淺談我國交通運輸經濟現狀及發展方向

趙亞東

摘要：交通運輸是人類社會生產、生活不可或缺的內容，交通運輸經濟是市場經濟的重要組成部分，要提高對交通運輸經濟的重視，建立起一整套完整科學的交通運輸體系，更好地將生活的各個領域有機結合起來。本文主要從交通運輸的概念入手，深入剖析目前我國交通運輸存在的問題和現狀，針對這一系列問題闡明交通運輸未來的發展方向。

關鍵詞：交通運輸經濟;現狀;發展方向

1 交通運輸概述

交通運輸是指與一定的交通工具、交通設施相聯系的鐵路、公路、水上和空中交通運輸，交通運輸與人民群眾生命安全緊密相連。在2014年的交通運輸工會上提出了“四個交通”的概念，其中以“綜合交通”為核心，順應新時代的新需求，規劃完善空運、鐵路、水運、公路、管道等行業的發展，實現工業化、信息化、城鎮化的整體發展需求。

改革開放以來，我國的交通運輸方式都得到不同程度的發展。隨著交通運輸事業市場化程度的不斷提高，在市場中，各種交通運輸方式也展開了激烈的競爭，由于運輸市場缺乏統一的規劃和管理，各種運輸方式的發展也出現了差異不均衡的現象。綜合交通運輸體系是現代運輸交通方式的重要組成部分，綜合交通運輸方式的發展可以推動物流行業的發展，從而拉動國民經濟發展。從我國現代交通運輸經濟發展來看，交通運輸是經濟發展的基本要求，是社會經濟發展的重要紐帶，促進社會分工和經濟規模的形成。總之，交通運輸經濟在政治、經濟以及社會等各方面都有重要的作用。

2 我國交通運輸經濟現狀

2.1 我國交通運輸經濟滯后于國民經濟

“要想富，先修路這是我們大家熟知的一句話。改革開放以來，我國的交通運輸業有了大幅度發展，與此同時，我國的國民經濟也快速發展，事實上，交通運輸經濟的發展對國民經濟的發展有先行作用。

縱觀近幾年交通運輸經濟的發展，雖然呈上升趨勢，但是仍滯后于國民經濟的發展。交通運輸經濟存在運輸生產力水平不高、運輸基礎設施建設滯后、運輸組織水平和運輸效率較低、運輸法制建設滯后以及交通網絡設計不合理等一系列問題。這些問題嚴重制約我國交通運輸經濟的進一步發展。時代在進步，科技水平也在大幅度提高，然而在我國，地域差距大、人口分布不均勻，使得各個地區交通運輸建設投入比例不均衡，地區之間的交通網銜接有差別，所以整個交通運輸經濟發展失衡，明顯落后于國民經濟的發展水平。

2.2交通運輸網絡設計不合理

城市化進程不斷加快，人們更多地關注建筑結構，而忽略了國家道路建設，我國的道路人均面積比過去低。近幾年，我國經濟迅猛發展，人們的生活水平不斷提高，人們對交通運輸行業特別是道路建設的質量提出了更高的要求。但是我國的交通運輸狀況遠遠落后于西方發達國家，在我國的部分城市中仍然存在交通擁堵的現象，可以說我國的交通運輸經濟進入了瓶頸發展階段。

我國的一些城區，特別是老舊城區，停車規劃不合理。隨著人們購買力的增加，車輛越來越多，但是停車位卻越來越少。而交通運輸設備老化，交通運輸任務量大，許多公交車都存在超負荷現象。城市經濟的快速發展和可利用的城市空間不斷縮小成為一對顯著的矛盾，這一矛盾隨著交通運輸設備的不斷增加而加大。

2.3 交通運輸資金投入不均衡

我國許多城市仍然存在交通擁堵的現象，就想要去修建更多的交通運輸道路，可是資金成為修建道路的最主要制約因素。我國中西部地區整體經濟發展水平較低，與東部地區相比資金投入有限，一定程度上制約了交通運輸的發展。位于我國西南部的貴州省屬于交通要塞，具有連接南北、貫通東西的交通樞紐位置，但是整體經濟發展水平低，資金投入不足，貴州省內的地市發展也存在巨大差異。

我國各地區的歷史文化發展存在差異，各地區經濟發展速度不同，這導致東西部財政狀況差異，進而導致各地區交通運輸建設的投入不均衡。各地區交通運輸狀況也存在巨大差異，盡管我國交通運輸部門已經給予交通運輸建設大量的資金投入，但是資金投入仍然不能保證各地區交通運輸的均衡發展。

2.4 交通運輸管理制度不完善

我國當前交通運輸管理部門存在職責不明確，交通運輸管理體系和管理制度缺乏科學性和合理性，不能保證完全的透明化和公開化。

部分交通運輸工作人員素質較低，不遵守交通法規，違規的現象也時有發生。部分貨車追求利益至上的原則，運輸的貨物嚴重超載，安全隱患極大，給交通運輸和道路維護都帶來了不便。甚至于一些地方存在運輸能力相對過剩的現象，產生激烈的競爭，而這種競爭并不是公平競爭，而是無原則、無秩序的競爭。

