電子商務環境下物流配送體系研究

祝井亮

【摘? 要】物流是伴隨商品生產和商品流通而產生的，并隨著市場經濟的完善而發展起來。但是物流產業需要信息技術的支持度高，其組織管理水平較低也極大地限制了物流產業的健康快速發展。論文主要分析了在電子商務環境下物流配送體系存在的問題，探討如何在電子商務環境下采取配送合理化措施，從而降低物流成本，為物流配送體系的合理化發展提供支持和幫助。

【Abstract】With the commodity production and commodity circulation， logistics has been produced， and it develops with the improvement of market economy. However， the logistics industry needs high support of information technology， and its low level of organization and management greatly limits the healthy and rapid development of the logistics industry. This paper mainly analyzes the problems existing in the logistics distribution system under the e-commerce environment， discusses how to take reasonable measures of distribution under the e-commerce environment， so as to reduce the logistics cost and provide support and help for the reasonable development of the logistics distribution system.

【關鍵詞】電子商務;運作模式;配送體系

【Keywords】e-commerce; operation mode; distribution system

【中圖分類號】F252.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）05-0159-03

1 引言

物流是伴隨著商品生產和商品流通而產生的，同時，隨著市場經濟的完善而逐步發展起來，尤其是在我國加入WTO之后，物流產業得到了飛速發展，第三方物流作為我國物流產業的主流服務模式也取得了較快的發展。盡管物流產業存在巨大的發展潛力和空間，有著巨大的社會需求，但是由于物流產業的科技含量和組織管理水平較低，不利于物流產業的健康快速發展。很多中小型物流企業也面臨著經營困難的現狀。因此，如何正視物流企業自身存在的問題，發現不足，及時改善，通過采取科學合理的配送措施，有效地降低物流成本，這已經成為物流企業提高競爭力和實在健康發展的重要手段。

2 物流配送體系存在的主要問題及原因分析

2.1 物流配送成本高及原因分析

導致物流配送成本居高不下的主要原因在于交通運輸成本高，而在這一方面公路運輸是重中之重。現如今，公路發展水平有待提升以及設施還不完善，不同地區間的運輸條件也相差甚遠。另外，運輸公司也要根據貨物的多少來選擇相對應的車型，車型或大或小都會導致成本的增多。車型大，貨物無法裝滿，車型小，造成貨物堆積，滯留在配送中心，沒辦法及時送達，也可能導致商品過期或腐爛，在一定程度上會導致物流成本增加。另外，運輸過程中卡車的燃油費和司機的薪水也是物流配送成本的組成部分。車隊省下的費用越多，那么整個物流環節所節省的成本就越多，反之物流成本會呈階梯式增加。

2.2 配送中心數量設置不合理及原因分析

在國外，配送體系取得成功的重要原因在于靈活高效的配送體系，建店模式具有密集程度較高的特點，當店面達到一定數量時，物流供應才能達到最好的效果，繼而才能在市場高壓下保持和發揮價格的優勢。然而就中國而言，中國幅員遼闊，所以在各個地區實現及時配送具有較大難度。就目前的配送中心來說，想要實施密集建店策略根本無法完成，因為這樣一來在發展最前期一定會帶來較高的運營成本，與此同時，也限制了跨區域開店的速度。沒有大規模的配送中心，是因為店面少，然而正因為如此，所以根本無法支撐大規模配送中心的運營，無法真正將優勢發揮出來，物流供應中的大部分人都處于閑置狀態。

2.3 配送模式的優勢發揮不充分及原因分析

在中國大部分地區，配送中心數量少之又少，這無疑為物流配送帶來了巨額的費用，增加了統一配送成本，只顧及集中配送模式反而與高效率差之千里。大城市中的配送中心倉庫都是租賃倉，內部構造也不完全符合商業公司的物流配送要求，但普通倉庫在最初建立時未能考慮這些因素，普通倉庫根本無法滿足具體需求，這些因素都直接導致物流效率的下降。

