微課在“物流運輸與配送管理”教學中的研究與實踐

張 莉 （金陵科技學院，江蘇 南京 211169）

ZHANG Li (Jinling Institute of Technology, Nanjing 211169, China)

1 微課的概念

“微課”是指按照課程標準及教學實踐要求，以視頻為主要載體，記錄教師在課堂內外教育教學過程中圍繞某一個知識點（重點、難點、疑點） 或教學環節而開展的精彩教與學活動全過程。時間5～10 分鐘解決教學中的問題。

2 微課的特點

微課的形式是自主學習，以精簡高效為目的，精心地進行信息化教學設計，以媒體形式對某個知識點或環節進行教學，時間是簡短的，本質是完整的教學活動。因此，對于老師而言，最關鍵的是要從學生的角度而不是從教師的角度去制作微課，要體現以學生為本的教學思想。微課的鼻祖——翻轉課堂的核心理念是課堂由“先教后學”向“先學后教”翻轉。傳統課堂教學中，知識傳授是通過教師在課堂中講授來完成的，知識內化則需要學生在課后通過作業、操作或者實踐來完成的。在翻轉課堂上，這種形式受到了顛覆，知識傳授通過信息技術的輔助在課前完成，知識內化則在課堂中經老師的幫助與同學的協助而完成，從而形成了翻轉課堂。

3 微課在“物流運輸與配送管理”課程教學中的實踐應用——以“分送式配送為例”

3.1 教學背景

在物流管理專業的課程教學中，“物流運輸與配送管理”是最主要最核心的課程。課程借鑒國際物流運輸與配送慣例和經驗，以我國物流運輸與配送基本理論和實務為主線，對運輸管理概論、運輸的基本方式、現代物流運輸形式、配送管理概論、配送作業流程、配送中心管理與規劃、配送運輸及優化等方面內容進行了專業的闡述。各教學任務之間既自成體系，又前后相關。整門課程的教學內容充分體現理論性、實踐性和開放性。物流專業人才應該是具備多方面能力的復合型人才，注重加強學生理論聯系實際能力的培養，提高學生綜合素質是物流管理專業人才培養的目標。可以通過微課的設計解決較為復雜的配送線路的優化設計問題，通過互動教學，充分調動學生學習的興趣，深化學生對理論知識的理解，提高其解決實際物流規劃問題的能力。

在配送中心進行運輸路線規劃時，除了要考慮兩點之間最短路問題外，另一類最常見的問題是多點之間最短路問題。例如，在很多批發零售型配送中心的日常配送活動中，配送中心的車輛一次要順序給多個用戶配送貨物，配送完所有貨物后再返回到配送中心。另外，一些配送中心向所屬配送網絡中多個子配送中心配送貨物也屬于此類型。

3.2 教學目標

（1） 了解分送式配送的概念和特點

分送式配送運輸是指一輛車集中配裝幾家的貨物，進行送貨的一種配送運輸方式。當客戶需求商品的配送量較小，就要考慮用一輛車向多個客戶送貨的問題。

（2） 知道分送式配送客戶的基本條件

這種配送運輸模式要求同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量，其基本思路是由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿一條優選的線路，依次逐一將貨物送到各個客戶的貨物接收點，既保證按時送貨又節約里程，節省運輸費用。

（3） 理解節約法并能運用其進行配送線路的規劃

解決這種模式的優化設計問題可以采用節約法。通過微課的設計使學生理解節約法并能運用其進行配送線路的規劃。

3.3 教學過程

（1） 導入

牛奶取貨，最初源于英國的牧場為解決牛奶運輸問題而發明的一種運輸方式，也叫循環取貨或集貨配送。因為一個區域內有很多銷售點都需要牛奶，但每個點都需要的不多，所以每天清晨，英國牧場的工人就會駕著一輛馬車，按照事先設計好的路線依次將裝滿牛奶的奶瓶運送到各個銷售點，待原路返回時，再將空奶瓶收集回來。后來，這種方式逐漸為企業所借鑒，并逐步發展成現在成熟的循環取貨模式。具體運作方式是每天固定的時刻，卡車從制造企業工廠或者集貨、配送中心出發，到第一個供應商處裝上準備運發的原材料，然后按事先設計好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有安排好的材料再返回。這種循環取貨是一種先進的供應物流取貨模式，在國外汽車行業已經開始廣泛應用，為汽車行業精益物流的發展以及整個汽車供應鏈效率的提高，都起到了很大地推動作用。

（2） 新課講解：分送式配送

在配送中心進行運輸路線規劃時，除了考慮兩點之間最短路問題外，另一類最常見的問題是多點之間最短路問題。例如，在很多批發零售型配送中心的日常配送活動中，配送中心的車輛一次要順序給多個用戶配送貨物，配送完所有貨物后再返回到配送中心。分送式配送是指由一個配送中心對多個客戶的共同配送。對比直送式配送的基本條件：客戶的需求量接近或大于配送車輛的額定載重量。分析分送式配送的基本條件：同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。

