疫情防控下生產企業物流運輸發展策略探析

楊爽 趙玲 閔瑩

摘要：突如其來的新冠疫情打亂了社會生產正常的節奏，由于疫情導致交通停運、生產滯行，從而引起運輸成本增加、庫存積壓嚴重、供應鏈斷裂等諸多問題。面對當前嚴峻的運輸環境，生產企業必須及時作出調整有序恢復生產，響應國家復工復產的號召以幫助國內經濟復蘇。本文分析了在疫情期間生產企業的現狀和面臨的問題，以運輸為切入點提出了當前企業可行的具體措施。

關鍵詞：生產企業;復工復產;物流交通運輸;新型冠狀病毒肺炎

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.25.016

0引言

隨著全球疫情形式的不斷加劇，物流運輸行業受到明顯沖擊。出現人才供應不足、供需關系變化、供應鏈中斷、物流運轉效率下降等一系列問題。2020年2月中國物流業景氣指數為262%，較上月回落237個百分點。當前條件下我國將繼續嚴格地推進疫情防控，保證社會經濟有序發展，有條不紊的恢復生產。在恢復生產的背景下，各企業對物資的需求越來越明顯，出現了“生產未開，物資先行”的局面。物流企業要做的就是通過運輸配送這一環節完成需求和生產的響應，對接生產企業物流需求，保證企業能夠快速恢復生產，滿足市場需求。

生產企業物流，實質上就是指企業通過原材料以及外購物件的投入之后，通過配發和運輸到達各個存儲中心，并經過既定的工藝來進行加工和存儲。在完成加工之后，借助物流運輸裝置在某個區域范圍內進行流轉，然后在某個節點流出的這一個完整過程。物流企業在其中扮演的角色就是幫助企業完成原材料的運輸和采購配發以及對產成品的運輸和分配這一過程， 是貫穿企業生產的“生命線”，只有通過物流運輸才能實現物資的調配，加快企業生產流程，滿足生產需要。針對生產企業在疫情期間面臨恢復生產可能遇到的多個問題，我們進行了初步的研究分析。

1疫情防控下生產企業物流的現狀和存在的問題

我國人口眾多、土地面積廣闊，近年來隨著經濟的不斷發展，跨地區間的生產需求不斷增加，由于各地資源分布極度不均衡，需要通過物流企業來從中進行溝通和調配，實現跨地區間的物資調運，滿足最短距離下實現物資的最優配送。在此背景下，物流行業的規模也隨之擴大。但在疫情爆發的情況下，生產停滯、經濟暫行，如何通過運輸來實現物資調配，恢復經濟就成了主要的問題。物流從業人員需要綜合考量諸多因素在安全可行的條件下逐步恢復生產。

1.1運輸中斷企業無法銷售，庫存積壓嚴重

運輸是實現貨物空間位移的重要手段、是最基本的物流功能、是實現物流合理化的關鍵，同時影響著裝卸搬運等其他物流環節，在現代物流中具有重要地位，高效的運輸系統是提升物流運輸效率的關鍵。

如今受到疫情的沖擊，國內的運輸干線進行封鎖，運輸車輛無法正常進行貨物運輸，物流運輸業的整個環節受到影響，無法為市場提供運輸服務的支撐。在此情況下，生產企業受到巨大沖擊，面臨停產停工的狀態。一方面企業現有產品無法進入市場銷售獲得利潤，另一方面庫存的大量堆積導致倉庫的面積被大量占用，保管費用和倉儲成本不斷增加。為保證有秩序地復工復產，最重要的首先是要解決生產企業因物流運輸中斷而造成的損失，面臨停產停工的現實問題。

1.2封鎖交通政策中斷了企業的正常生產

疫情防控前期，政府下發指令，明確要求各個地區減少不必要的貨物和人員流動，對傳播途徑進行管理控制，減少感染幾率。為加強疫情防控工作，響應國家號召，全國的公共交通網絡暫時進入停運狀態，通過飛機停飛、火車高鐵停運、公路封鎖等迅速有效的措施，徹底阻斷了病毒的跨區域間流動，為積極抗擊疫情發揮了不可磨滅的重要作用。但道路阻斷的同時相應地也增大了物流運輸業的負擔，物流活動被迫停運，生產企業和物流行業都面臨著巨大的風險和經濟損失，企業停工待產，國內經濟受到巨大影響。根據5月20日全國政協十三屆三次會議新聞發布會的召開指出了今年第一季度宏觀經濟指標出現了明顯下滑，經濟下行壓力增大，我國經濟發展面臨新的困難和挑戰。

