基于PCA 的民用物流企業(yè)參與被裝直達(dá)配送適用性評(píng)價(jià)

徐 濤，馮鵬程

（1.武警后勤學(xué)院 研究生大隊(duì)，天津 300309；2.武警后勤學(xué)院 后勤保障系，天津 300309）

1 引言

被裝精確申領(lǐng)模式，是指將過去按照實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)個(gè)人換發(fā)被裝，改為在相應(yīng)規(guī)則下由官兵個(gè)人根據(jù)實(shí)際需求申領(lǐng)被裝的保障新模式。按照“依卡專戶管理、劃撥申領(lǐng)指標(biāo)、個(gè)人按需申領(lǐng)、精準(zhǔn)組織供應(yīng)”的辦法實(shí)施，由“預(yù)估型號(hào)概略發(fā)放”向“量體自選精準(zhǔn)發(fā)放”轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，我軍軍事物流基地化物流力量較弱、社會(huì)物流力量缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、物流設(shè)施裝備科技程度不高、交通網(wǎng)絡(luò)布局存在缺陷[2]等問題較為突出，難以滿足被裝精確申領(lǐng)后配送需求。利用地方物流實(shí)現(xiàn)“每人一箱”的被裝直達(dá)配送已經(jīng)開始試點(diǎn)。選用合適的物流企業(yè)，是完善被裝精確申領(lǐng)體系的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)被裝直達(dá)配送特點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的6家物流企業(yè)參與被裝物流適用性進(jìn)行評(píng)價(jià)排名，為部隊(duì)選擇物流企業(yè)提供對(duì)比參考。

2 被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送的特點(diǎn)

2.1 被裝需求多樣，配送工作量大

一方面是需求種類的多樣性。被裝的精準(zhǔn)發(fā)放就是要實(shí)現(xiàn)“量體發(fā)放”，官兵的齊裝、個(gè)人體型的不同會(huì)造成被裝需求的不同，穿衣習(xí)慣和訓(xùn)練強(qiáng)度的差異會(huì)引起被裝更換周期的不同步。以往都是按服役年限統(tǒng)一換發(fā)，工作比較集中，工作量相對(duì)較小。但可能會(huì)存在部分官兵不需要的品類被裝過多，需要的品類卻不在換發(fā)行列的現(xiàn)象。另一方面是需求量的多樣性。各單位編制大小不同，一個(gè)周期內(nèi)被裝的需求量也千差萬(wàn)別。目前試點(diǎn)的精確申領(lǐng)配送就是要根據(jù)官兵自身需求，精確配發(fā)，減少資源浪費(fèi)。但是，隨之而來(lái)的是被裝分揀和配送巨大繁瑣的工作量。如果部隊(duì)自行將被裝進(jìn)行分揀配送，會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力。利用民用物流企業(yè)成熟的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀系統(tǒng)，可以提高分揀效率，大大減少部隊(duì)的負(fù)擔(dān)。

2.2 被裝需求主體分散，運(yùn)輸線路復(fù)雜

需求主體的分散性體現(xiàn)在地區(qū)的分散性。以武警某總隊(duì)為例，駐地東西跨度極大。若以總隊(duì)為起點(diǎn)向各支隊(duì)配送被裝，其過程復(fù)雜、路線分散、路程遙遠(yuǎn)，而且容易受運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況、駕駛員、自然環(huán)境等因素的影響。以往的被裝運(yùn)輸單純依賴軍隊(duì)運(yùn)輸車，而現(xiàn)在可以利用民用物流企業(yè)成熟的配送鏈。民用物流企業(yè)擁有各式運(yùn)輸工具，大到飛機(jī)，小到電動(dòng)車，可以根據(jù)實(shí)際配送狀況靈活選用運(yùn)輸裝備，不僅節(jié)約資金還可提高配送效率。對(duì)于較偏遠(yuǎn)的、需求量較小的單位，利用地方物流企業(yè)配送可以大大減少配送成本。目前民用快遞企業(yè)在全國(guó)有幾十萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，分布于全國(guó)各個(gè)地區(qū)，并且根據(jù)各地的實(shí)際情況建立了高效的運(yùn)輸線，基本上達(dá)到“有人的地方即可送到”的效果，可以滿足我軍偏遠(yuǎn)駐地官兵的需要。

2.3 配送信息敏感，保密要求高

保密性是軍隊(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的基礎(chǔ)，被裝雖然不是作戰(zhàn)裝備，但涉及部隊(duì)駐地和編制情況等敏感信息。尤其是在信息極度發(fā)達(dá)的今天，信息技術(shù)應(yīng)用越廣泛，保證信息安全的壓力也就越大。若在申領(lǐng)和配送過程中信息泄露，被敵特分子利用，會(huì)對(duì)軍隊(duì)造成不可估計(jì)的后果。原本由部隊(duì)自行配送，被裝信息只在軍隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行交流，相對(duì)安全。隨著信息技術(shù)和軍民融合物流體系的發(fā)展，要推進(jìn)基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“軍網(wǎng)+”建設(shè)，提高民用物流配送過程中信息安全水平。除此以外，也要提高從事被裝精確配送的民用物流人員的保密意識(shí)，要求物流企業(yè)能夠有效履行保密承諾。

