探析新常態下道路客運的轉型之路

唐瑋

[摘 要]我國實行經濟體制改革以來，道路客運得到了較好的發展，但是由于市場環境因素的變化，導致發展質量無法得到有效提升，這對我國道路客運行業的發展造成不同程度的影響。為此，相關部門需要采取有效措施提升道路客運運行質量，比如優化客運站點布局等，這在較大程度上能夠有助于道路客運轉型，為我國未來運輸行業的發展奠定良好的基礎。

[關鍵詞]新常態;道路客運;轉型

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.066

我國經濟新常態建設以來，道路客運企業得到了較好的發展，同時也面臨著較大的挑戰。在對道路客運行業發展形勢進行研究的過程中，市場分工具有一定的不確定性，導致經營環境質量不斷下降，成本有不同程度的提升，主要是因鐵路、民航以及私家車等替代產品的出現對道路客運來說影響較大。為此，在經濟新常態下，企業需要在發揮自身優勢的基礎上，對發展結構進行有效的調整，這是道路客運企業在未來發展轉型中最佳之路。

1 道路客運面臨的挑戰

1.1 鐵路運輸的沖擊

隨著我國運輸行業的不斷發展，鐵路運輸成為我國重點投資項目，我國已進入高鐵時代，由于運輸效率較高，在一定程度上降低了道路客運運輸比重。此外，目前鐵路運輸由于速度快、運輸時間短等優勢，導致道路客運工作存在一些問題，比如運輸成本高、運力小等，與鐵路運輸相比優勢逐漸降低，這在較大程度上很難使道路客運發揮比較優勢，這也是道路運輸過程中面臨的較大挑戰。

1.2 民航運輸的沖擊

我國經濟在發展的過程中，客運量不斷地增加，并且隨著人們生活水平的提高，乘坐民航交通工具人數不斷增加，主要是因民航具有運輸時間短、不受地理條件影響以及速度快等特點，與道路客運速度相比具有較大的優勢。此外，隨著我國科學技術較快發展，民航飛行安全性較高，并且可在有限的時間內，越過最大的空間跨度，這是道路客運與鐵路客運無法實現的，同時飛機是遠程運輸較為好的工具，能夠飛行7000千米，這在一定程度上使道路客運受到不同程度的影響[1]。

1.3 私家車的沖擊

隨著人們生活質量的不斷提高，為了出行方便，私家車數量的逐漸增多，尤其是最近幾年私家車數量出現暴漲趨勢，在較大程度上改變了人們出行、旅游方式，導致道路客運量有所下降。此外，近幾年農村私家車數量也在不斷增加，主要是因國家對車輛有一定的補貼政策，降低了人們的購買壓力。同時，很多城市中的公交運輸路線也有不同程度的延伸，積壓了道路客運的生存空間。此外，我國開始實施城鄉一體化與公交優先戰略，公交逐漸向鄉鎮延伸，對道路客運來說面臨一定沖擊。

2 道路客運企業發展潛力與優勢分析

2.1 道路客運有獨特優勢

我國道路客運主要優勢是靈活、可上門服務以及點對點等，是其他運輸工具無法達到的效果，這是道路客運較為獨特的優勢。此外，道路客運可通過降低票價增加市場占有率，這對提高道路客運量具有較大的促進作用。還可以通過提升道路客運服務質量，全面提升道路客運市場占有率[2]。

2.2 城鄉、鎮村潛力大

隨著我國交通運輸與道路建設的不斷發展，極大方便了城鄉人民，并且在此基礎上經濟的不斷發展也需要道路建設，其中城鎮化道路發展與建設為道路客運量的增加奠定了良好的基礎。

2.3 旅游發展運輸需求大

隨著人們物質生活的改善，開始追求精神愉悅，其中旅游是人們滿足精神需求較為重要的部分。我國旅游景點分布較為分散，較多會受到自然條件限制，一些景區需要解決的便是交通問題，這在較大程度上為道路客運較快發展提供了有利條件。此外，我國景點還具有季節性特點，并且道路客運也是其他運輸方式的紐帶，不但會加快道路客運的發展，而且對旅游行業發展也具有較大的促進作用。

