立式鏡架　全新寶馬4系雙門轎跑(G22)

Wanlon

我們知道，寶馬4系是從寶馬3系分離出來的車型。寶馬3系經歷過E21、E30、E36、E46幾代之后，到第五代，Coupe 和Convertible開始使用獨立底盤代號E92 和E93。第六代Coupe和敞篷車型完全從3系中剝離出來，加上Gran Coupe車型共同組成為全新的4系車系。經過幾年的發展，4系確立了一種運動又優雅的風格。而3系轎車、3系旅行車以及3系GT則為看重空間、舒適、實用的用戶服務。

即使如此，第一代寶馬4系外觀始終逃脫不了3系的套娃的印象。或許寶馬也經常收到這樣客戶反饋，7系列客戶抱怨它看起來像5，5系列客戶抱怨它看起來像3。于是一不做二不休，在全新的第二代寶馬4系上采用顛覆性的外觀創新，徹底拉開與3系的距離。其實，立式的雙腎格柵也不是什么顛覆性的設計，比如1930年代的BMW 328和1970年代的BMW3.0 CS，以及上個世紀六十年代末至七十年代初的E9轎跑車等經典車都是令人著迷的雙門跑車。直到八十年代后期，寶馬的格柵還是方形的垂直格柵。現在只不過是更現代的變體，只是大的有點讓人不太適應而已。除了外觀的大變化，其中新型輕混發動機的加入，以及改進的動力特性都將使全新4系比其前身有很大的提升。

外觀：強調7其與眾不同的性格特征

巨型格柵無疑為雙門轎跑車提供了無可挑剔的存在，但并不是優雅與運動并存的全部。它具有圓滑的比例，幾乎類似于去年的4系概念車。傾斜的車頂線勾勒出的優雅線條構筑起全新寶馬4系運動和性能的全新符號。前懸很短、支柱細長、無框玻璃窗表達了運動自信心。為了進一步讓4系與3系區別開來，全新4系還標準配備了LED前大燈和日間行車燈，并可選配BMW激光大燈。

新款BMW 4系與3系共享其平臺，但寶馬的工程師對基礎進行了數次修改，目的是使4系更具運動感。與3系相比，4系的車高減少了57mm，后輪距加寬了23mm，而車體的重心則再降低21mm，風阻系數更是降低了0.015 Cd，這一切都是反映出更加優化的運動表現。車身也比3系列更堅固，與特殊調整的M Sport懸架結合在一起，讓4系列的駕駛感覺應該比3系列更具運動感。

熟悉最新BMW產品的人應該對新4系的內部不陌生，與3系轎車相同，以駕駛員為中心的駕駛艙，寶馬iDrive 7.0信息娛樂系統的最新版本也得以保留。—些“新”功能是BMW導航標配的云導航系統，下一代BMW平視顯示器，其投影面積擴大了70%。當然，4系列也可以使用無線Apple CarPlay和Android Auto。

駕駛：側重于提供動態駕駛樂趣

新款BMW 4系雙門轎跑車將于2020年10月正式投放市場，最初有五種車型可供選擇，包括汽油版的BMW 420i、BMW 430i、BMW M440i xDrive以及柴油版BMW 420d、BMW 430d。發動機陣容與3系相似，新車提供2.0T/3.0T兩款寶馬新一代雙渦輪增壓發動機。420i、430i，420d和430d標配后輪驅動，并提供可選的xDrive四輪驅動以獲得額外的牽引力和操控性。與汽油動力車型一樣，柴油寶馬4系也使用相同的八速自動變速箱。

寶馬已確定會先推出BMW M440i xDrive Coupe旗艦性能車型，其搭載了寶馬最新的3.0T直列六缸發動機，最大馬力374hp，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速為4.5秒，極速250km/h。搭配8速Steptronic 變速箱并標配四驅系統，配備M Sport差速器。此外，所有柴油發動機和六缸汽油發動機還采用48V輕混動力系統，能夠產生額外11hp馬力。這除了能夠減輕引擎的負荷，更能在加速時讓動力輸出更加強勁，更有利于長途駕駛及節省燃油。

與寶馬3系轎車本身相比，新款BMW 4系雙門轎跑車的特點比其前任更加鮮明，底盤與動力總成之間令人愉悅而和諧。工程師設法以更高的精度和動態性來強化全新4系的駕駛樂趣。轎跑車的敏捷性，轉向精度和轉向系統動力學特性通過堅固的車身結構，定制的支撐元件提供額外的支撐得以增強。此外，它車身均勻的50/50重量分布進一步增強了它的駕駛感受。在推出了全新一代4系雙門轎跑車后，寶馬接下來會推出敞篷版、四門版全新4系，還包括令車迷熱血沸騰的包括M4。