高職院校汽車智能技術專業課程體系建設的探究

楊錦林

摘要：現如今，國家強調培養專業型人才，而汽車智能專業的人才是現在國家所稀缺的，如何建立高校的專業化培養，構建完善的教學系統，引進高質量人才，這都是學校及教育部要進行考慮的。本文將從時代背景、技術分析等方面進行闡述，進而提出相關建議，為高校開設汽車智能課程提供參考。

關鍵詞：高職院校;汽車智能技術;課程體系;建議

0 ?引言

本文針對現階段國內汽車現代化發展現狀，分析汽車智能技術的產生及不足之處，并為高校建立汽車現代化管理體系提供相關經驗指導。

1 ?轎車現代化工業的發展

現在，我國已經進入科技化光速發展的時代，推動著轎車技術的再次革新，轎車的現代化已經不可避免。近兩年，國家出臺了多項發展規劃文件，如《轎車行業的遠期發展計劃》、《轎車現代化革新規劃》等，明確決定了推動轎車行業進行現代化技術革新，而培養專業化人才，則迫在眉睫。各高校也紛紛設立相關教學程序，引進高質量人才進行轎車現代化技術的專業教學。

2 ?轎車現代化革新的技術剖析

轎車的現代化，主要包括定位技術、車載記錄儀、藍牙技術、傳感控制技術、自動控制系統等，在這些技術中，最核心的是傳感控制技術，傳感技術相當于讓汽車擁有感知能力，能夠對即將發生的危險有所感知并提醒駕駛員進行規避;而控制技術，讓轎車擁有思維和運動功能，能夠對轎車下達命令，做出規避風險的行為。除了傳感控制技術以外，轎車內的溫度控制體系、聯網管理、遠程控制等技術，都是轎車現代化技術革新中的一項，目的是為了使轎車的使用感更加舒適、安全，性能更加穩定、優秀。這些技術在高校進行課程體系建設時都需要悉數納入教學體系，進行相關教學安排，尤其對于轎車核心技術的掌握，是每個轎車現代化技術專業的學生都應該牢牢掌握的。

轎車現代化的核心，除了傳感控制技術，還包括了聯網智能體系。這個聯網只能體系包括了三種技術，一是轎車核心構造技術，這其中又囊括了轎車環境辨別、自動識別和執行管控技術。二是信息共享技術，它涵蓋了5G通信、平臺信息抓取、精準定位導航和轎車性能測試。最后一個是交通聯網管控技術，這個技術是在車輛行駛路段實施的，通過路段管控，車輛抓取相關信息，共享給該路段所有車主，然后，轎車接收路面信息，對車輛做出指令，進行相關活動。

3 ?轎車現代化技術的崗位分析

3.1 轎車現代化技術從業人員現狀

根據2017年國家人力資源局統計的數據可知，我國現階段培養該專業的職院共18所，每年培養人才約8000-10000人左右，而國家實際需要人才遠遠高于畢業人數，嚴重的供不應求。現在我國的技術型人才每年缺口預估為12萬，且該專業新技術革新的時間短，如果高校不及時更新教材，就可能出現信息斷層的局面，且不說學校本身教授的理論知識就會與臨床實操有出入，這樣也難以跟企業對接進行生產作業。

3.2 轎車現代化技術人才需求現狀

轎車現代化發展不僅僅涉及轎車行業，還牽涉到互聯網、物理、智能設計等行業。在去年，研究院公布了目前所需的轎車現代化技術型崗位和所需的職能統計表。其中比較稀缺的是高級駕駛輔助技術、高端芯片底板集成、互聯網嵌入車載系統技術、車輛工程師等人才。而職院的學生大部分所修專業集中在車載智能體系、集成電路修復、車輛定位分析、駕駛輔助系統修復等，這些專業只能學習到轎車現代化技術的表層，而缺乏深層的鉆研使得學生無法從事那些稀缺的職業。所以，職院在建設課程體系時，應該預先調查市場行情，根據崗位所需要的職能安排課程。

4 ?轎車現代化技術教學系統設計

4.1 轎車現代化技術專業分析

本專業為基礎實用型專業，學生在研修本專業時，需要熟悉基本的汽車構造、簡單的硬件和軟件構造和相關理論知識。具體包括簡單環形電路組裝、汽車面板設計、計算機語言、調試車輛軟件、對車輛進行維修等，除了這些基本的技能，還可以往車載系統開發及保養、遠程控制技術等方向發展。學校在培養專業人才時，除了教授相關理論知識，還應該緊扣專業定位，如果是與集成電路相關的專業，應該多開設物理學相關內容，有助于學生打好基礎。如果是相關軟件開發，應該有意識培養學生的動手能力，并安排相關計算機語言課程，讓學生掌握編程相關知識，對于軟件開發也是有利的。

4.2 樹狀教學課程排布

課程不僅是學校和教師對于一個專業的了解程度，還關乎著學生今后的發展方向和專業知識的豐富程度。現在，大部分院校都采取了復合式教學策略，即理論-實操-見習的方式進行教學。教師在課堂上教授理論，安排實驗課進行動手，培養學生的實操技能，最后再帶學生去各大汽車廠進行近距離觀察或者是實習，來達到鍛煉學生的目的。