2.4 信息系統的優勢不明顯及原因分析

中國當前的商業環境也是限制了信息系統的優勢發揮，我國大多數供應商的信息化水平普遍偏低，只能進行簡單的EDI（電子數據交換）。中國的制造商數量偏多、規模通常比較小。由于我國國土面積大，各個制造商的分布較為分散，這些因素都直接或間接導致很難與制造商洽談。中國傳統銷售模式已經根深蒂固，暫時還不能脫離傳統代理商的銷售路徑，這就致使信息系統無法與所有的代理商保持實時信息交互，所以信息系統的優勢難以發揮。

2.5 入庫作業的業務環節煩瑣及原因分析

根據不同的管理方式、貨物數量及屬性、庫存狀況、貨物堆碼要次序碼放，最大化地利用倉庫容量，提高作業效率。然而入庫過程中，供應商、運輸方式以及庫存組織管理情況等方面都會導致貨物入庫延遲。在所有的環節中人力資源、物力資源都要合理按照部門要求進行配置，每個人各司其職，及時完成入庫任務。其入庫作業基本流程如下：

儲備貨物交付倉庫前，發貨人應當通過電話、傳真、電報或者書面合同等形式預留倉儲空間。收集貨物是貨主將貨物運送到倉庫，倉庫接收貨物的過程。主營業務包括驗票、卸載和放置臨時存放區。收貨點檢查即“三檢查”：檢查貨物的條形碼，檢查貨物件數，檢查商品名稱、規格和包裝明細。全面檢查：用單件商品檢查所有商品，如產品名稱、規格、顏色、等級標準等，確保單一商品的一致性。簽署并簽發：收據準確無誤后再接收，收貨人應當填寫日期并簽字，同時，在收據和基本收據上蓋章。貨物堆放應當標準化，確保貨物安全，滿足現場檢驗和復檢的要求。當物料代碼為托盤時，物料標記必須向上，不能大于托盤的寬度、高度以及不允許超載，保持穩定和牢固，并且必須標記每個托盤的物料數量。轉移作業：收到貨物后，工作人員應當按照倉庫調度知識轉移貨物，并將貨物放在平臺上的合理位置。現有的入庫作業過程中，往往是因為沒有提前準備計劃，不了解到貨商品信息，未能及時安排倉儲空間，未能及時清理雜物，導致倉儲堆放出現問題。

3 物流配送體系優化的主要措施

3.1 提高實際載貨率

運輸能力的提高主要包括增加車輛承載能力、減少空車行駛、減少一家一戶自提運輸、聯合運輸等。配送中心運營過程中的配套操作降低了配送成本，減少了交通流量，改變了交通擁堵狀況。合理安排交通量和距離，充分發揮運輸潛力，確保配送始終能夠準確、高效、快速、滿負荷。

我國公路交通便利，水路、鐵路交通便利，充分利用好現有優勢，效率事半功倍。在配送中心，采用提前約定時間的方法可以提高時間利用率。在這一基礎上，可以采用價格低廉且便捷的交通工具，以此來節省物流成本。一些沿海城市可以利用優越的港口條件進行貨物運輸。增加車輛承載的貨物量，減少空運。提前規劃好路線，做出最合理的安排。配送設備包括：卡車、叉車、牽引車、自動碼垛機、手動托盤、運輸機系統等。在日常的配送作業中，大宗貨物通過鐵路運輸送到配送中心，再由卡車送到門店。運輸貨物時，可以讓卡車裝得非常滿，而且盡可能地選擇較大的大卡車，如總長約16m的超長載貨車，在這樣的情況下，耗費同樣的運輸時間，裝的貨物是原來的幾倍，提高了實際載貨效率。

3.2 合理調整配送中心數量

就中國來說，我國東西部發展差距較大。如果在中國各個地區開設門店，自然就要先攻克我國的中部和西部地區兩大難關。當前，配送中心如果建在深圳、天津和嘉興，只能覆蓋珠三角地區、天津及東北地區和上海以及長三角地區。因此，將配送中心覆蓋全國各地，隨著不斷發展，銷售額的擴大，這樣一來就為公司提供強有力的保障。新增配送中，相當于倉庫集中整合，使得整條供應鏈的成本有所下降。

