城市智慧交通發(fā)展對(duì)策研究

摘 要：現(xiàn)如今，人們的生活水平有了大幅的提高，城市化進(jìn)程不斷的加快，這也就促使了我國(guó)城市交通發(fā)展的不斷提速，現(xiàn)如今城市智慧交通的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越受到國(guó)家以及人民的重視，如何在城市中建立完善的智慧交通運(yùn)用體系，從數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)管理到交通信息技術(shù)的突破等一系列問(wèn)題上進(jìn)行針對(duì)性的研究以及創(chuàng)新已經(jīng)越來(lái)越受到了人們的關(guān)注，通過(guò)建立針對(duì)性的城市智慧交通系統(tǒng)，完善相關(guān)交通數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的建立來(lái)規(guī)范化城市交通運(yùn)行要求等等，這一系列的創(chuàng)新以及改變本身就是為了解決城市交通便捷真實(shí)安全等特點(diǎn)，為城市智慧交通的發(fā)展提供有效的參考標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：城市;智慧交通;發(fā)展對(duì)策

智慧交通作為現(xiàn)如今智慧城市建設(shè)的重要組成部分，在城市建設(shè)中，搭建完善的城市智慧交通體系需要的是先進(jìn)的交通管理理念，同時(shí)還需要引入信息化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，將智能化以及數(shù)字化有效的運(yùn)用到城市交通運(yùn)輸上，建立相關(guān)的信息控制系統(tǒng)，從而構(gòu)建出現(xiàn)代化的先進(jìn)城市交通方式，現(xiàn)如今，國(guó)外在城市交通系統(tǒng)的構(gòu)件上發(fā)展是更好的，而我國(guó)在現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的構(gòu)建中最常用的就是計(jì)算干線型號(hào)系統(tǒng)方案，從而綜合考慮道德是濾波帶寬對(duì)于車輛的延誤以及停車時(shí)間的綜合考量，這種基于流量的干線信號(hào)優(yōu)化方案本身是構(gòu)建道路交通模型動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)的重要方式，而我國(guó)在這個(gè)基礎(chǔ)上已經(jīng)陸續(xù)的有很多的專家提出了多種有效的交通均衡規(guī)劃模型，要想建設(shè)城市智慧交通系統(tǒng)，研究和了解當(dāng)前的城市交通規(guī)劃模型是十分重要的。

1 城市智慧交通建設(shè)中存在問(wèn)題的分析

1.1 數(shù)據(jù)分散且管理水平低

當(dāng)然就我國(guó)目前的交通系統(tǒng)模型構(gòu)建而言依舊在建設(shè)上存在問(wèn)題，首先就是交通數(shù)據(jù)采集上的構(gòu)建不夠完善，交通數(shù)據(jù)采集的整體性、關(guān)聯(lián)性以及系統(tǒng)性建設(shè)存在不足，相關(guān)的交通管理部門之間的聯(lián)系還不夠緊密，在很多的交通數(shù)據(jù)的處理上比較的分散，很多的信息沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)，則存在的問(wèn)題就導(dǎo)致數(shù)據(jù)管理水平達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，要知道在我國(guó)對(duì)于公共交通以及道路運(yùn)輸?shù)刃畔⒌臋z查以及采集往往是交通局的工作，但是對(duì)于城市道路的實(shí)時(shí)路況信息以及相關(guān)的交通流量信息數(shù)據(jù)又歸交警支隊(duì)管理，而諸如地鐵以及相關(guān)的客運(yùn)中心等調(diào)度往往都屬于相關(guān)的地鐵集團(tuán)或者客運(yùn)中心等，這種管理方式導(dǎo)致各個(gè)部門的相關(guān)數(shù)據(jù)信息是分散的，很難得到有效的共享以及整合。

