，可在普通鋼筋混凝土中添加預應(yīng)力筋，達到更高的強度。預應(yīng)力技術(shù)為施工結(jié)構(gòu)上建立了有效預應(yīng)力。預應(yīng)力技術(shù)有一定的使用規(guī)則，它主要是通過在混凝土和鋼筋中運用預應(yīng)力張拉技術(shù)，并和混凝土進行結(jié)合，降低了混凝土中預應(yīng)力的強度，使得承受外荷載也被降低，或者說是利用混凝土中的抗壓力來替補拉強度，用來減少混凝土的開裂狀況，提高混凝土的硬度，也充分利用了高強度的材料，普通混凝土不能從充分運用高強度材料，而預應(yīng)力混凝土構(gòu)建中，預應(yīng)力鋼筋通過拉伸使得外荷載下的鋼筋力變長，但是會一直在拉應(yīng)力中不能反彈回來，能夠充分發(fā)揮高強度鋼筋的伸拉作用，而且高強度的預應(yīng)力鋼筋使得鋼筋截面面積也會得到減少。

2 預應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2.1 預應(yīng)力技術(shù)在加固工程中的應(yīng)用

加固施工是路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，對增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和提升路橋質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，所以在預應(yīng)力技術(shù)的作用下要對加固預應(yīng)力進行科學設(shè)置，從而能夠在整體上全面提升路橋結(jié)構(gòu)對載荷的承受能力，有效避免過大載荷對其造成不利影響。在預應(yīng)力技術(shù)的介入下有助于路橋載荷能力的提升，增強路橋運行穩(wěn)定性。首先，路橋加固施工中需要在路橋荷載之前添加預應(yīng)力，確保預應(yīng)力施工構(gòu)件后期使用中具有良好的拉應(yīng)力，不斷提高路橋荷載力。其次，結(jié)合路橋者結(jié)構(gòu)的整體受力情況，運用預應(yīng)力技術(shù)對工程結(jié)構(gòu)受力體系進行更改，確保路橋結(jié)構(gòu)整體受力均勻性，為后期施工計劃的順利實施打下堅實的基礎(chǔ)。最后，當路橋面補強層需要進行加固時，需要將預應(yīng)力施工構(gòu)件按照合的方式置于指定的位置，確保加固預應(yīng)力設(shè)置有效性，全面提高路橋施工質(zhì)量，促使加固預應(yīng)力設(shè)置能夠達到工程施工的實際要求。

2.2 預應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

為了能夠有效的提升公路橋梁的使用性能，通常會對公路橋梁結(jié)構(gòu)進行加固改造，從而提升公路橋梁的承載性能、使用性能等，其重點是對公路橋梁主要結(jié)構(gòu)進行加固，或者是對公路橋梁承重部分進行加強，這樣可以有效的延長公路橋梁的使用壽命。通過預應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用大大提升了橋梁構(gòu)件承載性能，提升了公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的牢固性，使公路橋梁承載性能和使用性能維持在良好的健康狀態(tài)。預應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁受彎曲結(jié)構(gòu)中有著良好的應(yīng)用效果，預應(yīng)力技術(shù)自身具有良好的操作便捷性，能夠有效的提升碳纖維應(yīng)力。若在公路橋梁工程受彎曲結(jié)構(gòu)中應(yīng)力過大，那么就可能對碳纖維預應(yīng)力程度低的構(gòu)件造成嚴重的損壞，難以有效的將碳纖維強度充分的發(fā)揮出來。因此，通過在粘貼碳纖維材料中科學合理施加適當預應(yīng)力，從而實現(xiàn)受彎曲結(jié)構(gòu)碳纖維應(yīng)力的強化，進而使公路橋梁受彎曲結(jié)構(gòu)強度性能有效的發(fā)揮。

2.3 鋼筋混凝土預應(yīng)力的應(yīng)用

一是混凝土在進行振搗施工的過程中一定要對技術(shù)規(guī)范要求進行嚴格的執(zhí)行，只有這樣才能對振搗效果給予保證。在振搗施工的過程中要選擇恰當?shù)恼駬v方式，這樣做的目的能夠促進者振動棒始終保持勻速的插入以及拔出，另外還需要注意的就是要結(jié)合不同構(gòu)件在制作上的振搗時間，不斷優(yōu)化混凝土在施工過程中的相關(guān)流程，只有這樣才能對路橋施工過程中的質(zhì)量進行保證。如果在必要的狀況下，要結(jié)合預應(yīng)力的實際要求對混凝土進行二次振搗，最大限度上避免出現(xiàn)氣泡。二是通過運用預應(yīng)力技術(shù)，要對施工應(yīng)急預案進行不斷地完善，促進混凝土在實際施工過程中的所有設(shè)備都能正常運行，促進施工的連續(xù)性，為混凝土施工效果提供相應(yīng)的保障。

2.4 路橋面施工中的預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

路橋面作為與行車接觸的直接環(huán)節(jié)，其受壓程度的好壞直接影響著路橋整體施工質(zhì)量。近年來，在路橋施工積水水平的發(fā)展下，路橋面施工預應(yīng)力技術(shù)得以研發(fā)并應(yīng)用，該技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用不僅實現(xiàn)了對路橋面的有效保護，更將我國路橋面施工水平帶到了一個新的高度。路橋面預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要通過對鋼筋的有效配置，使鋼筋與混凝土之間形成相互作用的約束力。通過這一作用力對鋼筋與混凝土之間的相互約束，使兩者更為緊密的結(jié)合在一起，從而達到提高路橋面施工質(zhì)量，延緩路面出現(xiàn)裂縫等病害的目標。為了達到預計的施工目標，在路橋面預應(yīng)力技術(shù)實施之前，必須要現(xiàn)在對其進行反復的研究與試驗，通過理論上的推理與計算，來進行相關(guān)實驗，以求能夠在充分利用路橋當?shù)厥┕きh(huán)境、氣候環(huán)境、路橋使用的基礎(chǔ)上，得出最為合理、恰當?shù)念A應(yīng)力需求。

3 結(jié)語

綜上所述，預應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，對于公路橋梁來講至關(guān)重要，必須對這項技術(shù)的要點進行詳細分析。結(jié)合路橋的實際情況，把握各項關(guān)鍵性因素，對施工中的各個步驟進行控制，找到前后步驟間的銜接點，增強整個施工的合理性與嚴密性。同時，應(yīng)加強后期的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)較大誤差，促進路橋事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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