柴油發(fā)電機裝配生產計劃與庫存控制優(yōu)化研究

□ 田國良

(江南造船(集團)有限責任公司，上海 202150)

在某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)中，生產計劃由生產計劃崗位單獨制定；在零部件庫存控制中，局限于倉庫對零部件的出入庫管理，并沒有從產品標準化、物料編碼體系、物料管理、庫存多維度管理等方面進行優(yōu)化，管理層次較為初級。

本文根據(jù)某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)的實際情況，結合生產計劃以及先進的庫存控制理論，探討出具體優(yōu)化方法。優(yōu)化后的生產計劃制定方法，有直接的經濟效益，整個供應鏈的費用成本占銷售收入的比重降低，柴油發(fā)電機組按時交付率提高，業(yè)務訂單提前期縮短，人均增值率提高，現(xiàn)金流周轉期減少。

優(yōu)化后的庫存控制方法，提高了零部件庫存的服務水平，優(yōu)化了供應鏈庫存結構，零部件庫存周轉次數(shù)增加，資金利用率提高。

1 生產計劃的對象及崗位細分

1.1 生產計劃對象

柴油發(fā)電機裝配企業(yè)生產計劃的對象包括機組數(shù)量、交期、庫存、資源等。資源指的是進行柴油發(fā)電機裝配所必需的設備、零部件和裝配工人等。生產計劃的重要目的之一就是交貨期的調整，在制定生產計劃時，最為重要的就是必須明確裝配該機組的生產前置期。

1.2 生產計劃崗位細分

PC(product control)，負責生產計劃、生產進度的管理，上游工序為銷售部商務崗位(銷售訂單匯總、下發(fā))，下游工序一為生產現(xiàn)場主管(車間主任)，下游工序二為MC(物料計劃)。主要職能：根據(jù)銷售訂單交期、主要物料到貨進度編制生產計劃，一方面向MC(Material Control)物料計劃下達物料申購指令，一方面向生產下達排產指令，有些外資企業(yè)PC(生產計劃)兼管成品倉庫，從生產計劃到成品出貨形成閉環(huán)。

MC(Material Control)，負責物料計劃制定、跟蹤、庫存控制，上游工序一為PC(生產計劃)，上游工序二為研發(fā)部門出具BOM(Bill of Material)物料清單崗位，下游工序一為采購，下游工序二為原材料倉庫。主要職能：根據(jù)PC(生產計劃)、BOM(物料清單)、倉庫庫存制定物料需求計劃，交采購下單，跟進物料齊套，控制庫存。

2 生產計劃現(xiàn)狀及優(yōu)化方法

2.1 某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)生產計劃制定的現(xiàn)狀

目前柴油發(fā)電機裝配企業(yè)在制定生產計劃時，普遍存在的問題很多，如銷售預測不準，銷售計劃無法按期完成，生產計劃頻繁修改，零部件庫存過剩或斷貨，生產計劃由生產計劃崗位單獨制定。

生產計劃應該涵蓋銷售訂單和預測兩部分，而現(xiàn)在生產計劃僅僅關注的是訂單。另外，構成生產計劃基礎的銷售信息還包括：銷售業(yè)績、需求預測、銷售預測及銷售計劃，這些都是生產計劃需要考慮的重要內容。

2.2 柴油發(fā)電機裝配生產計劃的優(yōu)化方法

生產計劃員在制定計劃數(shù)值時必須有據(jù)可依，以便對出現(xiàn)偏差的原因進行分析。柴油發(fā)電機裝配生產計劃員需要統(tǒng)籌關鍵零部件采購、裝配線準備、新機型研發(fā)的工作節(jié)奏，通過生產計劃將這些要素調動起來，最終實現(xiàn)柴油發(fā)電機組高效率的裝配。

在柴油發(fā)電機裝配過程中，從著手到完成所需要的時間及裝配時間之外的時間即裝配標準時間。裝配標準時間可以從柴油發(fā)電機裝配現(xiàn)場熟悉作業(yè)的裝配工人按照正常的勞動效率進行測算，并對熟練工測定的時間進行合理修正和設定。

實施大、中、小日程生產計劃，可以提高柴油發(fā)電機生產計劃的精準度。大日程計劃要求銷售和生產的協(xié)調，以配置和準備必要的裝配工人、產線設備、零部件或外包為目的，確定粗略的機型和數(shù)量。為了進行柴油發(fā)電機的裝配，需要明確具體的數(shù)據(jù)，把大日程計劃細化為中日程計劃和小日程計劃。

中日程計劃又稱為“月度計劃”，柴油發(fā)電機機型和數(shù)量確定，交貨期明確；各項工作的持有產能和確保交貨期和數(shù)量所必需的生產能力明確，裝配工人、產線設備、零部件或外包供應商明確，并且伴隨機組裝配的設計、研發(fā)、采購、檢驗、包裝、物流等工作執(zhí)行時間明確。