1.2 關(guān)鍵技術(shù)有待突破

現(xiàn)如今，我國(guó)的城市智慧交通還處于摸索階段，還處在發(fā)展的初級(jí)階段，很多的技術(shù)以及相關(guān)的信息共享的聯(lián)系都還沒(méi)有建立和完成，這其中有很多是智慧交通建設(shè)需要涉及到的相關(guān)的重要技術(shù)，比如信息的采集，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，相關(guān)車輛信息的識(shí)別以及信息傳輸和云計(jì)算等等問(wèn)題，這都是當(dāng)前我國(guó)城市智慧交通建設(shè)的障礙，還需要我們不斷的去提升以及完善，因此對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的城市智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)更多的需要去深度挖掘從而滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需求，因此在客觀層面上而言，我國(guó)在城市智慧交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上還有長(zhǎng)足的發(fā)展基礎(chǔ)。

1.3 原始數(shù)據(jù)質(zhì)量低

其實(shí)對(duì)于一個(gè)城市而言，智慧交通數(shù)據(jù)系統(tǒng)的收集更多的是需要有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源的支撐，只有這樣才能夠保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性以及可靠性，同時(shí)也才能夠保證數(shù)據(jù)本身的質(zhì)量，而我國(guó)因?yàn)榻⒅腔劢煌ㄏ到y(tǒng)的時(shí)間比較短，很多的諸如監(jiān)控設(shè)備以及前段的傳感器建設(shè)都還不夠完善，很多設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的性能也沒(méi)有辦法有效的保證，導(dǎo)致原始數(shù)據(jù)本身存在嚴(yán)重的不穩(wěn)定性，這大大的降低了數(shù)據(jù)本身的真實(shí)性以及可靠度，同時(shí)在對(duì)相關(guān)的交通流量信息的處理過(guò)程也沒(méi)有辦法進(jìn)行相對(duì)準(zhǔn)確的判斷以及預(yù)測(cè)，這氣勢(shì)就是數(shù)據(jù)帶來(lái)的真實(shí)性以及交通系統(tǒng)建設(shè)的性能問(wèn)題，這都是導(dǎo)致整個(gè)城市智慧交通系統(tǒng)的質(zhì)量以及效益提高不起來(lái)的關(guān)鍵因素。

1.4 數(shù)據(jù)信息安全性有待加強(qiáng)

要知道，在智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)中，信息的傳遞以及數(shù)據(jù)的收集其實(shí)都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行傳輸?shù)模跀?shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程很有可能存在信息的安全風(fēng)險(xiǎn)，首先數(shù)據(jù)中比較敏感以及復(fù)雜的部分很容易受到外界病毒的額共計(jì)，一旦成功就會(huì)導(dǎo)致大量的敏感信息的泄漏，同時(shí)在智慧交通的數(shù)據(jù)收集以及傳輸過(guò)程中所采用的設(shè)備往往都是移動(dòng)智能設(shè)備，這些設(shè)備是很容易遭受到攻擊從而感染病毒的，一旦有違法者將目標(biāo)盯上了這些敏感信息，就很容易獲取到的是設(shè)備使用者的生活軌跡，家庭住址以及生活習(xí)慣等等影視，這就給個(gè)人信息安全的泄漏帶來(lái)了十分巨大的隱患，這類信息安全問(wèn)題的解決是十分重要的。

2 加快城市智慧交通發(fā)展的措施

2.1 加強(qiáng)規(guī)范交通數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)

對(duì)于我國(guó)而言，推動(dòng)智慧城市交通系統(tǒng)的建設(shè)是十分重要的，也是十分有意義的，但是在推動(dòng)城市智慧交通系統(tǒng)能夠的建設(shè)過(guò)程，對(duì)于規(guī)范相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息，從收集到傳輸，從共享到發(fā)布，每一環(huán)都必須要有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系，要真正的實(shí)現(xiàn)智慧交通信息在我國(guó)多個(gè)領(lǐng)域以及多個(gè)行業(yè)起到重要的推動(dòng)者歐勇，同時(shí)也需要考慮到不同區(qū)域和行業(yè)之間共享信息的目標(biāo)，從而根據(jù)我國(guó)各個(gè)地區(qū)交通建設(shè)以及行政管理的相關(guān)特點(diǎn)，合理搭配，有效的彌補(bǔ)部門之間數(shù)據(jù)庫(kù)的茶具，從而從整體上建立起相對(duì)完善的信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，保證了信息數(shù)據(jù)處理的安全性，確保大眾出行的安全。