3 物流企業(yè)適用性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

國(guó)內(nèi)外學(xué)者們對(duì)第三方物流服務(wù)質(zhì)量方面的研究比較多，有的基于物流企業(yè)自身，有的基于客戶角度[3]。其中徐劍等[4]建立了以顧客為中心的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從物流服務(wù)的績(jī)效、過程、能力三方面，綜合運(yùn)用層次分析法、SEVEQUAL等方法,從企業(yè)的服務(wù)績(jī)效、服務(wù)過程、服務(wù)能力三個(gè)角度來(lái)構(gòu)建物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文結(jié)合前人研究成果根據(jù)被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送的特點(diǎn)和部隊(duì)需求，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法初步建立以服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)和企業(yè)實(shí)力指標(biāo)為主的適用性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖1所示。

圖1 物流企業(yè)適用性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3.1 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)主要包括服務(wù)態(tài)度、 貨品精確率、服務(wù)額度、收費(fèi)合理程度、操作簡(jiǎn)便性。服務(wù)態(tài)度指軍隊(duì)人員與物流企業(yè)人員業(yè)務(wù)接觸過程中的感知質(zhì)量的好壞程度。貨品精確率也即貨品完好率，指與軍隊(duì)定單所要求的貨品數(shù)質(zhì)量和種類一致的程度,不能丟失損壞貨物和調(diào)換品種。服務(wù)額度指物流企業(yè)在約定的時(shí)間內(nèi)完成物流服務(wù)的程度。收費(fèi)合理程度是指企業(yè)為部隊(duì)提供相當(dāng)服務(wù)水平基礎(chǔ)上每單獲利情況，每單獲利越多收費(fèi)越不合理，對(duì)應(yīng)部隊(duì)被裝配送成本。操作簡(jiǎn)便性指在收發(fā)快遞時(shí)客戶操作是否簡(jiǎn)便以及用時(shí)長(zhǎng)短，反映了物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)水平,物流設(shè)施現(xiàn)代化水平以及物流軟件的應(yīng)用程度等[4]。

3.2 物流企業(yè)實(shí)力指標(biāo)

物流企業(yè)能力指標(biāo)主要包括市場(chǎng)占有率、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、物流速度、研發(fā)投入、承諾（保密）可信度。市場(chǎng)占有率（與同行比較）指物流企業(yè)在整個(gè)行業(yè)中占有的份額。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量包括加盟商、門店等。研發(fā)投入主要指物流企業(yè)科技研發(fā)方面投入的資金，體現(xiàn)企業(yè)的科研實(shí)力和運(yùn)力潛能，也一定程度上反映了企業(yè)確保被裝信息安全的能力。承諾可信度主要是指保密承諾履行能力。

3.3 指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源及檢驗(yàn)

服務(wù)態(tài)度、物流速度、承諾（保密）可信度、操作簡(jiǎn)便性等指標(biāo)來(lái)源于問卷調(diào)查。其中，操作簡(jiǎn)便性指標(biāo)由收寄快遞時(shí)手續(xù)便捷程度表示。貨品精確率、服務(wù)額度、市場(chǎng)占有率、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、研發(fā)投入、收費(fèi)合理程度等指標(biāo)來(lái)源于官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和各公司財(cái)報(bào)，具體數(shù)據(jù)見表1。其中，貨品精品率和服務(wù)額度分別由2019年7月快遞企業(yè)投訴中快件丟失和延誤數(shù)量表示[5]。收費(fèi)合理程度由快遞企業(yè)單票利潤(rùn)率表示，單票利潤(rùn)率越高認(rèn)為收費(fèi)越不合理。

表1 互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

被裝精確申領(lǐng)在全軍已經(jīng)有較多試點(diǎn)單位，為使研究結(jié)果更適用于軍隊(duì)人員，問卷以武警部隊(duì)為基礎(chǔ)調(diào)查了全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)駐地的226名基層官兵，具有一定的代表性。調(diào)查問卷以電子問卷形式共發(fā)放226份，收回226份，除去作答時(shí)間少于30s的6份無(wú)效問卷，有效220份。問卷共7道題目，符合問卷調(diào)查要求。經(jīng)過SPSS19.0對(duì)問卷結(jié)果進(jìn)行信度效度分析結(jié)果如下：由表2顯示，問卷的Cronbach's Alpha系數(shù)值為0.986＞0.9,問卷有非常好的可靠性；由表3顯示，問卷效度檢驗(yàn)的KMO結(jié)果值為0.937，并且顯著性水平（Sig）遠(yuǎn)小于0.05，通過了巴特利球型檢驗(yàn)，說(shuō)明問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)具有可靠的正確性[6]。調(diào)查問卷選擇題5個(gè)檔標(biāo)準(zhǔn)值依次為100、80、60、40、20，計(jì)算出總分后求平均值方便數(shù)據(jù)分析,問卷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果如圖2所示。

