鐵路車輛檢修管理的現(xiàn)狀與建議分析

喬堃

摘要：目前我國經(jīng)濟發(fā)展的十分迅速，交通運輸體系為我國發(fā)展做出了很大貢獻。現(xiàn)代化城市建設(shè)，促使交通運輸行業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，其中鐵路運輸安全已經(jīng)成為現(xiàn)代關(guān)注的焦點。只有保證鐵路車輛檢修管理工作的有效性，才能進一步提高鐵路安全。由此來看鐵路車輛檢修工作，具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文通過研究鐵路車輛檢修工作現(xiàn)狀，進一步提出相關(guān)的改進建議，為鐵路安全運輸做出參考。

關(guān)鍵詞：鐵路;車輛檢修;管理;現(xiàn)狀;建議

中圖分類號：U279? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：1672-9129（2020）02-0058-01

Abstract： At present， China's economic development is very rapid， the transportation system for China's development has made a great contribution. The construction of modern cities has accelerated the development of the transportation industry， among which the safety of railway transportation has become the focus of modern attention. Only by ensuring the validity of railway vehicle maintenance management can railway safety be further improved. From this point of view， the overhaul of railway vehicles has a very important practical significance. By studying the status quo of railway vehicle overhaul， this paper further puts forward relevant improvement Suggestions to provide reference for railway safety transportation.

Key words： railway; Vehicle maintenance; Management; The status quo; advice

引言：隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，對出行條件要求也不斷提高。鐵路運輸作為我國運輸量最大的行業(yè)，對于方便人們的生活，方便物質(zhì)經(jīng)濟的發(fā)展具有積極意義。與此同時，鐵路運輸安全也時刻影響著千家萬戶的切身利益。經(jīng)過鐵路的幾次提速，人們對鐵路運行安全有了新的認識，對車輛的檢修和安全防護措施也更加重視。

1? 鐵路車輛檢修管理現(xiàn)狀

1.1不重視管理設(shè)備履歷。在設(shè)備管理工作中，設(shè)備履歷管理是一項基礎(chǔ)工作。為做好設(shè)備履歷管理，國家鐵道部還專門制定了相關(guān)規(guī)定，要求各單位必須按規(guī)定把設(shè)備履歷薄做好，并及時填寫上報給上級部門。在錄入各設(shè)備履歷信息時，各車輛段應(yīng)指派專人錄入，審核應(yīng)由各車輛段領(lǐng)導(dǎo)親自負責(zé)，確認設(shè)備履歷信息填寫合格后，按指定程序上報給上級主管部門，各鐵路局車輛處應(yīng)逐項嚴(yán)格審核各車輛段上報的設(shè)備履歷信息，同時，鐵路總公司應(yīng)年度考核通報各車輛段上報的數(shù)據(jù)信息。去年4月，我國鐵路總公司核對了各鐵路局各設(shè)備履歷信息，發(fā)現(xiàn)所有鐵路局都或多或少的有數(shù)據(jù)漏錯問題，總漏錯項高達170件，其中設(shè)備履歷錄入漏項，內(nèi)容不全面、不準(zhǔn)確，存在邏輯錯誤等，是主要的漏錯項，進一步體現(xiàn)出各鐵路局不重視設(shè)備履歷管理。

1.2技術(shù)專職人員業(yè)務(wù)能力有待提高。由于設(shè)備技術(shù)專職人員深入現(xiàn)場時間越來越少，對現(xiàn)場了解不足，技術(shù)專職人員現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)作用弱化且無法充分發(fā)揮。拋開個人思想問題不說，如何合理安排時間是考驗每一個技術(shù)專職人員的重要指標(biāo)，當(dāng)各種繁雜的工作任務(wù)集中出現(xiàn)時，往往會在時間安排上產(chǎn)生矛盾，使工作無法有序進行，究其原因還是個人能力及技術(shù)業(yè)務(wù)水平不高。因此，技術(shù)專職人員業(yè)務(wù)能力有待提高。