3 新常態下道路客運轉型發展

3.1 提升品質

隨著城鄉人民收入水平逐漸提升，并且消費觀念有較大改變，使出行需求有不同程度的增加，在此過程中會對運輸服務有一定的要求。目前，道路客運與其他客運方式硬件條件優勢不明顯，這就需要提升服務品質提高載客率。首先，道路客運運行期間應當縮短運行時間，這對乘客來說尤為重要，隨著人們生活節奏的不斷加快，出行頻率增加，時間觀念逐漸增強，為此需要道路客運在運行期間縮短運行時間，這在較大程度上能夠有效提高道路客運運行品質[3]。其次，提升服務質量。道路客運需要對服務系統進行全面完善，對基礎設施實施有效的優化，確保乘客乘坐環境，并在此基礎上滿足乘客個性化需求，這在較大程度上能夠提升運輸效率。此外，還需要尊重、理解乘客，同時做到提供最為人性化服務。

3.2 多元發展

道路客運企業需要尋找新的經濟增長點，只有這樣才能確保企業的長期發展，需要采用一業為主，多樣并存的發展措施。多元化經營需要具備一定的關聯性，在相關領域中實施多元化發展，以此利用主業資源，降低成本。其中，多元發展方式主要表現在以下四個方面：①互補型多元化經營主要有季節性互補、功能性互補等，其中季節性互補主要是指企業在運輸淡季大力發展汽車租賃業務;功能性互補主要是指企業能夠根據客運網、客運班次以及良好車況等，對運輸業、快遞業等充分發展;②延伸性多元化經營，其中向上游市場延伸業務主要有汽車修理、汽車銷售等業務;③多元化經營創新主要是因提供一種新型產品而進入到一種新的領域;④企業應進行機遇型多元化發展，企業能夠根據車站較大人流資源優勢，對商貿資源實施全面整合，以此發展第三產業。

3.3 區域化聯動

首先，謀求共贏。道路客運在跨區域發展中會產生一定的投資回報，企業需根據區域聯動鞏固“內聯”，尋求“外協”，以此形成跨區域整合，以此使經濟發展過程中良性互動，謀求共贏。其次，企業應改變一些不利局面，并根據市場需求進行聯合，可通過集約化經營，減少不良競爭，這在較大程度上能夠避免運力過剩的情況發生，也為降低成本奠定良好的基礎。最后，區域化聯動在實施的過程中，還能夠使資源得到有效共享，不但能夠使成本得到有效降低，而且可大大把控經營風險，以此全面提升道路客運管理水平。

3.4 節支降耗

首先，道路客運在發展期間應積極響應提出的節能減排工作，并在此基礎上將其作為產業結構與改變發展方式的主要基礎。其中節支降耗是道路客運轉型發展中較為重要的支點，這就需要通過開展降耗活動來提升經濟效益。其次，低碳環保。企業在發展的過程中，需要響應國家“低碳環保”的號召，并且在此基礎上道路客運企業應樹立正確的科學發展觀，在最大程度上確保相關車輛采用的新能源，不但能夠提高我國環境質量，而且對道路客運企業的較好轉型具有促進作用。

4 結語

綜上所述，隨著我國道路客運行業在發展的過程中形勢越來越嚴峻，不但會對企業的發展造成較大影響，而且使整個道路客運發展走向產生一定的變化。這就需要企業在發展的過程中，深入分析目前所面臨的問題根源，并在原有優勢的基礎上采取有效措施對問題實施全面解決。此外，還應具備創新精神，使道路客運行業更好地適應新常態，以此使道路客運得到全面轉型，為我國客運行業的發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]陸夜. 新常態下看客運企業如何成功突圍[J]. 商用汽車， 2017（1）：42

[2]馬海英. 經濟新常態下汽車服務企業轉型發展策略研究[J]. 現代商貿工業， 2017（26）：73.74

[3]交運集團. 客運站開啟發展新引擎：科技創新為轉型“撐腰”[J]. 運輸經理世界， 2017（5）：43.44.