小日程計劃又稱為“周計劃”，以天和小時為單位，為裝配工人分配具體數(shù)量、時間的裝配任務。在柴油發(fā)電機裝配時，我們必須實時掌握生產現(xiàn)場各個崗位和設備的產能、負荷和進展情況。

2.3 柴油發(fā)電機裝配物料需求計劃的優(yōu)化方法

MRP(物料需求計劃)，是由柴油發(fā)電機生產計劃、BOM表和零部件的庫存信息進行計算需求數(shù)量和日期的。柴油發(fā)電機由多個部分組裝而成，如控制系統(tǒng)總成、散熱器總成、進氣總成等，稱為總成件，總成件下由各個部件組成，部分部件又由更小的零件組成，構成了柴油發(fā)電機的物料層次結構。在計算時輸入的信息有機組的數(shù)量、BOM表、零部件的庫存數(shù)據(jù)和前置期等。

驗證裝配產能是否符合生產計劃，如有差異，計算產能需求量并采取必要的修正措施，即為閉環(huán)MRP。柴油發(fā)電機裝配生產計劃以銷售預測和實際訂單為基礎，以提高工廠的開工率來提高收益為目的。只有有效推動進度管理，提高柴油發(fā)電機零部件、半成品和成品機組的庫存精準度，訂貨生產和備貨生產相結合，才能做好高效、精準的生產計劃。由于零部件需求判斷失誤，就會造成斷貨，從而喪失銷售機會或是增加庫存，所以，進行有效的庫存控制是柴油發(fā)電機裝配企業(yè)增強競爭力的途徑之一。

3 庫存控制的現(xiàn)狀及優(yōu)化方法

3.1 某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)庫存控制的現(xiàn)狀

目前，柴油發(fā)電機零部件的庫存控制停留在零部件出入庫的管理上，根據(jù)經驗和零部件庫存數(shù)據(jù)進行管控，屬于庫存控制的初級階段。做好庫存控制，可以通過建立物料架構，零部件標準化，建立完善的物料編碼體系構建物料庫存控制的“大環(huán)境”，繼而在物料的“大環(huán)境”下，進行物料管理優(yōu)化，如賬物卡管理、呆滯庫存管理、零部件庫存多維度管理等，實現(xiàn)柴油發(fā)電機裝配企業(yè)庫存控制的優(yōu)化。

3.2 產品標準化

3.2.1 建立物料架構

a.機組物料共分八大類，成品、總成件、組件、零件、電器件、標準件、原材料、技術出版物。

b.各類物料定義。

①成品：可直接銷售給客戶，具有獨立功能的產品；

②總成件：由若干個組件組成，用于成品組裝，具有一定分類屬性的產品；

③組件：由若干個零件組成，用于成品組裝，具有一定分類屬性的產品；

④零件：由原材料自制或外購具有單獨功能的產品，具有獨立性、不可拆等屬性；

⑤電器件：用于對電路進行接通、分斷，對電路參數(shù)進行變換，以實現(xiàn)對電路或用電設備的控制、調節(jié)、切換、檢測和保護等作用的電工裝置、設備和元件；

⑥標準件：有明確標準的機械零(部)件和元件；

⑦原材料：經生產加工才能利用的原料和材料；

⑧技術出版物：與產品相關的技術支持類書籍。

3.2.2 零部件標準化

①零部件的ABC分析：我們把柴油發(fā)電機BOM表中的零部件分為ABC三類，其中，C類零部件包括標準件、外購件；B類零部件一般為典型的變型零部件，可以用參數(shù)化設計的方法從已有的零部件中派生出來，設計的工作量較小，加工標準化程度較高；A類零部件一般為客戶指定或特殊要求的特殊零部件。零部件ABC分析的目的是了解零部件的分布情況，把B類零部件盡可能變?yōu)镃類零部件，A、B類零部件可以引導客戶使用未來的標準。

②零部件命名：盡可能采用幾何形狀的命名方法，如六角螺釘，而不是按照功能命名為緊固螺釘，可以避免各個部門、各個人有不同叫法。

③零部件幾何形狀分析：目的是減少零部件種類，用盡量少的零部件組成部件和產品，建立具體代表性的零部件幾何模型庫。

④零件庫、通用件清單：建立、維護、更新機械設計零件庫和電器選型零件庫，整理零部件功能、原理及典型結構庫，方便產品結構調整。

⑤完善零部件明細表：目標是縮短零部件的查找時間、增加重復件的使用，系統(tǒng)管理零部件。物料架構圖與BOM表(分一級、二級、三級)結合，設計人員可以進行有效的設計檢索，最終匯總成產品匹配表，比如某系列某機型由N件總成組成，這些總成分別有規(guī)范的代號，產品匹配表中空白越來越少就表明我們的產品標準化程度越來越高，產品越來越規(guī)范。