1.3現(xiàn)有的檢修管理制度在不同區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，檢修制度不夠靈活，在實際檢修過程中過于強調(diào)制度的力量，過分強調(diào)工作人員的執(zhí)行力，對鐵路相關(guān)技術(shù)的發(fā)展沒有正確的認識，導(dǎo)致在檢修過程中墨守陳規(guī)，不夠靈活，工作人員遇到新的問題不能及時變通，這與我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的現(xiàn)狀是非常不吻合的。第二，在我國現(xiàn)行的車輛安全檢修管理制度下，檢修維護的成本較高，對于設(shè)備的引進、人員技術(shù)的引進存在極強的依賴性，嚴(yán)重影響到我國鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2? 當(dāng)前車輛故障檢修與安全管理的解決措施

2.1改變車輛檢修工作方式。

首先，通過對客車或者貨車的轉(zhuǎn)向架沖洗流水線工作進行改進。在現(xiàn)有工作基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況進行調(diào)整，才能保證檢修工作效率提高。

其次，對車輛滑動軸承的檢修，要進行全方面清洗，并保證將單個部件逐一沖洗，檢修工作要具有全面性，才能保障車輛檢查工作的質(zhì)量。

最后，鐵路車輛較多，在開展檢修工作時，車輛出現(xiàn)故障的類型較多，為進一步簡化工作需要優(yōu)化車輛配置，簡化內(nèi)部構(gòu)造，以現(xiàn)代化需要為基礎(chǔ)，進一步提高車輛設(shè)置，進而保證車輛維修具有更高的專業(yè)水平。

2.2重視管理車輛設(shè)備履歷。應(yīng)定期清查車輛段賬物，確保車輛段賬物相符。為使車輛段設(shè)備賬、卡、物進一步相符，各段技術(shù)部門、財務(wù)部門及各車間應(yīng)密切配合，尤其是技術(shù)部門與財務(wù)部門應(yīng)及時進行對賬，應(yīng)按照各設(shè)備調(diào)撥情況，報廢情況，對設(shè)備技術(shù)履歷簿進行及時修訂，并及時更改財務(wù)固定資產(chǎn)賬，應(yīng)做到各設(shè)備底數(shù)清晰，賬目清楚，并實現(xiàn)規(guī)范管理。

2.3建立車輛檢修信息管理系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國應(yīng)建立鐵路車輛檢修的信息管理系統(tǒng)，用以儲存各種車輛及其零配件的履歷、數(shù)量、檢修計劃等。鐵路部門在建立信息系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)的同時，還應(yīng)該強化對現(xiàn)場的管理。特別是在儲存管理維修配件方面，建立多級配件庫，實行中心配件、專用配件、易損配件等專庫轉(zhuǎn)配，從而降低庫存成本，縮短選取配件的時間。另外，還可以對維修車輛進行跟蹤管理，這樣能準(zhǔn)確預(yù)測車輛的隨機故障，提前做好故障排查準(zhǔn)備，從而降低車輛運行中故障發(fā)生率。

2.4整合內(nèi)部檢修隊伍。檢修業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢越來越明顯，在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展過程中會逐漸實行檢修外包制度，將一些檢修業(yè)務(wù)外包給專業(yè)企業(yè)，因此，鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部的檢修任務(wù)會減少。在這種背景下，為了提高鐵路車輛及零部件的檢修水平，必須要加強對內(nèi)部檢修隊伍的整合與管理，提高內(nèi)部檢修隊伍的管理水平。一方面要精簡檢修隊伍，業(yè)務(wù)外包之后，企業(yè)自身的檢修任務(wù)減少，因此要加強對原有檢修隊伍的精簡，可以縮小隊伍規(guī)模，對檢修人員進行重新考核，對于沒有通過考核的人員，可以安排其他的崗位，提高檢修隊伍的綜合能力水平，減少檢修成本。

3? 結(jié)語

綜上所述，由于時代的發(fā)展，鐵路運輸對人們的生產(chǎn)生活都產(chǎn)生了重要影響。我國高鐵事業(yè)的發(fā)展在世界范圍內(nèi)都產(chǎn)生了巨大影響。但鐵路運行的安全性，自始至終就是人們關(guān)注的重要話題，因此我國應(yīng)該重視對鐵路檢修技術(shù)的更新，通過加強人力資源儲備，確保我國鐵路事業(yè)可以得到穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]曹潤國，周存，程潤強.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的實施對車輛營業(yè)線設(shè)備檢修的影響與思考[J].鐵道車輛，2017，52（01）：34-35+7.