對于轎車現代化技術，學校大多以汽車制造技術為重點，輔以計算機編程、網絡信息等學科作為衍生，拓寬學生的視野和豐富知識。以蕪湖職業技術學院為例，該院制定的教學方案包括了以轎車制造和保修、轎車智能化體系建設等的專業課，還有計算機語言、通信集成線路、數據抓取及甄別、硬件軟件檢測及開發入門等選修課，除此以外，還有與專業課對應的實踐課。

5 ?高職院校汽車智能技術專業課程安排存在的問題

5.1 汽車智能技術專業加教師隊伍有待提升

汽車智能技術專業需要有專業的教師，然而許多高職院校并沒有專業的教師，為了完成教學任務，很多院校隨便挑選一位教師，按照課程計劃講解ppt，吸引不了學生，降低了課堂效率;在教授的過程中，教師自己還有很多不懂的知識，對專業知識有待進行深一層的探討。汽車智能技術專業涉及的領域很廣，與此相關的教師在授課過程中要學會將相關內容結合起來，相互聯系，聯系實際，更好的讓同學們理解專業知識。汽車智能技術專業的教師一方面來自應屆畢業生，另一方面來自從事多年汽車智能行業的教師，這兩種類型的教師都有利有弊，應屆畢業生的理論專業知識很豐富也很扎實，與時代新的理論聯系緊密，但是缺乏一定的授課經驗與授課技能，但是后期的培訓與實踐活動都能夠慢慢積累下來。從事多年的教師，擁有自己獨特的教學經驗，在實踐操作方面有很強的能力，但是專業知識方面掌握不全，對于新的研究、新的技術未能及時跟進。汽車智能技術行業需要高素質的人才，不僅要有一定的專業知識，而且還要具有良好的技能實踐能力，符合這兩種條件的人才少之又少。相對于電子行業以及數字工程等行業來說，汽車智能行業并不具備很強的吸引力，很多人才也不愿加入到汽車智能行業中。針對現有的人才，高職院校的領導并沒有加以重視，在薪資待遇方面有待進一步完善，課程規劃也不盡合理，在職業培訓方面有待改進。

5.2 汽車智能技術專業的實踐場所有待整改

汽車智能技術這門課程的學習單單依靠理論知識遠遠不夠的，還要配合實訓操作，汽車維修場所、汽車智能操控場所、計算機控制中心等等都要區別開來，由于學校的資金不到位，缺乏一定的資金投入，導致汽車智能技術專業的教學場所不完善，或者以往的教學場所老舊，需要整改。

6 ?高職院校汽車智能技術課程的教學建議

6.1 提高教師隊伍的整體素質

上述也提到了，汽車智能專業涉及多個領域，高職院校在招聘的過程中不要只局限于汽車智能行業，或許其他專業也有對汽車智能技術掌握很好的人才，在招聘過程中提高自己的薪資待遇，吸引更為廣泛的人才來應聘，各方面進行比較，選出合適的人才。如果很難選出各個領域都涉及的教師，那么可以從其他學院選出各個方面優秀的教師進行授課，例如計算機專業的優秀的老師給同學們講解有關計算機部分的內容，本專業的老師也可去請假或者旁聽其他學科的課程，全面提高自己的專業素養。

6.2 開展多方合作關系

學校開展多方合作，可以和汽車研發部門的負責人進行協商，開展長期的合作關系，高職院校的教師和學生可以去汽車研發部門進行學習，學習最新的技術，以便更好的教授學生，汽車研發部門的專業人士也可以到院校進行宣講，給學生們普及知識。開展學校-企業合作還可以從一定程度上緩解學校的壓力，提供實訓教學基地，汽車智能技術專業最主要要看實際操作，所以學校可以合理調整教學方案，是否安排在汽車研發部門學習的教學，多長的學習時間能夠拿到學分。開啟多方合作的關系，有利于提高教學質量，緩解教學壓力。

6.3 建立健全汽車智能技術專業的教育制度

很多學生認為在學校學習不到什么知識，所以就會出現早退、曠課等現象，這就要求高職院校的專業老師加強考勤，對不遵守教學秩序的學生進行懲罰，還可以安排一些創新技能大賽，鼓勵學生參與活動，對于獲得榮譽的團隊進行一定的資金獎勵。由于學校的人員較多，專業教師不可能詳細了解到每位學生的情況，那么就可以設立汽車智能協會，里面設置專門的部門進行統計了解，各司其職，提高學生的專業技能，這樣不僅可以完善汽車智能教學體系，還能加強汽車智能行業的發展。學校應合理安排每位教師上課的次數，保證教師有精力將自己的專業知識傳授給學生。

7 ?結束語

在這個日新月異的時代，科學技術水平在不斷的提高，汽車智能行業必須順應時代發展的潮流不斷進行調整，汽車智能技術專業的教學亦是如此，同學們接收信息的能力在不斷提高，網絡信息技術不斷發展，因此，教師的教學大綱也要不斷進行調整，積極開展學校-企業-學生等多方合作，有條件的可以為未就業的學生提供工作崗位，全面提高學生的綜合素質，各大高校也要不斷提高自己的薪資待遇水平，選取更為優秀的教師。希望我國的汽車智能技術專業能夠越辦越好，為國家培養更為優秀的人才。

參考文獻：

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