1.3生產運輸成本增加，產品需求下降

由于疫情的原因各中小型生產企業紛紛停業，原材料市場停止生產，供應商無法為企業提供生產資料，企業無法為市場提供產品，供應鏈之間無法建立聯系，導致供應鏈中斷。物流是連接供應鏈兩端的渠道，只有率先恢復物流運輸才能確保供應鏈的正常運轉，滿足物資的調配，從而原材料場地恢復生產，中小型生產企業能夠得以動工，加快恢復經濟。受疫情影響，不同地區之間受災情況各不相同，無法維持原有的市場生產關系，原材料產地和供應商之間可能會建立新的供應雙方關系，易出現跨區域調配原材料等，跨區域調配對于原有的供應關系又不成立，需要重新對路途距離、最優線路進行規劃，計算成本和物流運輸成本上升，企業生產成本增加，不能形成規模經濟效益，從而導致運輸需求下降。

1.4隔離狀態下物流從業人員供不應求

疫情防控期間，員工難以返回崗位，從業人員指數出現回落，從18.5個百分點回落至30.1%。在我國物流是新興產業，物流專業人才需求缺口巨大，各高校于2005年左右才開設物流管理專業，又由于物流的從業門檻較低，真正具備系統理論知識的物流管理人才少之又少。

市場需要大量的物流人才復工，協助企業恢復正常的生產，滿足社會基本需求穩定經濟發展，但由于疫情導致很大一部分員工無法返回工作崗位。返回工作崗位的員工由于14天隔離期的原因也無法及時上崗。而物流人才對于物流運輸來說是至關重要的環節，承擔著裝卸、搬運、包裝、檢驗、信息處理等多項任務，對于上崗員工在協助企業運輸配送方面也存在著巨大的心理壓力，物流企業應該做好員工的防御措施，減少心理負擔。生產企業也應在復工生產前先一步做好員工的安全防御工作，把安全放在首位。

2隔離下加強企業物流運輸的策略

2.1物流交通相關法律法規的完善和國家政策的引導與宏觀調控

貨物運輸狀況一定程度上體現了國家經濟發展的狀況，貨物流轉率越高代表國家經濟發展的越為迅速，一直以來，交通運輸都是國家關注的重點，在疫情期間，交通運輸作為物資轉運和居民出行的承擔者更是尤為重要。

2.1.1出臺相關政策，疏通道路運輸

疫情管控期間，交通停運，道路不暢為物流運輸、生產動工等都帶來了很大的阻礙，為保障交通運輸業恢復發展，政府可以出臺相關政策和補貼，幫助運輸疏通，恢復正常路況。3月3日召開的國常會專題研究發布了相關指令，表示將對交通運輸業、物流行業采取相應措施以解決目前困境，確保道路交通的正常運輸，加快復工復產的腳步。同時，疫情期間，收費站實行免費通行，在時間上進行三次延續;在范圍上，放寬政策，允許所有的車輛通行，為整個經濟的復蘇提供了良好的條件。

2.1.2政府應幫助企業恢復生產，解決庫存積壓

具體的實行措施可以由政府出面協助開通綠色通道，對物資運輸車輛加快放行，實時健康碼追蹤車輛位置了解貨物行進路程，方便后續疫情的掌握，既能保證安全又能保證物資的及時運輸，幫助企業復工復產。在運輸條件滿足的情況下，加大物流車輛的投入，實現貨物快速流轉，企業積壓的庫存能夠得以回到市場。除此之外，企業應懂得利用電子商務模式來分銷產品，聯系同類型或多品種的生產企業構建大型的網絡直銷平臺或者利用現有的電商平臺作為理貨分銷的渠道，實行線上采買，可以節約大量的人力、時間，提高物流效率。這一舉措對供應商和生產企業來說都是共贏的，有助于清理庫存，降低企業的倉儲成本和保管費用。

2.2加強與第三方物流合作，充分利用資源

生產企業加強與物流公司的合作，疫情期間雖然絕大部分物流企業都受到了影響，但是像郵政，順豐這類物流企業仍然在正常運作。企業可以借助第三方物流來開展自己的經營活動，物流公司強大的信息處理能力和高效敏捷的物流運輸體系可以為企業提供專業的技術支撐和運輸支持，保證企業平穩運行。大型規模的企業還可以建立自己的物流體系，增強抵御外界風險的能力。以沃爾瑪為例，其早在20世紀便創立了將近30個的配送中心，用來交通運輸的貨車就多達2000多輛，擁有自己的車隊和物流配送中心，為各個地區的貨物補充打下了堅實的基礎，在庫存的管理以及供應鏈的工作上都擁有天然的優勢。

