渣土運輸管理系統的設計與實現

劉群

摘要：目前大多城市對渣土運輸管理無序，造成渣土運輸過程對城市產生二次污染，極大影響了城市生活質量和水平。結合移動互聯網、物聯網、云平臺、大數據、GPS等先進技術手段，通過車輛智能設備、移動監管手機App，建立一套一體化的智慧渣土管理系統。

關鍵詞：渣土運輸;車輛智能設備;微信公眾平臺

隨著我國經濟的發展、城市建設規模的擴大以及人們居住條件的提高，建筑垃圾的產生量越來越大。我國是當前世界上基本建設量最大的國家，建筑垃圾的數量已占到城市垃圾總量的30%至40%。然而目前，大多城市對渣土運輸管理無序，造成渣土運輸過程對城市產生二次污染，極大影響了城市生活質量和水平[1]。加快城市渣土運輸規范有序管理，成為眾多城市管理者須思慮的問題。智慧渣土管理云平臺，結合移動互聯網、物聯網、云平臺、大數據、GIS、GPS等先進技術手段，通過車輛智能設備、建筑工地監控探頭、主要路口監控探頭、移動監管手機App，建立一套一體化的智慧渣土管理云平臺。平臺支撐智慧渣土綜合指揮中心、場地監管系統、運輸監管系統、登記申報管理系統、移動監管系統、大數據分析系統與基礎信息系統。同時可以對接智慧環衛、智慧城管等智慧化系統，實現城市管理工作無縫對接、全流程覆蓋[2]。

一、功能分析

渣土運輸管理，目前人工計趟不精準，財務核算難，工程渣土車按趟數計費，計趟員發小票時刻面臨誘惑且車輛數量多，趟數準確性難核查。多拉快跑違章多，安全隱患大，為了多跑幾趟多掙錢，渣土車夜間行駛易超速，施工方很難在行駛過程中對駕駛員進行監管。車輛信息難掌握，證照多缺失，工地機械數量多、流動性大，很難及時發現證件/保險逾期，無證運輸安全隱患大[3-4]。

根據以上問題，提供合適的解決方案。自動統計趟數，結算有依據，系統自動統計車輛每天運輸趟數與行駛的起點/終點位置、出發/到達時間、持續時長，方便財務結算。規定路線車速，行駛全程監管，預先設置路線、分段限速，若出現超速、酒駕、長時間停留、偏離路線等異常情況，系統將發送警報，保障行駛安全。資質上傳審核，證照異常通知，建立車輛與駕駛員電子檔案，上傳身份證、駕駛證、車輛行駛證、從業資格證進行認證，證件缺失或即將到期系統顯示異常通知[5]。

渣土運輸管理系統，提供用戶管理、工地管理、車輛管理、車隊管理、任務安排列表、運輸量報表、個人信息、老板審批等功能。用戶注冊，掃需關注用戶的微信二維碼，填寫相關信息，公司名稱、姓名、手機號碼、級別（后臺管理員、各運輸公司后臺管理員、老板和總管、現場工地管理員、車主、司機、公司財務）、運輸車牌號、類別，直接認證為功能用戶。用戶登錄，用戶通過賬號和密碼登錄。工程運輸管理，發出或則修改動工命令，發出動工命令選擇動工車輛司機、發出工地、發出時間、目的地，確認完成后系統將自動通過微信公眾號模板消息下發信息到相關司機、工地管理員所綁定的微信。用戶收到信息，必須回復信息確認收到本次動工命令。分類查詢，可分時間、車輛、司機、工地，運輸狀態查詢。工程運輸報表，可查詢單條工程運輸情況和按時間段匯總運輸工程量。

二、系統構思

（一）渣土管理系統關鍵技術

以SQLServer數據庫與.NET技術為基礎，三層架構的模式，運行在微信公眾號平臺。系統對于數據庫的要求，需要數據庫具備強大的處理能力，且要求方便維護，安全性符合系統建設標準。