完善零部件明細表，可以提高柴油發(fā)電機組生產計劃的精準度，對產品數(shù)據(jù)的管理提出了更高的要求。目前某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)產品數(shù)據(jù)管理瓶頸在于物料的歸類匯總和物料編碼。物料編碼就是將生產過程中涉及的原材料、零件、部件、成品等物料進行歸類匯總、系統(tǒng)命名，每個物料的信息用一個唯一的數(shù)字代號表示出來，作為信息系統(tǒng)處理的識別號，便于檢入、檢出和查詢。

3.3 建立完善的物料編碼體系

①物料編碼規(guī)則，遵循以下幾種原則：

簡單性原則-編碼位數(shù)盡量少；分類性原則-所有物料做好分類匯總；擴展性原則-數(shù)量多的物料留有多個字段；一貫性原則-所有物料編碼完成后不能隨意更改。

②物料編碼定為9位阿拉伯數(shù)字+兩點，共計10個字符，如下表1：

表1

③物料編碼中前5位阿拉伯數(shù)字具有含義，后4位阿拉伯數(shù)字為流水號。

④物料編碼首位數(shù)字的含義，見下表2：

表2

⑤物料編碼的第二、三、四、五位數(shù)字含義，可以根據(jù)柴油發(fā)電機組的機型進行細分，此處不再詳述。

3.4 物料管理優(yōu)化方法

3.4.1 賬、物、卡不一致(庫存不準)

①找原因：入庫問題；賬務處理問題；領料問題(處理實物、賬務時出差錯)；檢驗問題(如檢驗A物料，入庫B物料)；供應商來料錯誤；隨貨單據(jù)報告錯誤；工單(生產任務單)問題；領料時間不夠；人手不夠等。

②解決方法：a.盤點(實時盤點)，主觀原因造成的錯誤，做數(shù)據(jù)修改；客觀原因造成的庫存數(shù)據(jù)不準，寫報告，上報領導層簽字，根據(jù)公司規(guī)定進行調整；b.數(shù)據(jù)處理方法，導出系統(tǒng)數(shù)據(jù)，用VLOOKUP函數(shù)查找對應物料編碼庫存數(shù)據(jù)，再與賬務數(shù)據(jù)相減，會出現(xiàn)兩種結果：零，證明庫存數(shù)據(jù)正常；非零，找原因并解決；找不出來原因的，上報領導層簽字，IT后臺修改(涉及管理者權限)。

③目的：賬(系統(tǒng)數(shù)據(jù)&電子臺賬)、物、卡一致。

3.4.2 呆滯庫存(長期庫存、問題庫存)

①根據(jù)公司定義的年限確定呆滯庫存。

②找原因：如客戶訂單臨時取消，PMC物料計劃多下，采購多下，設計變更(ECN)，工藝變更等。

③數(shù)據(jù)處理方法：系統(tǒng)數(shù)據(jù)導出，包含內容：庫存金額，未領用時長。

④物料處理方法：上策，改作他用(涉及技術、研發(fā)、品質，需開會討論)；中策，折價處理給供應商；下策，變賣。

3.4.3 零部件庫存多維度管理

柴油發(fā)電機零部件庫存需要根據(jù)價值高低進行ABC分類，并進行區(qū)別分析、控制。對于高價值A類物料，應重點進行控制以減少庫存；對于低值易耗的C類物料，可以維持適當庫存以避免生產供應中斷。只根據(jù)采購金額的大小進行物料分類過于單一，沒有綜合考慮物料的使用頻率、采購周期以及在生產線組裝的重要性等具體的要求。

在概率論和統(tǒng)計學中，變異系數(shù)又稱“離散系數(shù)”，即coefficient of variation，是概率分布離散程度的一個歸一化量度，其定義為標準差與平均值之比，用公式表示為：CV=σ/μ。按照物料在一定時間段的消耗波動情況進行分類，具體來說，CV<0.4為X類，波動比較小，消耗平穩(wěn)；CV在0.4～0.8之間為Y類，中等變異系數(shù)的消耗；CV>0.8為Z類，波動較大，消耗隨機性強。

根據(jù)以上特點，不同波動幅度、重點程度的柴油發(fā)電機零部件，結合物料的ABC分類法，在實際的零部件采購操作中相應的訂貨方式做靈活處理：AZ、BZ：嚴格按客戶需求訂貨；BY、CY：經濟訂購批量訂貨；AX、AY、BX：安全庫存管理；CX：批量備庫；CZ：結合客戶需求訂貨，尋找替代性物料。

4 結束語

在柴油發(fā)電機裝配企業(yè)中，通過實施大、中、小日程生產計劃的制定，可以提高柴油發(fā)電機生產計劃的精準度，增加了整個供應鏈的效率。通過建立物料架構，零部件標準化，建立完善的物料編碼體系以及零部件管理優(yōu)化，提高了庫存控制水平。通過以上措施的細化和優(yōu)化，加快了企業(yè)的市場反應速度，更好地滿足了客戶的需求，增強了柴油發(fā)電機組的市場競爭力。