十四五期間高鐵開通線路動車組需求分析

王士尤

[摘 要]在我國高鐵技術不斷發展的大環境下，高鐵線路規模和出行量不斷提高，為了滿足技術及市場發展趨勢，對高鐵開通線路動車組需求進行分析非常有必要。隨著我國第十四個五年計劃提出，高鐵作為關乎國民經濟發展和人民幸福水平的產業，更需要做好需求規劃。文章分析了我國當前高鐵行業發展現狀，再結合實際對我國“十四五”期間高鐵開通線路動車組需求和發展趨勢進行分析。

[關鍵詞]“十四五”;高鐵;開通線路;動車組;需求

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.132

現階段，我國正處于“十三五”期間的重要攻堅階段，在這期間內高鐵行業從技術到規模都呈現出高效發展趨勢，在“十四五”計劃即將開始的期間，對以往發展成果和存在的不足進行總結分析，針對性提出全新發展階段的發展策略，成為高鐵行業當前需要重視的重要工作，這對于我國未來高鐵產業高效、穩定、可持續發展有重要意義。

1 我國高鐵行業發展現狀

2018年，我國高鐵運營里程達到2.9萬千米，占我國鐵路總里程數的22%，同時占據全球高鐵總量70%之巨。在“十二五”期間，我國在鐵路建設方面投入了3.58萬億元，總共完成了超過3萬千米的新增鐵路建設。而當前正處于“十三五”重要收官階段，高速鐵路總里程將超過3萬千米，將覆蓋超過80%的一線城市。

在“十三五”期間我國高鐵建設和技術發展的大環境下，運輸服務行業的發展水平也在不斷提升，其中高鐵運輸量處于全球第一位置。另外，在運輸服務標準化、專業化方面也取得了長足進步，結合高鐵、普鐵、高速公路等交通運輸形式的交通體系具備很強的通達性。另外，我國高鐵運輸工具核心技術水平持續提升，并在相關領域內逐步建立了一套高效、穩定的安全監管體系。基于高鐵產業發展，我國航空運輸壓力得到緩解，同時通過物流行業精準合作，為電商時代下的物流產業發展做出了突出貢獻[1]。

預計在2020年“十三五”計劃收尾時期，我國基本上在高鐵產業及技術基礎上，逐步會建成多個城際高速鐵路網，包括且不限于東部京津冀、珠三角、長三角，中部長江中下游、中原及西部成渝地區。顯然可以看出來，在高鐵構建的鐵路交通網中，我國各重要經濟發展區逐漸形成了區域經濟共同體，并且隨著高鐵進一步發展，逐漸輻射到周邊地區，最終為我國各地區均衡發展打下堅實的基礎。

結合我國高鐵行業發展現狀，國家在未來發展，尤其是即將到來的“十四五”期間制定了重要發展策略。主要任務包括進一步進行交通運輸管理體系改革;通過高鐵構建更高效的內外運輸通道;基于一線城市現有高鐵交通基礎，建立高效城際高速交通體系;全面推動物流運輸服務智能化發展等。

2 “十四五”期間高鐵開通線路動車組需求

根據“十三五”及“十四五”期間我國鐵路規劃方案，我國將在2025年實現3.8萬千米的高速鐵路運營目標，也就意味著與2015年相比，我國高鐵運營里程將在十年內實現翻倍目標[2]。目前，我國已制定了一套擁有核心技術和自主知識產權的高速鐵路開發、運營、管理體系，并以高速、高性價比、成熟可靠等優勢，借助“一帶一路”“走出去”等戰略達成高鐵技術走向國際的重要目標。下面重點分析一下我國“十四五”期間高鐵開通線路動車組需求。

（1）需求現狀分析。據可靠資料顯示，截至2015年年底，我國動車組保有量達到了2200組水平，根據目前國內高鐵發展趨勢，到2020年，我國動車組保有量將超過3800組。通過分析可以預估“十四五”階段我國新增動車組需求主要有以下三點。第一，國內各地區、城市之間新開線路需求，以及現有線路延伸需求。第二，現有線路增加動車組運營數量需求。隨著高鐵技術在國內普及，人們逐漸認識到高鐵快捷、安全、準時等優勢，人們出行高鐵選擇率不斷提升。目前我國高鐵動車組車輛密度已經超過1.2輛/千米，隨著客流量增大，顯然需要及時增加動車組數量，開通更多班次。第三，國際及海外高鐵線路新鋪需求。