（二）運輸任務防作弊功能

通過設置車輛的速度和工地之間的距離，計算同一趟車兩次運輸間隔的最短時間。如：A—B的距離為10KM，最高車速為60KM/h，那么來回需要二十分鐘，當同一輛車的兩次出發時間間隔少于二十分鐘，則該次運輸為嫌疑運輸。通過司機出發命令時獲取手機定位，來確保司機的位置是否在工地位置附近。

（三）出入口車牌識別功能

攝像頭對進出場車輛數量更新，使用WebService方式調用。設置攝像頭為進場或出場，獲取車牌數據內容，數據類型、車牌號、車牌顏色、時間、停車場ID、相機ID，以及抓拍圖片。每個客戶端提供一個斷網續傳功能開關和一個心跳周期設置，相機通過添加對接收上傳數據的主服務器心跳檢測來判斷主服務器是否在線，當心跳檢測主服務器正常時，SD卡中的NC圖片相機就會以post形式續傳到主服務器上。

三、模塊功能實現

該系統總體思路就是通過微信公眾號實現渣土運輸管理，其中主要是運輸任務生成和運輸任務計量，下面對主要模塊作簡要說明。

（一）運輸任務生成功能

運輸任務生成，發出動工命令，如圖1所示，分為主動發出和請求發出兩種方式。發出動工命令的時間即為當日運輸的開始時間，命令結束時間系統設置為開始時間后的第一個上午12：00，由于收工經常在次日凌晨，這個時間段定義為當日，即命令執行期間。當日不是24小時制的自然日，絕大多數時候要跨越24：00以后至次日12：00，除非是命令發出時間為00：00后12小時內，便于以下第N車計算。系統分類處理工程量時以每個車牌號按出發地至目的地組合相同項進行當日運輸車數累加，形成每個運輸公司每輛車當日運輸報表，發送至對應車主、司機，當日每個運輸公司運輸匯總報表發送至老板、總管，報表所示運輸日期體現為當日命令開始時間所在的日期，即發出命令的時間所在的日期，用于查閱、調取和財務處理等。

（二）計量信息采集功能

現場計量信息采集，當某車出發時通過輸入車牌后4位，彈出該四位數相同尾數的所有車牌，選擇確認本車牌全稱后彈出掃二維碼提示并掃二維碼驗證，然后輸入出發地和計劃目的地，確認完成后此車收到一條出發信息：公司簡稱+車牌全稱+從某地出發運往某地。到達目的地后，工地管理員在目的地，通過輸入車牌后4位確認車牌全稱并掃二維碼驗證，然后輸入所在目的地，按確認后此車收到一條完成一車運輸的信息：公司簡稱+車牌全稱+從某地出發運往某地，完成一車運輸的數據，這是完成的第N車，在當次周期內自動累加車數。

四、結語

城市建設離不開渣土運輸，但渣土車偷拉亂倒、快跑違規等亂象也是城市管理中的難點，通過智慧渣土運輸管理系統，提供工地源頭監控、車輛運輸監控、違規車輛處罰等功能，將整個渣土運輸管理系統全方位全時段納入數字城管系統中，爭取做到渣土運輸管理的精細化、數字化、法制化。

參考文獻：

[1]楊朝東.建筑工地和渣土車要嚴格規范管理[N].通遼日報，2017-08-05（002）.

[2]劉喜勛.基于物聯網的高校智能車輛管理系統設計[J].自動化與儀器儀表，2015（9）.

[3]張向南，趙慶展，何啟峰，隋莉莉，汪傳建，尹小君，寧川.基于北斗的物流車輛監控系統[J].物流技術，2015（15）.

[4]曹新，楊濤，張旭東，倪長寶.基于車聯網的智能交通管理及決策依據的研究[J].計算機應用與軟件，2015（4）.

[5]樊世財.神東GPS車輛管理系統的設計與實現[J].陜西煤炭，2015（2）.

基金項目：湖南省職業院校教育教學改革研究項目（ZJGB2019303）;湖南省教育科學研究工作者協會課題（XJKX19B094）。

作者簡介：劉 群（1982—），男，湖南衡陽人，碩士，講師，主要從事教學改革研究，企業信息化研究。