自建的物流體系更能適應本企業發展的需求并能夠更及時根據外界環境作出調整，沃爾瑪在此次疫情當中沒有受到巨大的損失也是由于自建物流體系和倉儲帶來的穩定性能夠讓企業有抵御和抗擊風險的能力，除此之外，還彰顯了企業的社會責任感。受疫情影響，美國民眾不得不繼續待在家中，沃爾瑪根據疫情推出了一項新的業務——兩小時送達服務，為人們提供更方便的購物服務。這些都是建立在自有物流體系的情況下才能實現的，給其他企業也帶來了啟示，企業必須適當發展自己的物流或者加強與第三方物流公司的合作才能在未知的市場環境中掌握主動權，占據有利地位。

2.3構建完整供應運輸體系，銜接各物流環節

運輸是物流的基本環節，物流是供應鏈的存在前提，連接了供應鏈的各個主體，只有物流維持穩定發展，才能保障供應鏈的完整性。從而連接供應端上下游的各個企業，降低信息的加工成本即來自上游商家及下游用戶信息所產生的信息處理成本，聯動經濟保障社會的基本運轉。在恢復運輸中物流企業要注意統籌協作好生產企業的物資調配，及時處理貨物及原材料的中轉，縮短運輸時間，加強運輸安全管理，對整車物資進行統一消殺處理，為物流的其他環節做好準備。

在道路封鎖的情況下，物流企業要保證貨物的及時運達必須采用多種運輸方法相結合的方式來進行運輸，以使資源利用最大化，提高效率縮短運輸時間，降低運輸成本。多式聯運是指在運輸過程中采取兩種或兩種以上的運輸方式，相互承接、中轉而共同完成運輸任務，保證每段運輸路徑選用最恰當的運輸方式，以下圖表是對不同運輸方式優缺點的比較。3月5日，鐵路復工率達到77.8%，公路、水路復工率達到68.2%，航空運輸達到59.3%，復工形勢積極向好，疫情期間更需要通過多式聯運來充分整合物流資源，提供運輸支撐，根據信息網絡選擇避開疫情封鎖地區，實現跨區域調配原料物資，更加靈活地選取運輸形式。

2.4為物流從業者提供基礎保障

對于企業復工復產來說，人員的安全必須放在首位。企業應為快遞從業人員辦理人身健康險、提供完備的安全裝備和后續的心理疏導等。對于到崗員工，低風險地區的從業人員應實行14天自我隔離后再回到工作崗位，對于高風險地區的員工，應通過進行核酸檢測來更進一步的判斷身體健康狀況。物流從業人員在運輸中承擔了流通加工、裝卸搬運、運輸配送等多個直接環節，在工作過程中會與相應的人員進行接觸所以必須要確保從業人員的身體健康。

為盡快恢復社會的正常秩序，滿足人民的供需要求，使得人民基本生活得到保障，物流企業應為復工隔離的快遞從業人員提供相應的住宿環境和生活保障，在疫情嚴重地區，更應該加強對員工的心理疏導和福利保障，像菜鳥網絡對于復工的快遞人員就有獎勵措施。在日常工作中，企業應為從業人員提供相應的防護服、口罩、消毒液等防疫用品，還可以通過健康碼來追蹤快遞員的健康狀況和行駛軌跡，確保每一個行駛路線都有跡可循。

3總結

突如其來的新冠肺炎疫情，給各行各業都帶來了巨大的危機，對于物流企業來說更是，運輸路線中斷、業務量下降、運營成本增加，不少中小型物流公司都面臨企業倒閉的困境，但是疫情既是機遇也是挑戰，透過疫情這面鏡子更能讓所有人意識到物流的重要性，倒逼物流企業進行改革發展、積累經驗，以便在將來能夠更好的規避和抵御風險。

根據國家郵政局的數據顯示，2020年2月份全國快遞服務企業業務量完成27.7億件，同比增長0.2%，業務收入完成364.4億元，同比增長4.1%。在物流行業全面的復工復產下，打破了行業復工復產壁壘，其業務量出現了小幅度的增長上升，說明了物流業對整個社會經濟復蘇的重要性。

此次疫情對于物流公司來說是提升口碑的契機更是一次壓力測試，生鮮供應鏈物流和即時配送領域在疫情期間也展現了驚人的爆發力，物流企業做出的貢獻是不可磨滅的。但同時，給物流企業帶來的教訓也值得思考，企業應重新審視發展策略、業務結構、技術應用和人才布局，根據暴露出來的問題及時進行整改。除此外，國家和企業應該注重對物流人才的培養，人才是企業的根本，物流行業需要專業化的人才來進行管理和改革，提升企業內部專業管理能力，當再次遇到突發難題時能夠從容應對。

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