即將失傳的絕技　手動擋駕駛高階技巧

劉澗村

彈離合 獲得最大靜止加速度

所謂彈離合，就要從“彈”這個動作開始，即離合到底后，直接把腳挪開，讓離合器快速復位。“彈離合”技巧一般用在彈射起步和后驅車甩尾、漂移等場景中。這里，我們主要討論如何使用“彈離合”，讓車獲得最大靜止加速度。

當汽車起步時，在靜止下將離合踩到底，掛入1擋，按住手剎的釋放按鈕準備放手剎（但是現(xiàn)在先拉住，免得渭車）;右腳踩油門，把發(fā)動機轉速維持在3000轉以上（不同動力發(fā)動機、不同的驅動形式需要維持的轉速不同）;確認左手已經(jīng)把好方向盤后，離合器手剎一起放掉，油門可以相應地再踩深一點。理想狀態(tài)是讓驅動輪打滑一小會兒后就恢復抓地力，驅動輪恢復抓地的同時，油門到底就可以獲得最大的加速度。

當然，比較大的加速度會有明顯的重心轉移，重心后移會導致前輪抓力變?nèi)?，后輪抓地力變強。所以，前驅車彈射起步會吃虧點，因為驅動輪抓地力會變?nèi)?，不能夠以很高的轉速起步。相應地，后驅車因為驅動輪會增加抓地力，所以可以用更高的轉速彈射起步。

PS：彈離合一時爽，但相應地會減少離合器的使用壽命。建議謹慎使用。

升擋 平順為王

換擋時要盡可能平順，平順到換擋不應該被感覺到。經(jīng)常觀看比賽你就會發(fā)現(xiàn)：世界頂級車手換擋時的緩慢和放松令人驚訝。

降擋 出彎最大加速度

降擋并非易事，需要把握好時機、掌握好技巧并不斷練習。一旦掌握好這個技能，有助于你在極限狀態(tài)下駕駛。那么降擋的目的是什么呢？我們在接近彎道時降擋是為了讓賽車處于適當擋位和發(fā)動機的最佳轉速范圍內(nèi)，以便在出彎時實現(xiàn)最大加速度。

跟趾動作 最平順的降擋

平時看跟趾動作的視頻很炫酷，但你知道它的真正目的是什么嗎？在車輛快速行駛時，你作為駕駛音要充分保持其平衡性，這就需要你在降擋的同時，保持最大制動力，并且平順地完成這個動作。如果只是簡單的降擋松離合，同時用力制動，賽車就會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，失去平衡性。

這里首先介紹一個名詞——“補油”。用右腳短暫地踩加速踏板以增加發(fā)動機轉速，以實現(xiàn)最平順的降擋，這樣可以讓發(fā)動機轉速與驅動輪轉速相匹配。

要想做出正確的跟趾動作，就要正確設置踏板位置。當完全踩下制動踏板時，制動踏板仍要略高于并且挨著加速踏板。

換擋時機 開快的秘訣

·對于降擋來說，我們應該遵循“先制動，再降擋”。

·入彎之前，一定要完成降擋，即在轉動方向盤進入彎道之前完成降擋。

·在跳兩個擋之前，必須使用制動踏板來將車速降低更多。

·操作越少，開得越快。因此應該盡量少降擋，在接近彎道時所做的降擋操作越少，犯錯誤的概率就越小，就更容易平順地調(diào)整制動。