表2 可靠性統(tǒng)計(jì)量

表3 KMO和Bartlett的檢驗(yàn)

圖2 問卷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果

貨品精品率、服務(wù)額度、收費(fèi)合理程度三項(xiàng)指標(biāo)為負(fù)向其余七項(xiàng)均為正向。完整指標(biāo)體系見表4。

表4 被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送物流企業(yè)適用性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

4 數(shù)據(jù)處理

上文所建指標(biāo)體系的10個(gè)指標(biāo)之間不是完全獨(dú)立，本文選用主成分分析法（Principal Component Analysis,PCA）建模處理數(shù)據(jù)。

4.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理

本研究數(shù)據(jù)來(lái)源采取調(diào)查問卷和國(guó)家郵政局2019年物流企業(yè)投訴報(bào)告相結(jié)合的方式，具有較高的可信度和代表性。由于各項(xiàng)指標(biāo)量綱不同，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，本文采用極差法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。極差法公式：

正向指標(biāo)：

負(fù)向指標(biāo)：

標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)果見表5。

標(biāo)準(zhǔn)化過程中，部分?jǐn)?shù)據(jù)為零，為保證后續(xù)計(jì)算機(jī)處理，為零的數(shù)據(jù)加較小量0.001。

4.2 主成分分析模型建立

式中：

Xi-第i個(gè)指標(biāo)值，（i=1,2,...,10）；

Fj-第j個(gè)主成分值；

fji-第i個(gè)指標(biāo)對(duì)于第j個(gè)主成分的負(fù)載；

F-各企業(yè)最終得分；

vj-第j個(gè)主成分的貢獻(xiàn)率。

4.3 模型求解與結(jié)果分析

將標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)處理后的數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS19.0軟件進(jìn)行主成分分析，得各成分的方差和累積方差見表6至表7數(shù)據(jù)。

由上表可知，

第一成分方差的百分比為54.141%，第二方差的百分比為33.704%，前兩個(gè)成分累積方差為87.845%＞85%,表明新產(chǎn)生的前兩個(gè)成分足夠代表原來(lái)10個(gè)指標(biāo)，因此主成分為兩個(gè)，即j=1,2.由模型公式（3）、公式（4）。

表6 解釋的總方差

表7 成份矩陣

第一主成分：

將表2數(shù)據(jù)代入式（5）、式（6），可以得出6家地方物流企業(yè)的2個(gè)主成分得分F1、F2，將F1、F2代入式（7）即可得出參與被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送的適用性得分F。最終計(jì)算結(jié)果見表8，其中某些主成分得分或適用性得分為負(fù)，并不說(shuō)明該項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力為負(fù)，而是計(jì)算中將原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果[7]。

表5 標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)數(shù)據(jù)

表8 主成分計(jì)算結(jié)果

從原始調(diào)查問卷數(shù)據(jù)表可以看出，S企業(yè)在部隊(duì)客戶中的印象相對(duì)較好，得分也較高，但從原始互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上S企業(yè)并無(wú)優(yōu)勢(shì)。綜合各方面因素計(jì)算后，由表6評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出排名先后依次為S、D、SH、T、ZH、Y，其中S企業(yè)參與被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送最有效。

5 結(jié)語(yǔ)

本文以被裝精確申領(lǐng)業(yè)務(wù)為例，針對(duì)被裝直達(dá)配送特點(diǎn)創(chuàng)造性地建立了物流企業(yè)參與直達(dá)配送的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過調(diào)查問卷和資料收集，基于主成分分析法建立模型將國(guó)內(nèi)6家典型民用物流企業(yè)進(jìn)行排名，給部隊(duì)深入推進(jìn)物流領(lǐng)域軍民融合，被裝精確申領(lǐng)直達(dá)配送工作過程中選用民營(yíng)企業(yè)提供了一定的參考，具有一定的實(shí)用價(jià)值和應(yīng)用創(chuàng)新性。在選擇物流企業(yè)后，需要簽訂服務(wù)協(xié)議和保密承諾，確保配送服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全。雖然本研究給出了通用做法，但是還存在以下不足：一是調(diào)查問卷發(fā)放數(shù)量相對(duì)較少，代表性不足；二是特定地區(qū)不適用，如艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)只有Y網(wǎng)點(diǎn)。下步應(yīng)該針對(duì)各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查研究，獲取當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)數(shù)據(jù)，得出適合駐地單位的研究結(jié)論。