《詹天佑》教學案例

姜良龍

教學設計思路：

《詹天佑》是九年義務教育小學六年制第十二冊教材第二組課文的精讀篇目。文章以人物的名字為題，重點記敘了詹天佑一生中最重要的事跡：主持修筑第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設計、施工的京張鐵路，為讀者勾勒出了一位杰出愛國工程師的高大形象。文章層次清晰，內(nèi)容生動，字里行間流露著對中國人民智慧和力量的贊頌，是進行愛國主義教育的優(yōu)秀教材。全文圍繞“杰出、愛國”而展開，教學時應以此為線索，在充分閱讀的基礎上，引導學生抓住具體事例，結(jié)合重點的詞句，體會文章的思想感情，學習時，應根據(jù)教材特點，抓住主脈，激發(fā)愛國之情。

課前準備：

師生搜集關(guān)于詹天佑的相關(guān)資料;準備好多種做開鑿隧道實驗材料。

教學流程及設計意圖：

一、檢查預習，整體感知

1.教師引導

課文是以什么來命題的？我們還學過哪些用人物姓名命題的課文？這些課文有什么特點？根據(jù)經(jīng)驗你猜想一下本文寫了一件什么事？

（促進新舊知識聯(lián)系，滲透命題方法，訓練學生思維能力。）

2.指讀課文，結(jié)合正音，檢查字詞情況

交流自學情況，把自己最感動的地方講給同位聽。

3.交流課外搜集的詹天佑的相關(guān)資料

（溝通課內(nèi)外聯(lián)系，豐富知識積累，幫助理解人物及課文內(nèi)容）

二、抓住主線，理清脈絡

1.思考

你認為課文是圍繞哪句話來展開的？文章圍繞這句話安排了什么內(nèi)容？

2.討論交流，分段，理清文章層次，概括段落大意

（提綱挈領(lǐng)，摒棄繁瑣分析，強調(diào)對文章的整體把握，訓練提高學生閱讀能力。）

三、突出主線，引發(fā)探究

1.通過學習，你認為詹天佑是個怎樣的人？

2.自由交流，簡要陳述。

（根據(jù)課文內(nèi)容，尊重學生個性體驗，為分組探究設下伏筆。）

四、分組合作，問題探究

1.教師在合作前提出明確要求。

（1）要抓住具體事例，結(jié)合自己對重點詞句的理解說明自己的問題。

（2）組內(nèi)成員應明確分工，有組織，有秩序，確保合作高效。

（3）可按教師提供的問題進行研究或自行設計問題。

（對學生分組合作提出明確要求和建議，是防止合作探究流于形式的有效手段，提出備選的思考題目，可照顧到不同層次的學生，確保學習的有效性。）

五、匯報交流，深悟感情

1.組織學生以組為單位進行研究匯報，并與其他學生一起，針對該組的學習收獲，給予補充，評價。在此環(huán)節(jié)中，不硬性規(guī)定內(nèi)容，讓學生暢所欲言。

2.引導學生有感情地朗讀，并試著背誦自己喜歡的段落.

閱讀鏈接一：

1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是“自不量力”，“不過花幾個錢罷了”，甚至說他是“膽大妄為”。他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前后，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程”。充分體現(xiàn)了中國知識分子的愛國心和民族責任心。

帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩(wěn)妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關(guān)遂道工程開始后，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績?yōu)橹袊顺隽诉@口氣。

閱讀鏈接二：

1890年清政府又修關(guān)內(nèi)外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由于交工期限將至，金達才不得不求于詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質(zhì)土壤進行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。

此后，詹天佑又領(lǐng)導了京津路、萍醴路（萍鄉(xiāng)至醴陵）等鐵路的建筑。

……

對于工程上的困難，詹天佑從未放在眼里，對于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經(jīng)其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經(jīng)費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經(jīng)其墳墻以外通過。

那拉氏為修頤和園每年不惜數(shù)千萬金，獨不愿為修路出錢。京張鐵路經(jīng)費全靠關(guān)內(nèi)外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鉆營于權(quán)貴，更恥于逢迎于洋人，因而憤懣至極。

京張鐵路建成典禮。此路原訂六年完成，詹天佑終于提前兩年于1909年8月11日全線通車了，還節(jié)余二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現(xiàn)。

京張路完式之后，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，于1910年任該公司總理，又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由于中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的杰出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午三時半逝世于漢口，享年五十九歲。