（2）需求前景分析。在未來，隨著高鐵客運量增長，除了直接推動高鐵動車組加密需求不斷增大以外，也帶動了高鐵動車組服務體系多元化發展。比如，在現代物流行業飛速發展，貨運動車組數量需求隨之增長。另外，根據“十三五”期間動車發布的相關統計數據，預計截至2020年年底，我國動車組采購總價值將突破千億大關，2025年將突破1300億元[3]。屆時，我國高鐵動車組將逐漸形成一套以客運為主、貨運為輔的高速鐵路運輸體系，極大刺激國家經濟發展。

通過新線歷程及線路密度分析發現，我國2018—2020年通車密度增幅不那么明顯，這主要是因為當前我國高鐵客運正在不斷滲透普速鐵路、公路及航空市場，同時單列動車客座率已經趨于飽滿，在此之后，預計2020年后我國通車密度將開始恢復大幅度增長趨勢。基于該分析，參考“十三五”期間新線及現有線路密度來支持客座率提升幅度，預計“十四五”期間我國高鐵客運周轉量增速將超過30%。

（3）動車組需求預計。通過對我國高鐵動車組需求現狀和前景分析，可以預估未來我國動車組需求值。通過對“十三五”期間我國每年新增動車組數量統計數據，可以預估在未來五年內我國國內新增動車組將按每年200組的數量 遞增，按照目前動車組1.6億元/列的單價計算，“十四五”期間為滿足我國動車組需求，總投資額將超過1600億元。

3 “十四五”期間我國高鐵行業發展趨勢分析

按照目前發展趨勢，預計2020年年底，我國二線以上城市高鐵覆蓋率將超過80%，高鐵發展將給國內區域間經濟文化交流提供高速通道。同時，這些年來，中國高鐵為中亞、非洲地區發展也做出了突出貢獻，“中國高鐵”成為世界認識“中國技術”“中國制造”的全新載體。基于前文對我國高鐵動車組需求量的分析，也預見在未來我國高鐵行業將有以下兩方面發展趨勢。

（1） 服務品質進一步提升。近年來，高鐵憑借穩定、高效、安全、便捷等特點，成為多數人出行的重要選擇之一。而在該過程中，令人滿意的還有高鐵在服務品質方面的高水平，從進出站管理到車廂設計、內部環境、乘車服務等方面，高鐵都具有非常突出的競爭優勢，可以說高鐵的發展一定程度上給以高效率、高品質服務為代表的航空產業帶來了挑戰[4]。可以預見的是，未來高鐵動車組在服務管理方面將會進一步提升水平，這對高鐵動車乘客而言是一種福音。

（2）動車組服務類型多元化。經過多年發展，我國高鐵動車組類型由最初的和諧號動車組，新添加了名為復興號動車組列車，在動車組列車代號、顏色等方面逐漸形成了多元服務體系。跨省區的高鐵車次、城際高鐵等車次類型逐漸豐富著我國的高鐵藍圖，這些動車組以不同速度、不同規格逐漸滲透我國各個領域[5]。可以預見，在未來“十四五”期間，我國高鐵動車組類型和服務機制都將呈現多元化發展趨勢，對進一步實現“全民高鐵”愿景而言有重要意義。

4 結論

綜上所述，隨著高鐵技術不斷發展，我國國內高速鐵路歷程、線路、服務客次都呈現著飛速發展趨勢。從“十二五”到當前的“十三五”期間，我國高鐵逐漸實現了從國內到國際的滲透與發展，給人們出行帶來了高效、高品質體驗，同時也推動了我國社會經濟的全面發展。文章通過對近年來我國高鐵行業發展水平和成果進行分析，預計未來高鐵開通西安路動車組需求量將進一步擴大，高鐵行業的多元化和高水平服務體系構建將成為“十四五”期間我國各地區的重點發展內容。

參考文獻：

[1]湯友富. 超級高鐵發展趨勢及關鍵問題分析[J].鐵道建筑技術， 2019（4）.

[2]董愷凌. 我國高鐵貨運市場成長背景與發展趨勢分析[J].成都大學學報（社會科學版）， 2019（3）.

[3]王藝錚. 談中國高鐵的發展[J].智富時代， 2019（3）.

[4]楊桂鳳， 梁婧， 羅陽， 等. 我國高鐵旅游運輸現狀、問題、發展模式與建議[J].鐵道經濟研究， 2019， 147（1）：31.37

[5]雷熙文， 聶華波. 高鐵新城道路交通改善規劃研究——以溫州南站高鐵新城為例[J].交通企業管理， 2019（4）.