BDSBAS完好性保護級分析與研究*

劉瑞華 席澤譜 呂吉方

1.中國民航大學電子信息與自動化學院，天津 3003002.民航航空器適航審定技術重點實驗室，天津 300300

0 引言

全球導航衛星系統(GNSS)的完好性監測是指當系統不能提供正確導航信息時，要在完好性所要求的告警時間內及時向用戶發送告警信息[1]。完好性監測一般分為(1)通過接收機的冗余觀測進行故障檢測和排除的用戶端完好性監測；(2)通過星基增強系統(SBAS)、陸基增強系統(GBAS)等外部監測手段實現完好性增強的系統級完好性監測[2]。

國內外諸多學者對GNSS性能進行了大量研究，文獻[3]構建基于誤差層次分解方法的北斗衛星導航系統測量誤差指標體系，分析了對精度的影響；針對系統級完好性監測，文獻[4]測試證實了EGNOS的水平位置定位精度(95%)為1m，垂直位置定位精度(95%)為2m及以上；文獻[5]針對目前我國衛星導航系統進行系統差分改正并監測了改正精度，驗證了完好性信息達到的精度；文獻[6]對比分析了基于RTCA標準的WAAS和EGNOS廣播星歷差分服務精度和完好性性能；文獻[7]設計了符合我國發展的基于北斗衛星的GPS廣域增強系統。從研究現狀中可以發現，針對BDSBAS完好性參數及相應算法研究、完好性保護級的分析與研究較少。

本文結合北斗衛星導航系統空間信號接口控制文件(ICD)與美國航空無線電委員會(RTCA)制定的RTCA DO-229E文件(MOPS)[8]，重點對用戶差分距離誤差(UDRE)、格網點電離層垂直延遲改正數誤差(GIVE)及基于北斗系統的星基增強系統完好性保護級進行了分析研究。

1 完好性保護級原理研究

1.1 系統完好性監測原理

SBAS在服務區域均勻布設若干地面站，形成一個地面網絡?！?br>