在配送中心的建設過程中，可以選擇最重要的樞紐城市，例如，中部地區的武漢和西南地區的遂寧。九省通衢的武漢就是中國最重要的水陸空交通樞紐，全國的商品聚集地，物流前景非常光明。雖然遂寧是一個二線城市，但相對于該地周圍的一線城市，如成都，建設配送中心的成本遠低于成都。再如，在華東的嘉興建立配送中心，其可以覆蓋滬杭等多處的高速公路，連接了江蘇、安徽、上海、浙江，在此基礎上也完成了這一帶地區沃爾瑪門店的配送。武漢覆蓋華中地區，嘉興覆蓋華東地區，遂寧覆蓋西南地區，深圳覆蓋珠三角地區，天津覆蓋北京及東三省地區。至于西部的建設，其難度非常大。

3.3 完善配送模式，加強配送中心保障設施建設

配送模式多元化包括以下兩個方面：一是中心城市配送可以直達，由于供應商大多集中在同一個城市，因此，可以在早上下訂單，下午到達，大大降低了因貨物短缺而導致的銷售損失成本;二是社區必須有一個高效的配送中心，應該根據實際情況實現分銷模式的多樣化。根據不同的需求和不同類型的門店，充分考慮配送成本和效率，選擇最合適的配送模式。

由于配送中心數量少，配送中心在設施建設前應該對所有相關因素進行分析，主要分析內容包括：配送的位置和數量、分布位置和規模中心、配送類別、庫存標準、接收對象和貨物配送作業內容、道路交通信息、資金設備信息。在具體項目中，要掌握商品的特點，如規格、重量、品種和形狀、每批貨物進出倉庫的最大和平均和最小重量、每天采購和交付的貨物數量和從收貨到發送時間的需求、供應時間、訂單時間、訂單成本和客戶服務質量等。基于上述條件，配送中心的位置和規模都應考慮得面面俱全。

3.4 優化配送中心入庫作業系統

入庫作業煩瑣間接導致整體運作效率低下，應合理有效地利用倉庫空間、擺放有條理，在相同的時間能快速找到貨物所在位置。在此基礎上，倉管員一定要認真核對數量并與貨單相符，檢查商品是否完好。記賬時，產品名稱、數量、產品型號、貨物單號等資料留存完整。順序堆垛，便于數量盤查，各種商品分類碼放，堅持先進先出原則。根據商品狀態自動設置貨物碼放順序及位置，若是遇到小件商品時，則采用全核對的方法，即商品規格、顏色、數量、等級等全部核對，拒絕接收出差錯的商品，質量不合格由供應商自行處理。經過驗收之后入庫，根據商品的種類分開放置，通過自動庫位或者人工安排對之前沒有分配商品的庫位進行清理，打印入庫單時按貨物所在的區域一一對應。加強對庫存的管理，從而實時掌控入庫貨物的統計信息，便于查詢。

4 結語

總而言之，物流企業應及時尋找自身存在的問題，努力發現不足，做到及時糾正，通過采取有效措施如提高實際載貨率、合理調整配送中心數量等，降低物流成本，從而提高電子商務環境下物流配送的效率和質量。

【參考文獻】

【1】呂敏.連鎖企業統一配送體系構建的實例研究[D].武漢：華中科技大學，2013.

【2】楊艷.連鎖便利店配送運作分析[D].成都：西南交通大學，2015.

【3】陳立.公司成都配送中心運作優化研究[D].成都：電子科技大學，2018.

【4】譚琳琳.連鎖超市物流配送存在的問題及解決措施研究分析[J].農家參謀，2019（2）：281-282.

【5】王露曼.百貨有限公司物流管理問題研究[J].中外企業家，2019（3）：81-83.