除此之外，在我國的部分鄉鎮，由于部分公民道德素質偏低，法制觀念淡薄，相關執法部門和宣傳部門配合不到位等原因，鄉鎮成為交通運輸發展的一大難題，公路設施遭到破壞，有些交通路段被房屋侵占，嚴重影響車輛的正常行駛，更影響交通運輸經濟的可持續發展。

3 我國交通運輸經濟的未來發展方向

隨著我國經濟體制改革不斷完善，目前，我國的交通運輸行業正處于轉折的黃金時期，交通運輸發展與信息化的有機結合才剛剛拉開帷幕，還有更大的發展空間，在未來的發展過程中要從“走得了”轉變為“走得好”，這明確了我國交通運輸經濟的未來發展方向。

3.1 走生態環保路線

交通運輸環保是目前最為關注的熱點之一，要堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損壞擔責等一系列原則。

首先，嚴禁淘汰車型和能耗排放超標的車輛進入運輸市場，各部門相互配合加快黃標車輛退出道路運輸市場。其次，大力宣傳采用潔凈化燃料，例如煤化汽油、甲醇、天然氣以及液態氫等燃料，防止和減少環境污染和生態破壞。其三，采用混合驅動的方法，采納現在的新能源汽車，用電機驅動代替發動機驅動。使汽車與信息技術有效結合，實現智能化、信息化、自動化的發展前景。最后，責任到人，對于環境保護監督管理人員濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的現象，由所在單位責任到人，給予嚴肅處理。

高速鐵路作為現代交通工具的一種，潔凈環保是其主要特征。許多城市采用城市軌道交通，走生態環保道路，高速度、智能化、生態環保是現在交通運輸發展的主要方向。

3.2信息智能化方向

隨著網絡技術的不斷發展，先進的信息技術、大數據處理方式、電子控制技術以及信息集成技術等已應用到交通運輸中。交通運輸現代化的必由之路是信息智能化道路。

20世紀60年代末，美國就開始研究智能運輸系統，20世紀70年代日本也相繼進入研究的初始階段，80年代以來，世界上許多的發達國家紛紛投入到智能交通系統的研發過程中，到了90年代汽車電子技術向智能化、集控化方向邁進。隨著科技的不斷創新，我國提出到2025年，交通運輸基礎設施和運載裝備向全要素、全周期的數字化升級邁出新步伐。交通運輸成為北斗導航的民用主行業，隨著第五代移動通信和衛星通信等的應用，交通運輸數據水平大幅度提高，出行的信息服務全程覆蓋，物流服務平臺和一體化進入新的發展階段。

3.3 優化交通運輸速度

安全、環保、高速度是交通運輸發展離不開的研究話題，提高貨物的運輸效率直接與消費者的利益相關。但是目前，車輛的速度受到交通法規的嚴格限制，想要克服這些阻力提高運輸速度就要合理地運用身邊的有效資源。

首先，可以采用合理的運輸方式，如集裝箱運輸、托盤運輸和柔性集裝袋運輸等，加快運輸作用前、后的裝卸方式，有效克服貨車“跑在中間，窩在兩頭”的弊端。其次，重視貨物的運輸包裝和貨車結構，保證貨物在運輸、緊急制動時的安全。由此可見，提高交通運輸并不能一蹴而就，這是一個系統化工程。如果僅為了提速而忽視了經濟效益，那么這種提速便失去了生機。例如航空和水運，想要提速就需要減少和脫離與空氣媒體的接觸，所以超高速磁懸浮列車仍處于試驗階段就是由于這一原因。

各種運輸方式在提高速度方面有不同的特點，不能為了提高交通運輸速度而照搬其他的運輸方式，任何一種交通運輸工具在特定的媒介中運行都可以找到相應的運行規律，應不斷與科學技術結合，優化交通運輸速度。

3.4 加大區域間交通運輸的聯系

縱觀人類歷史，交通運輸作為區位影響因素始終與區域經濟結構緊密相聯，成為影響區域經濟發展的主要因素之一。交通運輸區域之間協調發展有利于區域內外共存與和諧發展，通過緊密聯系，形成優勢互補，帶動整體經濟、社會、文化和生態的可持續發展。

一方面，交通運輸的發展是滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求。交通運輸的發展可以推動區域經濟發展，良好的交通設施可以促進產業結構的優化，凸顯區域優勢。另一方面，區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，區域經濟的提高會加大對交通運輸的需求。 由此可見，交通運輸的建設與地區經濟的發展是相互影響的關系，只有二者有機結合，相互促進，才能達到合作共贏的效果。

4 結語

綜上所述，交通運輸經濟的發展在推動經濟發展和人類社會進步方面發揮著重要作用，雖然我國交通運輸經濟存在滯后于國民經濟、交通運輸網絡設計不合理、交通運輸資金投入不均衡以及交通運輸管理制度不完善等問題，但是仍要重視交通運輸業的發展，走生態環保路線、優化信息智能化方向、提高交通運輸速度、加大區域間交通運輸的聯系。

參考文獻：

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