2.2 構(gòu)建并完善智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系

對(duì)于一個(gè)城市而言，建立完善的城市智慧交通系統(tǒng)本身考驗(yàn)的是一個(gè)地區(qū)甚至是一個(gè)國(guó)家的科技水平，是需要多個(gè)領(lǐng)域以及行業(yè)共同協(xié)同創(chuàng)新的，是需要在技術(shù)上以及政策上全面貫徹和創(chuàng)新的，因此國(guó)家應(yīng)該就技術(shù)創(chuàng)新給與適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)正常，應(yīng)該去激發(fā)交通科研人員的工作熱情以及創(chuàng)新精神，從而促進(jìn)城市智慧交通系統(tǒng)排在技術(shù)上不斷的創(chuàng)新研發(fā)，不斷的吸引更多的科研企業(yè)以及相關(guān)資本積極的參與進(jìn)來(lái)。

2.3 確保智慧交通系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的真實(shí)性

對(duì)于城市智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)而言，最重要的就是相關(guān)的數(shù)據(jù)，一定要保證的是數(shù)據(jù)本身的真實(shí)性，從而真正的起到?jīng)Q策的效果，要知道城市智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)本身就是依靠的數(shù)據(jù)的真實(shí)性從而實(shí)現(xiàn)有效的對(duì)城市交通進(jìn)行控制，因此對(duì)于數(shù)據(jù)的選擇應(yīng)該是有嚴(yán)格的判斷的，應(yīng)該保證是護(hù)具本身的安全性，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)硬件設(shè)備的建設(shè)，應(yīng)該不斷的更新和維護(hù)數(shù)據(jù)前段，從而保證數(shù)據(jù)不存在泄漏等問(wèn)題，同時(shí)還需要制定相關(guān)的數(shù)據(jù)泄漏或者失真帶來(lái)的突發(fā)事件，建立相關(guān)的應(yīng)急措施和元，不斷地去增加數(shù)據(jù)的可靠性以及安全性。

3 結(jié)論

當(dāng)前，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，城市化進(jìn)程也日益加快，智慧交通的發(fā)展對(duì)于解決城市道路交通問(wèn)題具有重要意義。智慧交通技術(shù)的應(yīng)用也給我們帶來(lái)了一定的壓力和挑戰(zhàn)，但只要我們能做到加強(qiáng)規(guī)范交通數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，并提升其整體服務(wù)能力;構(gòu)建并完善智慧交通技術(shù)創(chuàng)新體系;確保智慧交通系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的真實(shí)性;完善管理制度，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的管理，我們的道路交通問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越少，城市交通的智慧化程度就會(huì)越來(lái)越高。

現(xiàn)如今，人們的生活質(zhì)量越來(lái)越高，城鎮(zhèn)一體化建設(shè)越來(lái)越頻繁，城市化的發(fā)展速度是出乎所有人預(yù)料的，在這種情況下，城市如何保證自身的交通運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，人們的出行不受到太大的影響，那么建立智慧交通系統(tǒng)就是十分重要的，具有劃時(shí)代意義的，智慧交通系統(tǒng)建設(shè)需要的是智慧技術(shù)的加持，需要的信息技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)的幫助，在這種情況下，只有加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)智慧交通的制度建設(shè)，保證信息傳輸過(guò)程中的真實(shí)性，加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)的處理和創(chuàng)新，構(gòu)建更多的前段數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，從而保證城市交通越來(lái)越智慧，人們生活越來(lái)越便利高效。

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作者簡(jiǎn)介：馬蝶（1994-），女，四川德陽(yáng)人，本科，研究方向：道路交通控制、道路交通工程。