由配送車輛裝載所有客戶的貨物，沿選定的最優配送路線分別送到各個客戶，既保證按時按量送到，又能節約車輛、節省費用、緩解交通壓力、減少配送對環境造成的污染。這在我們倡導綠色交通、綠色物流的今天顯得尤為重要。

節約法（Vehicle Scheduling Program，VSP） 的基本思想：

直送式配送，采取位勢法進行線路規劃設計。分送式配送，應該采取什么方法進行路線設計呢？先來舉個簡單的例子，比如現在在教室，想要出去辦兩件事，一件是去圖書館還書，另一件是去東門拿快遞。如果一個人做，路線應該從教室（P ）去圖書館（A ），再到東門（B ）取完快遞后返回教室（P ）。如果兩個人分別去做，一個人由教室（P ）去圖書館（A ）后返回教室，另一個人由教室 （P ）去東門 （B ）取快遞后返回教室。比較一下這兩條路線，設PA=a、PB=b、AB=c，距離差= （2a+2 b ）- （a+b+ c ）=a+b-c。如果把P 看作配送中心，A、B 看作兩個需求點，在三角形PAB 里，因為三角形的兩邊之和大于第三邊，所以a+b-c＞0。如果把上例看作物流配送，由兩輛車分別對A、B 進行的直送式配送和一輛車對A、B 進行的分送式配送，節約的路程是a+b-c，即：PA+PB-AB，體現出了分送式配送所采取的路線設計方法——節約法（也叫VSP 規劃法） 的基本原理。

案例分析：圖1 中P 是配送中心所在地，A～J 是P 的10 個配送點。線路上的數字為它們之間的距離，單位為公里（km），括號內的數字是配送量，單位為噸（t），現由配送車輛裝載量分別為2 噸和4 噸的廂式貨車進行配送，并限制車輛一次運行里程不超過30 公里，試制定最優的配送方案。

第一步：計算最短路程。根據圖1 中配送中心至各用戶之間、用戶與用戶之間的路程，得出配送路線最短的路程矩陣，如圖2 所示。

圖1

第二步：從圖2 中計算出各用戶之間的節約行程，如圖3 所示。

第三步：對節約行程按大小順序進行排列，見表1。

第四步：按照節約行程順序表，組合成配送路線圖，如圖4 所示。

結論：總的配送路線一共有三條，運行里程為80 公里，需要2 噸汽車1 輛，4 噸汽車2 輛。其中配送路線1 裝載量為3.6噸，運行里程為27 公里，需用4 噸汽車1 輛；配送路線2 裝載量為3.9 噸，運行里程為30 公里，需用4 噸汽車1 輛；配送路線3 裝載量為1.3 噸，運行里程為23 公里，需用2 噸汽車1 輛。

3.4 教學總結

分送式配送是指由一個配送中心對多個客戶的共同配送，其基本條件是同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。利用節約法應首先計算包括配送中心在內的相互之間的最短路程，然后計算各客戶之間的可節約運行路程，最后按照節約運行路程的大小順序規劃配送路線。在配送車輛承載能力允許的前提下，每輛貨車在配送路線上經過的客戶個數越多，其里程節約量越大，配送路線設計得越合理。規模較大的配送網絡應利用計算機進行路線規劃設計。從“牛奶取貨”到分送式配送，經歷了數學抽象的過程，利用了簡單的三角形中兩邊之和大于第三邊的知識，解決了較為復雜的分送式配送線路的優化設計問題。

圖2 最短配送路線路程矩陣

圖3 配送路線節約行程圖

表1 配送路線節約行程順序表

3.5 設計說明

本微課程——從“牛奶取貨”到分送式配送，是物流管理專業《物流運輸與配送管理》課程中“配送線路優化設計”章節的核心內容之一。主要通過介紹“牛奶取貨”及循環取貨，引出分送式配送的概念，并經歷了數學抽象的過程，利用了簡單的三角形中兩邊之和大于第三邊的知識，引導學生掌握分送式配送所采取的線路設計方法——節約法，從而解決了較為復雜的分送式配送線路的優化設計問題，讓學生體會到我們在生活中就踐行著節約法的基本思想，然后通過案例運用節約法解決實際的多點之間最短路配送規劃問題。

圖4 配送路線圖

利用微課實現課堂的翻轉后的結果是：引導學生在課前學習微課內容，學生在微課程資源的引導下，能夠實現充分的自主學習，進入課堂后，則直接切入對不懂不會、不清不明等內容的求證與交流中，即進入高級思維能力的學習，進入合作與探究的層次。這樣學習的針對性更強，學習的積極性更足，學習的深度更大，學習的效率更高。教師角色由傳統的知識傳授者向學習活動的參與者、引導者和合作者轉變；由傳統的靜態知識占有者向動態的研究者、學習者轉變。只有翻轉了課堂才能真正實現教師角色轉變。所以說課堂翻轉與其說是課堂教學方式的反轉，不如說是教師的教育觀念的翻轉。

綜上所述，微課教學在“物流運輸與配送管理”課堂教學中占據非常重要的地位，不僅有利于改善課堂效果，激發學生的學習興趣，更能有效提升學生的自主學習能力和實踐應用能力，讓學生在以后的學習中也能善于運用抽象的數學思維解決實際的物流規劃問題。